郑和船队到达过美洲吗？郑和船队进行过环球航行吗？究竟是谁最先到达美洲大陆？随着英国学者加文·孟席斯最新研究成果的出现，上述问题也成为了热点话题。本书通过通俗易懂的文字，图文并茂的内容，丰富科学的知识向广大读者来阐述上述问题。读故事，长见识，何乐而不为呢？

自从英国学者加文·孟席斯通过媒体公布了他的“郑和发现美洲说”引起了世人关注。本书是面向青少年的科普读物：本书通俗地介绍了古代航海探险历史、世界地理大发现，本书围绕谁最先到达美洲这一话题，通俗地介绍了孟席斯的“郑和发现美洲说”的主要观点、论据及海内外学者对“郑和发现美洲说”的评述，还介绍了谁最先到达美洲的各种论述。本书知识内容丰富，文学生动活泼，图文并茂，可读性强，适合青少年阅读。

一、古代的航海探险

古埃及人的航海探险………………………………4

腓尼基船队的环非洲航行…………………………7

汉诺开辟了西非航线………………………………10

到世界的尽头去探险………………………………13

古希腊船队的航海探险……………………………15

秦始皇海上巡游与徐福东渡……………………………18

海上丝绸之路的开辟…………………………………21

二、世界地理大发现  

郑和七次下西洋………………………………………29

亨利王子的航海梦………………………………………33

迪亚士发现好望角……………………………………37

哥伦布发现了新大陆……………………………………41

达·伽马远航印度…………………………………………47

麦哲伦环球航行………………………………………53

三、孟席斯的惊世之说

孟席斯其人………………………………………………63

“郑和发现美洲说”………………………………………66

郑和船队的环球航行路线………………………………68

欧洲的世界地图源于郑和船队．…………………………71

欧洲探险者的发现………………………………………73

美洲大陆上的“中国殖民地”……………………………77

四、郑和船队到过美洲

解读有关巴喇西的史料记载…………………………83

古籍《钞本残卷》中的证据…………………………85

从《野记》传闻得出的推断…………………………87

太仓刘家港的知音者…………………………90

郑和船队环球航行的可能性……………………………93

郑和船队西航极远………………………………………96

早已存在的事实………………………………………98

五、“郑和发现美洲说"质疑

虚构的宝船队环球航行…………………………………103

对举证的关键地图考证………………………………106

对毛罗世界地图的考证…………………………………110

对郑和船队环球航行的质疑…………………………112

对孟席斯“新发现”的冷思考……………………………114

似是而非的“郑和发现美洲说”…………………………115

六、谁最先到达美洲?

北欧海盗发现了美洲……………………………………121

美洲大陆上的非洲人……………………………………124

殷人航渡到美洲…………………………………………126

羽蛇部落人漂流到美洲…………………………………129

王莽船队漂航到美洲………………………………133

法显横渡太平洋…………………………………………135

慧深传教到扶桑国………………………………………137

郑和船队环球航行的可能性

孟席斯提出的郑和船队在麦哲伦环球航行以前一个世纪，率领船队进行了第一次环球航行这一惊人观点，引起了云南师范大学教授马超群先生的极大关注和浓厚兴趣。

马超群先生说，郑和船队在哥伦布以前几十年就发现美洲，在麦哲伦以前一个世纪就首次作环球航行，这种可能性是存在的，其理由有以下几点：

一看经济实力。明朝初期中国拥有强大的综合国力。郑和船队远洋航行是朝廷下达的政治使命，有强大的中央政权及雄厚的经济实力作后盾。明代永乐年间，社会稳定，仓储充实，当时的明王朝拥有强大的经济实力。故有能力组建当时世界上最庞大的远洋船队。而15世纪至16世纪初，西班牙、葡萄牙等航海国家的经济实力远不及明朝初期中国的强大。所以，哥伦布等人的船队规模远不及郑和船队。从航海船队规模之比较中可以明显看出，明朝初期中国实力雄厚，这是郑和航行的坚实基础。

