什么是铁路线路？铁路线路是如何选定的？铁路弯道上的两条钢轨为什么不一般高？无缝线路如何解决钢轨的热胀冷缩问题？……——带你漫游铁路网中的经典线路！

什么是铁道线路？铁道线路走向是如何选定的？铁路弯道上两条钢轨为什么不一般高？无缝线路如何解决钢轨的热胀冷缩问题？……《漫话线路》为你解读铁路线路的勘察设计、路基与轨道、电气化铁路的牵引供电系统、既有线提速中线路的改造等方面的知识，同时向你介绍了国人不可不知的14条经典铁道线路，并为你展现中国铁路网的现状和发展前景。

引言
单元 看似简单建造难
  概说铁路线路
  线路的勘测设计
  线路的等级和分类
  铁路的路基
第二单元 千斤重量压双轨
  铁路的轨道
  道岔——火车的“变线器”
  取消了轨缝的无缝线路
  告别了道砟的无砟轨道
  线路加强设备
  线路附属设备
第三单元 头顶电网的铁道线路
  牵引供电大系统
  电气化铁路的“加油站”
  机车取电的接触网
  远动技术威力大
  铁路电气化进入“快车道”
第四单元 火车提速的基础
  列车提速线路先行
  既有线提速线路如何改造
第五单元 中国铁道线路之最
  吴淞——中国土地上的条营业铁路
  唐胥——突破封杀的“破冰”之路
  京张——中国人主持设计施工的首条铁路
  成渝——新中国修建的条铁路
  宝成——我国条电气化铁路
  包兰——我国条沙漠铁路
  成昆——首条建成于艰险山区的长大干线
  大秦——首条开行重载单元列车的铁路
  广深准高速——大提速“起跑”的铁路
  京九——一次建成里程最长的大干线
  粤海——我国条跨海铁路通道
  秦沈——我国条客运专线
  青藏——世界一流高原铁路
  京津城际——首条时速350公里的铁路
第六单元 锦绣大地织路网
  简述中国铁路网
  纵横通道织路网
  2020年的宏伟蓝图
  中国铁路建设进入黄金机遇期
后记
鸣谢

    概说铁路线路
    铁路线路现在随处可见，可是你留意过它是由哪些结构部件组成的吗？
    修筑一条简易的铁路线路，首先要在其通道上修筑路基，在路基面的道床上铺上轨枕，再将两条钢轨铺架在轨枕上，用联结扣件锁住钢轨。如线路通道上遇到高山和河谷，还要打洞修隧道和架设桥梁，使铁路线路向前延伸。铁路线路筑成后，再配备通信信号等必要的行车设施和机车车辆等移动设备，成立行车组织指挥机构，这才建成了一条铁路。
    事实上，一条铁路特别是主要干线的建成直到通车正式运营远不是这么简单，这里说的只是很基本的概念。
    铁路线路作为铁路的基础建筑物，是定制机车车辆在其上面运行的基础设施。铁路线路直接承受着机车车辆的车轮传来的压力，为了保证列车能在允许的优选速度内安全、平稳和不间断地运行，铁路线路的各组成部分包括路基和轨道等工程建筑，其建筑标准必须与铁路线路等级标准匹配。
    以行车速度为例，早几年建成的广深准高速铁路原设计优选时速160公里，目前在建的客运专线设计时速都在200公里及以上，京津城际铁路、京沪高速铁路优选时速达350公里，而某些铁路优选时速只有100多公里，有的甚至只有几十公里。不同等级的线路，路基和轨道建筑物标准是不相同的，铁路线路优选设计时速和优选载重量必须与关键设施、设备相匹配，否则客运列车速度就上不去，货物列车牵引重量也上不去。

    ……