测量、挖掘、观测、分析，构成了一个技术人员的一天。他们在月球挖掘隧道，在火星开采水资源，在金星建设发电站，在土星挖矿。就在他们以为工程会顺利推进时，意想不到的事故发生了：月球隧道塌方、火星供水工程失火、土星矿区离奇失踪……技术人员深入工程腹地，却发现这一系列问题竟然事关太阳系的生死存亡？！这些普普通通的技术人员又将如何改变历史？

丁丁虫，科幻作家，儿童文学、科幻文学翻译家，尤其擅长日语翻译。网络杂志《幻动》、幻想文学评论杂志《边缘》编辑。著有《丁丁虫啃科幻》系列。绘本译作有《植物通史》《小兔子的月球之旅》《地球46亿年》等。儿童文学译作有《谁也不知道的小小国》《我的爱犬宾果》《棉尾兔豁耳朵》等。其他译作有《玩具修理者》《醉步男》《看每的人》《穿越时空的少女》《梦侦探》等。

哥白尼隧道
极冠基地
热极基准点
美杜莎复合体
灼热的维纳斯
大马士革第三工区
宇宙创造者
作者后记
译后记：谷甲州的土木魂

作者说“我并没有因为从工程师转向写作而后悔，不过在我内心深处依然还有牵挂。我想写那些每天从事平凡工作的人，他们是最伟大的，英雄就在他们当中。”
第45届日本星云赏获奖作品“小松左京接班人”谷甲州代表作。
月球地铁、火星供水工程、水星电磁弹射基地、木星悬浮工厂、金星“风筝”发电站、土星采矿工区、太阳决战，翻开本书，看平凡人如何缔造伟大。

本书收录的七篇系列短
篇小说中，第一篇《哥白尼
隧道》刊登于第三期《小说
奇想天外》杂志。刊登时间
是一九八八年四月，距今已
经四分之一个世纪了。那一
年还刊登了《极冠基地》和
《热极基准点》，所以原本
很可能实现以系列短篇小说
的形式，汇编成册的计划。
按照预定的想法，故事舞台
在月球、火星、水星间转移
，接下来再加上木星、金星
、土星以及太阳，应该就能
完成创造天地的一周了。
但是刊登三篇小说以后
，就没有新的约稿了。而杂
志也很快宣布停刊。结果，
系列短篇小说就以未完成的
状态束之高阁了。我没继续
写剩下的故事，写完的三篇
小说也没有机会再次呈现给
读者。过了几年，在某出版
社任职的日下三藏老师联系
我，问我要不要把剩下的内
容写完。但日程没有协调好
，终究还是放弃了。之后也
没有其他机会，但我并没有
忘记太阳系内的土木工程故
事。它就像是我欠下的债，
让我无法释怀。
大约三年之前，情况有
了变化。河出书房新社推出
了科幻选集《NOVA》，问
我要不要写点什么。讨论之
后我得知，也可以写上述的
系列短篇小说。这下一举解
决遗留了二十多年的问题。
新写的《美杜莎复合体》得
到好评，随后《灼热的维纳
斯》和《大马士革第三工区
》也得以问世。接着只要再
写最后一篇就可以了，但这
时我又迷茫了。因为中间有
着二十多年的空白，所以三
篇旧作与三篇新作之间产生
了无法忽视的割裂感。
一言以蔽之，就是写得
太差（当然是指旧作）。故
事很单薄，文笔很幼稚，而
且结束得太突然，读者看完
不能回味无穷。这样当然不
行，于是我彻底修订了一遍
，花费的工夫几乎和撰写新
作没什么差别，不过好在能
埋下最终篇的伏笔。而最终
篇的结局，也是我在二十五
年前动笔写下《哥白尼隧道
》时，完全想象不到的。连
我这个作者都想不到，所以
我相信对于各位读者而言，
也会是出乎意料的故事。
那么，期待大家在阅读
后能大吃一惊。
谷甲州
2013年8月于小松市

谷甲州君曾在尼泊尔实
地参与过国际合作工作，他
把握问题、推敲细节、执笔
完成宏大故事的能力实在令
人叹服。
——日本科幻元老级作家
、科幻“御三家”之一 小松
左京
本书绝对是硬科幻的杰
作。
——日本科幻翻译家、书
评家 大野万纪
土木工程科幻小说，第
一篇就是如何在月球上修铁
路……但是等等，最后怎么
变成宇宙战争了？
——本书译者、知名翻译
丁丁虫