二看造船水平。郑和时代中国拥有世界一流的造船水平。郑和的远洋航船在当时世界上是第一流的，其中宝船“大者长四十四丈四尺，阔一十八丈；中者长三十七丈，阔一十五丈。”这种庞大的宝船载重量大，估算应在l 500吨至2 500吨级船舶。这无疑是当时世界上最大的远洋航船。而西班牙、葡萄牙的远洋航船比郑和宝船小得多。再从中国造船史考察，中国造船历史悠久，到明代初期中国的造船更有新的发展，沿海各省都有造船场，淮南、太仓刘家港、南京龙江关等地的造船场规模尤大。南京龙江关的造船场长350丈，阔138丈，郑和宝船多半建造于此。中国发达的造船业才得以保证郑和每次出使，都能有数以百计的海船组成船队，远涉重洋。郑和的航海条件比哥伦布、麦哲伦等人的航海条件优越得多。

三看航海技术。郑和船队掌握当时最先进的航海技术。明朝初期，中国的航海技术已达到相当高的水平。郑和船队中的水手们熟知南中国海和印度洋的地理条件，能够巧妙地利用风力在海洋中航行。郑和船队中的宝船是多帆海船，航行中能充分利用风力。郑和船队每次下西洋都是在秋冬季节启程，就是为了利用海上的东北季风。而郑和船队每次下西洋返回时间都选择在海上西南季风盛行的夏季。郑和船队高超的航海技术，除了充分利用风力外，还熟练地运用罗盘和天文地理知识，准确测定方位和航向。宋朝时，中国已将指南针运用于航海。到明代，郑和船队将罗盘针技术推上一个新台阶。明代留下的《郑和航海图》所附的《过洋牵星图》就是熟练使用罗盘针的一个明证。郑和船队在大海中航行是充分利用罗盘针位来定航向的。在夜晚航行中，除使用罗盘外，还需要观天象，按星位来定航向。郑和船队上的水手掌握着15世纪时世界上最先进的航海技术。

除此之外，郑和已有比较明确的海权观念，并将封建王朝的“万邦来朝”、“大一统”思想在海上付诸实施。

马超群先生根据上述几点理由，认为郑和发现美洲和首次完成环球航行的可能性确实是存在的。虽然郑和下西洋的大量档案资料被人藏匿或烧毁，但可能还有遗存的资料尚未被发现，需要学者们共同努力，搜寻残留的文献资料，同时期待孟席斯先生能够发现加勒比海中国沉船的遗迹、遗物，找到确凿的历史证据，以便解开郑和发现新大陆和首次环球航行之谜。P.93-96

2002年3月4日，英国《每日电讯报》向世界公布了一则惊人消息：英国学者加文·孟席斯公布了他的研究报告，称中国明代郑和船队可能先于哥伦布到达美洲大陆，先于麦哲伦完成环球航行。3月15日，孟席斯在英国伦敦举行了首次学术报告会，向公众介绍他的新发现。当年10月、12月，孟席斯在中国南京、昆明、北京先后举行的四场学术报告会，向中国的郑和研究者和公众介绍他的研究成果。这一年的10月，孟席斯在英国出版了他的研究专著《1421年：中国发现了世界》。

一石激起千层浪。孟席斯的惊天之说引起了世人关注，世界许多媒体竞相报导。郑和船队到达过美洲吗?郑和船队进行过环球航行吗?究竟是谁最先到达美洲大陆?这些成了人们关心的话题。其实，在孟席斯之前，早就有人议论过这些问题，也有人论证过郑和船队曾经到达过日本和澳洲，并有考古发现。

至于谁最先发现、到达美洲?这是很早以前人们所关注的一个问题，更是一个争论不休的话题。可以说这是一个世界谜题。有人说是古代腓尼基人，有人说是古代埃及人，有人说是欧洲人，也有人说是中国人。最先提出中国人最早到达美洲的外国学者是法国汉学家歧尼，他在1761年首先提出中国人最早到达美洲。这个结论是在他研究了《梁书》中记载的僧人慧深在公元5世纪到扶桑国这一历史事实得出的。歧尼的这一观点也曾经引起当时学术界的热烈讨论。

