索荣管理思想库是索荣公司依据多年实战经验与咨询提炼，结合中国企业和行业的状况与趋势，吸收了国外先进管理理念与精髓，由实战专家与咨询顾问融会贯通而编著出版的具有中国本土特色的企业管理丛书和行业管理丛书。其中，“索荣管理思想库·汽车企业管理丛书”是索荣公司经过对汽车产业的长期研究，结合多年汽车企业的咨询经验主持编著的，目的是打造汽车产业发展链条，提升汽车产业增值服务，培养汽车企业核心能力。

本书把汽车服务概括为十类服务内容：汽车总体服务、汽车研发服务、新车销售服务、旧车交易服务、汽车运输服务、汽车维修养护服务、汽车用品服务、汽车油品服务、汽车金融服务、汽车文化服务。每一类服务内容又从三个方面来分析研究：第一方面是各类汽车服务的投资利润空间和投资时机；第二方面是各类汽车服务的业态模式；第三方面是各类服务的管理模式。可以说本书既为汽车产业链的扩展延伸指明了方向，又为各类投资企业、投资机构、创业个人指明了新的产业利润区、投资趋向点、管理着重点。

本书基于对汽车产生价值链的分析，论述了汽车服务业整体的发展状况和差距，显示出其巨大的发展潜力和新的利润空间。在此基础上对汽车服务领域内的各方面包括汽车研发服务、新车销售服务、旧车交易服务、汽车运输服务、汽车维修养护服务、汽车用品服务、汽车油品服务、汽车金融服务和汽车文化服务等进行了详细论述和分析。

本书可作为汽车服务行业的决策人员、管理人员以及汽车服务业感兴趣的企业家和投资者的参考资料。

推荐序一

推荐序二

丛书序

前言

第一章 汽车服务新利润

 汽车产业价值链

 国内外汽车服务业比较

 汽车服务投资利润

第二章 汽车研发服务

 汽车研发服务投资利润

 汽车研发服务模式

 汽车研发服务的经营管理

第三章 新车销售服务

 新车销售服务投资利润

 新车销售服务模式

 新车销售服务的经营管理

第四章 旧车交易服务

 旧车交易服务投资利润

 旧车交易服务模式

 旧车交易服务的经营管理

第五章 汽车运输服务

 汽车运输服务投资利润

 汽车运输服务模式

 汽车运输服务的经营管理

第六章 汽车维修养护服务

 汽车维修养护服务投资利润

 汽车维修养护服务模式

 汽车维修养护服务的经营管理

第七章 汽车用品服务

 汽车用品用务投资利润

 汽车用品服务模式

 汽车用品服务的经营管理

第八章 汽车油品服务

 汽车油品服务投资利润

 汽车油品服务模式

 汽车油服务的经营管理

第九章 汽车金融服务

 汽车金融服务投资利润

 汽车金融服务模式

 汽车金融服务的经营管理

第十章 汽车文化服务

 汽车文化服务投资利润

 汽车文化服务模式

 汽车文化服务的经营管理

一、汽车产业价值链综述

汽车制造业的发展带动了相关产业的发展，因为在一个经济实体中，单个产业是无法独立于其他产业的，这种相互之间的联系，便被称为“汽车产业价值链”。

全球著名的国际会计公司毕马威在一份调查报告中认为：到2010年前，有1000万～1500万的中国家庭将购买汽车。据了解，在过去10年里，中国汽车的年销售量从140万辆增加到500万辆。到2015年前，汽车年销售增长率将达到8％。目前中国整个汽车行业都在以一种前所未有、令世界瞩目的速度发展：汽车产销量以每年15％的速度增长，是世界平均速度的10倍，并一举跨入世界四大汽车生产国行列。业界专家分析，汽车业已成为各行各业公认的经济效益最好的行业之一，而通过汽车业我们可以发现，由于汽车业的带动效应巨大，与其相关的行业将成为以后最具市场潜力的黄金行业。据了解，汽车从零部件到成品，涉及150余个相关行业，汽车与零配件的产值比例为1:1．7；生产100万辆汽车，需钢材110万吨、塑料6万吨、油漆2．5万吨及600万条轮胎；汽车业每增值1元，给上游产业带来0．65元的增值，下游产业增值2．63元；汽车业每提供1个就业岗位，将给上下游产业创造10～15人的就业机会。

汽车业带动的产业链之长，少有能与之比肩。除了汽车制造业本身，钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等上游行业以及保险、金融、销售、维修、加油站、餐饮、旅馆等下游行业都会在不同程度上受益。原材料方面就有几百种，中国2002年已成为世界最大的钢铁进口国，进口的钢材多数都用来制造汽车了。另外，零部件、检测、安装、汽车保险、汽车信贷等产业链，这些做好了、做精了，都是利润。

汽车产业对下游产业的拉动更是多方位和显而易见的。在金融、保险业的业务中，汽车产业所占份额也举足轻重。另外，旅游、销售、维修等服务产业的兴起，均需要汽车产业发展的支持。反过来，这些行业的发展需要也不断地推动汽车产业上批量、上水平。

