在近一百年里，没有任何一艘船只的建造可以与哥德堡号相比。在古老的船底舱隐藏着最现代的科技设备，而甲板以上却张挂着古式船帆，凭风借力从瑞典一直驶往中国，再现260年前的海上“丝绸之路”。

这艘18世纪的仿古帆船，由橡木和松木建造而成，英国亚麻制成的船帆完全由手工缝制，美丽的雕饰、粗大的帆索、叮当打造的铁钉，无不体现了瑞典造船工艺的优异传承。

您将有机会在世界许多港口看到哥德堡号的身影。中国，正在大海的另一端等候她的到来。

这个历时十年，扬帆四海的宏大远航计划，集聚了无数瑞典人的激情奉献，更集聚了瑞典企业的鼎立支持。来自SKF、VOLVO、SWEDBANK、PORT OF GOTEBORG等四家官方主赞助商的巨大支持，体现了瑞典品牌的文化内涵与全球价值。而上海港赞助商ATLAS COPCO，中国赞助商ERICSSON，以及主赞助商GP、SAS、STENA、INVESTOR和近200个其他支持者与合作者，则共同推动着哥德堡号一帆风顺抵达中国。

这是一本图文并茂的论文集，书中以翔实的资料、朴实的文笔记录了这次满载友谊、充满期待的航行。260年前的商船与宝藏沉没之迷、隐藏在木船里的高科技设备、盛况出乎预料的巴西累西腓港……都在本书中为您一一披露。

吴仪副总理题词

瑞典东印度公司兴衰记

特拉诺瓦造船厂与SOIC

哥德堡号的历史航迹

古船新造

海底发掘：沉船留下的宝藏

用沥青、橡木和钉子包覆船体

古代帆装的精彩再现

铁制部件 手工锻造

让26面船帆鼓满海风

中国外长带来友好祝愿

仿古船体中“藏”着高科技

用现代手段检测适航性

下水成功——狂欢的一天

铅锭压舱

富有神话象征意义的雕饰

桅杆——帆船的脊梁

两只小舢板肩负重任

西尔维娅王后为哥德堡号命名

带着八吨食品远航

机舱日志记载试航进程

老船长的航海故事

水手长与他们的团队

起锚扬帆 驶向中国

中国记者经受海上考验

冲过暴风角

瑞典藏中国瓷器再现故宫

海上航行日记

时隔260年：哥德堡号重返西班牙

累西腓：超乎预想的轰动

回溯18世纪：南非明珠开普敦

伊丽沙白港与哥德堡市：姐妹城市结深情

广州：以盛大的庆典重温历史

上海：历史性航程的终点

哥德堡号航程

    仿古船体中“藏”着高科技

       罗伯特·海曼森

新哥德堡号在造船厂安装完毕，扬起风帆乘风破浪时，将和她的前身一模一样。但仔细听听，就能听到18世纪的水手们闻所未闻的声音。

从木船底部中传来发电机的声音，通风系统的声音也隐约可闻。从船尾侧面流出的水并非是手工排出的舱底积水，而是冷却用水或污水储罐中经自动处理的污水。

由于瑞典与中国都已经是国际海洋法的签约国，因此哥德堡号的中国之旅，必须遵从许多安全与生存环境的标准。当今海事当局对船的适航性能与船员安全有严格要求，即使是260年前的仿古船，也必须具备推进装置和辅助发动机，以及其他许多现代化装置。因此，由计算机对船上的各个系统进行了三维的模拟运算，以发现设计缺陷和进行模拟安装。

尽管这艘船是可以全马力驱动的，但在航程中的大部分时间将使用风帆驱动，因为能带的燃料太少了。两个功率各为550马力的沃尔沃主发动机，通过变速箱与两个推进器的可调式螺旋桨相连。这样，不用关闭和启动发动机，也无需改变发动机速度就可以改变船只的速度和方向。

船上有4个同样大小的油罐，总容量达56立方米。

如果天气情况良好，导航准确，这艘船可以不用风帆，用发动机动力就可以从哥德堡穿过英吉利海峡到达里斯本，再从南非的开普敦到澳大利亚的弗里曼特。将近5000海里，却只有够48小时用的燃料。如果发动机的使用超过这个时间，船上的柴油就无法满足提供电力的需要了，而燃料主要是为了发电用的。我们打算在特定的水域和进出港口时使用发动机。

驾驶一艘18世纪的帆船为什么需要电呢？除了海事当局的要求之外，还因为海员需要在船上的生活舒适一点。我们有取暖和通风设备，但没有安装空调——安装空调费用太高而且要占据很多空间。

船上厨师是耗电最多的人。为保证食物新鲜可口，船上有一个冷藏室，一个冷冻室和4个大型冷冻机，所以不怕食物会腐烂。过去饮用淡水是用木桶装上船，但因为气温高，很快就变质了。人们曾经尝试加上伏特加来保持水质，但也不是很有效。一名18世纪水手曾这样写道：“水和酒中都有蛆虫和令人作呕的虫子，让人难以下咽。”

在哥德堡号的最底层，有两只钢制水箱，两台发电机，还有动力系统、海水淡化系统、通风系统和自动灭火系统，全部“躲藏”在木制船体结构的最下边。

船上3个淡水储罐总共储水18立方米，用来煮饭、洗漱、洗衣服，当然还用于淋浴和冲洗马桶。每天每人大约消耗72升水，有80个船员就需要5600升水，这些水3天就用完了。

因此，我们安装了两套海水淡化装置。每天能供应26立方米的淡水。当然，船员们的用水量还是有严格限制的。

尽管设计者尽量减少在船上安装机械系统和管道，但哥德堡号最终还是成了一艘披着18世纪外衣的现代化高科技海船。

         P24-P25

    远航之梦

      罗伯特·海曼森

      (英文原版总编)

十年努力，终于梦想成真。

在哥德堡的特拉诺瓦船厂，当初这项复制18世纪古船的计划被视为疯狂之举，而今天她已骄然出航。

在近一百年里，没有任何一艘船只的建造可以与哥德堡号相比。在古老的船底舱隐藏着最现代的科技设备，而甲板以上却张挂着古式船帆，凭风借力从瑞典一直驶往中国，再现260年前的海上“丝绸之路”。

这艘18世纪的仿古帆船，由橡木和松木建造而成，英国亚麻制成的船帆完全由手工缝制，美丽的雕饰、粗大的帆索、叮当打造的铁钉，无不体现了瑞典造船工艺的优异传承。

您将有机会在世界许多港口看到哥德堡号的身影。中国，正在大海的另一端等候她的到来。