二个多世纪过去了，“谁最先到达美洲”这一问题没有得到解决。孟席斯的“新发现”无疑给这老话题增加了新的内容。孟席斯的“郑和发现美洲说”理所当然地引起世人关注，不仅有海内外专家、学者关注孟席斯的“新发现”，纷纷发表论文，提出各自的见解。而且，普通读者特别是广大青少年也关心孟席斯的“郑和发现美洲说”。今年是伟大航海家郑和下西洋600周年，在我们纪念、缅怀航海家郑和下西洋这一超前绝后的壮举时，思考一下：郑和船队到达过美洲吗?这是非常有意义，又非常迷人的事情。

谁最早发现美洲?谁最先到达美洲?是一个世界谜题，也是一个千古之谜。孟席斯的“郑和发现美洲说”是一家之言，在他的“新发现”公布于众后，引起了海内外专家、学者，特别是郑和研究者的关注，有赞同的、支持的，也有反对的、质疑的，基本上形成了支持、赞同和否定、质疑两种不观点，也有部分同意、但需要进一步研究的观点。

为了使广大读者特别是青少年读者了解、关心世界航海史上关于“谁最先发现美洲”这一热点，为了使广大读者对孟席斯的“郑和发现美洲说”有所了解，编写了《郑和船队到美洲之谜》。这是一本面向青少年读者的科普读物，通过一则则航海探险故事，简要地介绍了人类航海探险历史，介绍了由郑和下西洋开创的世界地理大发现。在此基础上介绍了孟席斯的“郑和发现美洲说”及海内外学者的不同反应和不同观点，旨在使广大读者对孟席斯的“郑和发现美洲说”有较为全面的了解。本书还简要地介绍有关“谁最先到达美洲”这一世界谜题的各种观点和见解，介绍了有关专家的最新研究成果，旨在使广大读者开拓视野、开阔眼界。

本书在编写过程中，曾得到江苏省郑和研究会、太仓市郑和研究会、长乐市郑和研究会、泉州海外交通史博物馆的领导、专家的支持和帮助。本书所介绍观点、所引用的资料均直接或间接来自他们的著作或研究成果，特别是江苏省郑和研究会编辑、出版的《郑和研究》杂志和中国海外交通史研究会等单位编辑、出版的《海交史研究》。对此，笔者表示衷心感谢，并向他们表示敬意。

笔者在这里要衷心感谢英国学者加文·孟席斯，是他引发了编写这本科普图书，在本书编写中引用了他在南京2002年郑和学术研讨会的演讲：首次环球之旅(公元142l—1423年)中的观点、论据，还引用了他提交第二届昆明郑和研究国际会议的《1421—1423年间中国人环球航行证据索引》中介绍的有关资料，对此深表谢意。同时，要衷心感谢香港学者林贻典先生、太仓郑和研究会的陆静波先生、中国学者毕全忠先生、云南师范大学教授马超群先生、中国船舶公司第705所高级工程师刘琨先生、郑和研究学者刘达材先生、郑和研究学者朱鉴秋教授、澳门葡中关系研究中心高级研究员金国平先生、造船史专家唐志拔教授、北京大学历史系教授王天有先生、台湾成功大学历史系教授陈信雄先生、北京大学教授朱谦之先生、江苏连云港市博物馆的研究人员刘洪石先生、南京博物馆研究员罗宗真先生及李成林先生、郑明将军、时平先生，本书的许多内容来自他们的著作或研究成果。

笔者在编写本书过程中还参考了由姜守明主编、山东画报出版社编辑出版的《世界地理大发现》，冯翔和李达著、国际文化出版公司编辑出版的《中国人发现美洲》，贺志雄和保惠红编著、云南大学出版社编辑出版的《无言的慧深——谁先发现美洲》，并引用了这些著作的一些观点、资料，对此表示谢意。本书的顺利出版得到了老同学吴运海及母校的出版社领导及责任编辑的帮助与支持，在此表示谢意!由于笔者知识浅薄，水平有限，错误和不妥之处，恳请有关专家和广大读者批评、指正。