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书名 中国汽车面对中国航天而脸红
分类 经济金融-经济-工业经济
作者 姚福泰
出版社 北京理工大学出版社
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简介
编辑推荐

“神州六号”上天,华夏为之骄傲。中国在航天高科技方面已经走到了世界前列。但这并不表明中国的整体工业已经到达国际领先水平。君不见,马路上奔驰的高级轿车大多为国外品牌,人们为何更倾向于国外的汽车呢?从奔驰、宝马,到丰田本田,再到福特、三菱……诸如此类,举不胜举。相较之下,我国的汽车工业就不是逊色一点而已了;我们的汽车工业技术落后世界先进国家20年!究竟为何会造成这样的局面呢?!

内容推荐

这是一部指点中国汽车产业的激扬文字,这也是一部创新之作。它给我们分析了中国汽车工业为何迟迟不能振兴的根由,对外资进入中国汽车工业的利弊给予了深刻的分析。作者在书中对中国汽车工业的发展充满了忧虑和期待:希望有一天,中国自主汽车产业能够腾飞!

目录

志气篇

“自豪”和“内疚”

“两弹一星”和“中国汽车”

中国汽车技术开发难在何处

零部件工业自主开发能否成功关键在志气

中国汽车自动变速箱产业需发扬“两弹一星”精神

中国应抓紧用航天高科技开发汽车产品

政策篇

中国汽车产业自主创遭遇政策空白

中国汽车工业缺乏国际竞争力的根源在“高起点”

中国汽车产业本可不被牵着鼻子走

中国必须掌握汽车工业自主发展权

自主开发需要政府创造良好的环境

为中国政府支持汽车产业自主创新支招

政府支持自主开发不悖世贸组织原则

管理篇

警惕外资企业“利润转移”

探寻中国汽车技术开发方向

零部件产业投资导向初级阶段的发展战略

警惕外国零部件公司的“独资”策略

旧的企业制度严重阻碍汽车齿轮行业发展

汽车齿轮行业需贯彻先进标准

汽车行业利润为何猛将

零部件企业难以承受整车企业转移成本压力

机动车用三角警告牌管理有漏洞

汽车“三包”出发诸多矛盾

政府应支持零部件行业争取自主检测权

合资合作篇

反对汽车行业的投降倾向

中国自主汽车电子产业在呻吟

博士收购长电部分资产内幕

国外汽车公司在中国赚了几道钱

车用空气悬架系统在中国“悬空”

荒唐:内资企业竟然不能和外资企业平起平坐

零部件企业和整车企业应当是战略合作伙伴

中国汽车科技领域为何缺乏高级自主创新成果

清醒面对“国际分工”

市场篇

文化之乡何时能有像样的汽车路

消费者对汽车零部件由知情权

谁在损害汽车零部件质量

专用市场散乱差现象何时休

中国汽车齿轮质量低的根本原因

提高汽车齿轮质量从联合采购抓起

汽车零部件行业的权威信息在哪里

中国汽车内燃机工业还有很大问题

汽车市场急需建立长效管理机制

人才篇

中国汽车人才严重缺乏问题探析

中国急需大批新型汽车维修人才

要营造自主创新的人才队伍

中国汽车工程人才培养模式亟待更新

试读章节

     双重收取高额技术转让费

当前,中国主要的整车企业都是中外合资企业。

收取技术转让费,是外方向中外合资整车企业提供车型生产权的前提。

在一家中外合资整车企业,外方提供一款车型,就收了1亿多美元的技术转让费。在中外合资整车企业远远没有消化掉这笔巨大的技术转让成本的时候,外方母公司又推出了这款车的改进型,仍然需要1亿多美元的技术转让费。其实,只要把原有生产线稍微调整一下,中外合资整车企业就能够生产改进型。中方希望外方不再收取技术转让费,遭到外方拒绝。这时,中国另一家整车企业迫不及待地表示:愿意支付这笔技术转让费,以求获取改进型的生产权。于是,外方乘机向中方两边施压,从中获取最大利益。

在中外合资企业,外方控制着零部件配套权,配套产品是否合格完全由外方说了算。外方要求:寻求配套的中国零部件企业必须把产品送到外方母公司零部件厂家检验。 为了取得检验合格证,中国汽车零部件企业不得不向外方支付技术转让费,获取生产权。

“我们生产的零部件技术含量和附加值都不高,但是我们被迫向外方支付的技术转让费却不少,一次就得支付技术转让费300多万元。这样摊分下来,每种零部件的技术转让费占销售收入的10%左右。”有一家中资零部件企业的老总说,“在中国,外商既要收取高额的车型技术转让费,又要收取高额的零部件技术转让费。这是双重收费。一个车型有那么多零部件,外商收取的技术转让费难以估量!”

外商还把增加自己在中外合资公司所占的股份作为提供先进技术的前提。中方常常被迫出让股份给外商。因此,外商在中外合资公司所占的股份越来越多,从中外合资企业分得的利润也就越来越多。

P129-130

序言

缺乏以人为本的科学、合理、有效的管理,是中国自主汽车产业一直发展不起来的重大原因。在过去相当长的时间里,那些该由主管部门管的事,主管部门不管;那些不该由主管部门管的事,主管部门却管得很严。

长期对外开放是中国的基本国策。自主汽车产业是国民经济的支柱。当前,虽然中国汽车产业有外资、国资和民资三大资本主体,但是,中国汽车产业要特别注意提升自主开发能力,要特别注意强化自主经营能力。

中国强化自主汽车产业的自主权,是与中国在世界上的大国地位相匹配的必然选择。

中国发展汽车产业,应当采取“开放的大国图强”战略,在开放的基础上强化自主能力,充分发挥大国后起优势,追求持续发展。只有这样,才能保持中国汽车产业的独立。

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更新时间:2025/3/27 5:31:06