在这个庞大的汽车产业价值链中，我们可以将其分为原材料、零部件、整车制造、销售、服务五个大环节(见图1-1)。P1-2

在一条完整的汽车产业链中，汽车产业链条可分为零部件供应、整车制造、新车销售、售后服务四大环节。汽车产业的利润来源不光产生于零部件供应、整车制造等生产环节，而更重要的是产生于汽车销售与服务环节。据相关统计资料显示，在一个完全成熟的国际化的汽车市场中，汽车的整车制造利润约占整个汽车业利润的不到20％，而且还在不断的减少中；零部件供应的利润约占20％，而50％～60％的利润是在销售与服务领域中产生的。同时也有人测算，一辆新车从购入到汽车报废的全部花费，购车费用只占到35％左右，燃油、税费、保险费、停车费等占到20％，后期维修保养费占到45％左右。正如世界首富比尔·盖茨所说：“当价值由生产环节转入流通环节时，服务显得比任何时候都更重要。”

汽车服务将汽车产业化分为前市场与后市场。前市场主要是指零部件供应和整车制造市场，后市场是指汽车销售与服务市场。汽车服务对前市场至关重要，售后服务的好坏直接影响到汽车的销量及品牌形象，并且这种影响会越来越大。大众公司有一句名言：“第一批车是由销售人员卖出的，而后面的车是由良好的服务卖出的。”汽车服务对后市场也是直接利润来源，这个是一个看似“寄生”行业，却是一个有待开拓的“金山”，它是汽车产业链上最大利润的“奶酪”。毋庸置疑，汽车服务不仅成为汽车产业核心竞争力的综合体现，而且也是汽车利润新源泉。

在发达国家和地区，汽车服务体系已相当成熟，主要体现在有较大规模的服务连锁品牌、完善的销售服务网络、庞大的消费信贷等方面。在国外，汽车保养业已经成为一个有着巨大市场和丰厚利润的行业。在20世纪80年代的美国，汽车养护企业已经占到整个汽车保修行业的80％以上，年营业收入超过1000亿美元，减少车辆报废率达21．7％。汽车金融服务在国外已是司空见惯，而且成为厂家撬动市场的一个重要杠杆。通用公司的资料表明，以融资方式销售汽车的比例，美国为80％～85％、德国为71％、印度为60％～70％，中国台湾地区为500％～60％。汽车运输、汽车用品、汽车油品、汽车文化、汽车运动在国外更是种类繁多、利润丰厚。

面对国内汽车服务业和国际水平的巨大差距，我们在艳羡他人的同时，更大的感触是汽车服务在中国的发展潜力非常之大，其极具利润空间和投资机会。

在国内，过去数十年由于汽车保有量少，汽车业中的焦点停留在造新车、卖新车和用新车上。而近几年来随着每年销售量绝对数的扩大，汽车保有量上升，至今已经超过3000万辆，并且今后每年还将以超过500万辆的速度递增。按此测算，到2015年前，中国的汽车保有量将超过一亿辆。汽车保有量的规模决定了汽车在售后的服务市场的巨大市场规模。随着汽车保有量数字的不断攀升，汽车服务市场势必也将日趋壮大。我们可以真切感受到中国的汽车服务市场起来了!汽车服务利润新“奶酪”出现了!汽车服务投资时机到来了!

本书把汽车服务概括为十类服务内容：汽车总体服务、汽车研发服务、新车销售服务、旧车交易服务、汽车运输服务、汽车维修养护服务、汽车用品服务、汽车油品服务、汽车金融服务、汽车文化服务。每一类服务内容又从三个方面来分析研究：第一方面是各类汽车服务的投资利润空间和投资时机；第二方面是各类汽车服务的业态模式；第三方面是各类服务的管理模式。可以说本书既为汽车产业链的扩展延伸指明了方向，又为各类投资企业、投资机构、创业个人指明了新的产业利润区、投资趋向点、管理着重点。

本书读者群体极其广泛，包括汽车研发、新车销售、二手车交易、汽车保养、汽车运输、汽车用品、汽车油品、汽车金融、汽车文化等各类企业群体以及投资个人。汽车服务投资的规模可大可小，从几万、几十万到几千万、几个亿都可容纳，谁能抓住汽车服务时代和服务商机，谁就能够挖到中国汽车时代的财富金矿。

本书在写作过程中得到了王再祥、陈炳炎、舒全林、张超、宋强、苑航的大力支持与帮助，在此向各位表示深切的感谢。当然，因为汽车服务在中国刚刚起步，囿于作者资料有限、水平有限，书中观点资料仅供读者参考，敬请批评指正!

贾永轩乔军

2005年9月15日

管理也是竞争力!如何振兴我们民族的汽车品牌，从长远看，一是要提高自己的产品开发能力，二是要提升自己的企业管理能力，两者缺一不可。

——中国第一汽车集团公司原董事长、总经理耿昭杰

“索荣管理思想库·汽车企业管理丛书”的出版必将有助于打造汽车产业的发展链条!有助于提升汽车行业的增值服务!有助于培育汽车企业的竞争能力!

——中国汽车工程学会理事长张小虞

客户、品牌与渠道是汽车营销的三大要素，树立品牌意识，依靠渠道的销售与服务，提高消费者对品牌的认知和满意度，使营销环节成为产品最大的增值部分。

——北京奔驰一戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司副总裁周勇江

振兴我国汽车工业的当务之急，是要从整合我国汽车零部件产业人手，“做大、做强，做精”零部件产业，力争在未来5～10年内，使我国成为汽车零部件制造的重要基地。

——万向集团董事局主席鲁冠球。

我个人认为，作为后起的发展大国，中国需要汽车产业；作为汽车需求的市场大国，中国需要汽车产品；作为悠久历史的民族大国，中国需要自主汽车品牌。

——北京索荣管理咨询有限公司董事长贾永轩