1
高压输送系统的效率下降了。
又来了……
技术主任山崎烦躁地操作着控制终端。可能是输送管的
什么地方出了故障。他推测十有八九是被碎石屑堵住了。
作为系统核心的高压输送机和两处中继泵应该没有问题，即使出了故障，也可以迅速换上备用机；而且之前早就针对这种情况准备了预案，所以不会因为故障导致停工。
但这种方法不适用于输送管。管道的数量本来就不多，据说是因为规格特殊，无法量产，只能一根根手工生产，完全不够用。
山崎主任猜对了，看显示的数据，好像的确是管道的问题。这个没法交给维修机器人，只能自己去现场，亲眼看看情况。
他伸手去取气密服的头盔时，被操作员克里希那看到了。
山崎向一脸困惑的克里希那简单解释了情况：
“输送管后方四百米左右的流速越来越慢。从正洞的前端算，应该是一百米左右的地方吧……我去看看情况。”
正在控制台上忙碌的克里希那听了他的话之后，只是习以为常地说了句“又来了吗”。他忙着调节掘进设备，没工夫关心高压输送系统的故障。
山崎主任戴好头盔，开始检查附属设备。他俩在工程作业时都直接穿着坑内用气密服，虽然这种气密服没有室外用的那么重、负担大，但实际上工作一项接一项，根本没时间穿脱。 确定气密服封闭正常后，山崎主任启动了通信机，然后试着呼叫克里希那：
“根据情况，可能会中断岩屑的高压输送，也可能会做空载输送，你准备一下。”
“知道了。其实应该暂停工程彻底检修，但实在是没那个时间吧？”克里希那说道。
山崎主任没回答。这当然不是无视，相反，他也很想彻底拆解系统，把输送管送回总部工厂，进行彻底的检修维护。
但是，那会导致整个工程陷入长期停滞状态，而且不是只有山崎主任负责的超前导坑工程延迟，紧随其后的正洞工程也将不得不停下来。
目前超前导坑的挖掘区域，在正洞前方五百米左右。从施工流程上考虑，这种距离的间隔是比较合理的。距离太近会因为界面重叠引发混乱，距离太远又会导致高压输送系统的效率下降。
所以没法按照山崎主任的想法，对输送管进行全面检修维护。利用高压输送系统的施工方法，是他所在公司自主开发的技术。公司为此还申请了许多相关专利，所以对核心技术的管理非常慎重。
生产输送管的工作虽然会外包给其他公司，但最后的一个步骤“内侧工序”却从不发包 —— 不是公司直营的工厂，就不能完成这道工序。定期的保养和修理也在直营的工厂进行，但或许由于产能限制，工期常常推迟。
在管道内侧磨损的情况下继续超负荷使用，结果自然会导致管道堵塞。按照计划，超前导坑很快就应该抵达相邻工区，那样便能获得一些喘息时间。但在此之前，只能按现在的情况继续施工。
山崎主任确认设备没有异常后，便走进了气闸舱。气闸舱很狭小，山崎主任和克里希那所在的控制单元只能保证最低限度的工作空间，这里是从运输车辆改造而来的，而且还要优先保证控制台周边操作和监控设备的空间。
相应的，这也影响到了气闸舱的设计。山崎主任的体格绝不算魁梧，但每次通过照样很费劲。身穿气密服的状态更加痛苦，连舱门都很难关上。所以，用来调整气压的时间就很短。
气闸舱内的减压很快就结束了，气密服膨胀起来，更显拥挤。山崎主任飞快地打开外门，耽误的时间多了，胳膊腿都会卡住，连出都出不去了。他连挤带爬地穿过了舱门。
但就算到了外面，也逃不过束缚的压迫感。超前导坑的内径只有三米左右，控制单元就被塞在这样狭小的隧道里。
单元的气闸舱只设在掌子面。因此，要检查后方的输送管，需要从车辆旁边穿过去。但车辆和隧道间的缝隙很窄，只能勉强供一人通过。
虽然尽力不接触墙壁，但毕竟空间有限。一旦没掌握好平衡，让气密服接触到了墙壁，头盔里立刻就会传来巨大的声音。因为掘进设备和岩屑粉碎机正在全功率运行，噪音会顺着墙壁传过来。
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