德国铁路历史学家安德烈亚斯·克尼平精彩地描写了：德国铁路从最初作为让世人惊叹的技术奇迹，数十年后成为德国工业和社会发展的重要支柱，而后发展一度陷入低谷，再到今天出于生态方面的考虑重新振兴的曲折过程。
沧海桑田，铁路仍在科技快速发展的社会和国民经济中发挥着不可替代的作用。本书拥有500多幅精美和珍贵的历史图片，饶有趣味，引人入胜，值得一读。

前言
蒸汽、煤炭、钢铁和资金
股东和工人
铁路建设的商业理念、技术挑战与社会问题
邦有铁路时代
私人投资和国家管理
利剑与轨道
1866-1918年：毛齐在科尼格莱茨和贡比涅最锋利的武器
高地和深渊
1920-1945年：德意志国家铁路时期
德意志国家铁路公司的模块化原则：标准机车时代
展望未来：国家铁路时代电气化产品的经典之作
作为死刑室的火车车厢：乘坐帝国火车前往毒气室
铁路线旁的日常生活：20世纪的铁路宇宙
两个德国时期的铁路
1949—1989年：国营铁路和联邦铁路
位于汽车天堂和生态觉醒之间的德国联邦铁路：赤字时代
从亏损到铁路改革
德国统一后颇有争议的交通政策
新线和城际快车（ICE）——一个妥协和富有经验的项目
全都错了？21世纪的德国铁路

要写一本关于德国铁路
历史的书，这可是一项光荣
又艰巨的任务！从哪里开始
，到哪里结束？机车和车辆
！拥有独特桥梁和隧道以及
宏伟火车站的铁路网络发展
史！这些当然要写。但是铁
路史同时也是行政史法律史
和文化史；铁路还成为规模
空前的战争的先决条件，改
变了我们的国家和世界，同
时也反映了国家和社会在人
类历史上最动荡时期所经历
的一切变化。每一个主题都
很快有了上百页内容，然而
，内行的人仍然会提出异议
：城市建设在哪儿？卧铺和
餐车的奢华在哪儿？技术纪
录和事故在哪儿？火车与江
河、湖泊和海洋航运的联系
在哪儿？火车邮政和建筑有
哪些联系？人力资源、工人
与管理者联合会是什么关系
？对独裁时代适应与反抗的
批判在哪里？作为铁路“合
法子女”的有轨电车和地铁
是如何发展的？
我没想到自己立刻被铁
路早期史给迷住了。我年轻
的时候就听过一些关于“勇
敢的、有远见的铁路开拓者
”的故事，我震撼于工业时
代开始的历史戏剧性，而这
与“美好的旧时代”完全无关
。从那个时代开始，我试着
在介绍铁轨和车轮的同时，
也不忘介绍权力和金钱、军
事上的鲁莽以及政治上的犯
罪，当然在一些特殊的主题
上我还必须参考更多文献。
当我们观察最新的情况
时，深刻感受到交通问题的
复杂性，但我不想把它仅当
成铁路历史的悲凉回响。将
这个时代交通运输业的全球
发展与可能让客户和观察员
喜欢或反感的一件件铁事区
别开来，我认为是值得的。
铁路改革和私人运营商的参
与、细分市场的专业化和铁
路的全球化本身既不好也不
坏。希望铁路拥有美好未来
的人，绝不会认为它的伟大
时代已经结束。我们必须给
予铁路美好的未来，而且为
了铁路的未来，出于各种生
态和能源政策原因，我们必
须通过自己作为选民、消费
者和批判性观察员的力量承
担起政治责任。
气候灾害使得铁路交通
模式不得不转变。距离少于
700千米的飞行注定没有前
途。如今的小汽车和卡车交
通将来如果要以蓄电池为基
础，是完全不现实的。铁路
是高科技和交通政策的最大
组成部分之一。祝您在21世
纪的旅行愉快！
安德烈亚斯·克尼平
2021年