本书记录了作者在从事邮轮摄影师工作间的所见所闻。介绍了二十多位邮轮摄影师们的人生片段小故事，从邮轮生活照见年轻人的另一种生活方式。作者是一位年轻的女孩，四年前，踏入邮轮行业，成为一名邮轮摄影师。她曾在两艘游轮上工作，分别为黄金公主号和珊瑚公主号。这本书记录了作者在邮轮上工作中遇到的各种人。他们来自不同国家，有不同的肤色种族，不同的做事方式和性格。同时，作者也对邮轮以及邮轮的摄影业务进行了一个详细的介绍，展示了与邮轮相关的摄影作品，有美丽的港口、壮阔的冰川、甲板上的夕阳等。

徐菘霙，90后女生。
毕业于英国南安普顿大学，电影研究和文化管理专业，硕士。
23岁留学，走了23个国家，听过伊斯坦布尔晚祷的颂音，也被米克诺斯岛的朝阳晒醒过。爱欧洲文艺，更爱英伦格调。喜欢毛姆的游记，热爱文化旅行，有梦想的人不一定能到达远方，但是能到达远方的人，一定有梦想。相信旅行是一种生活方式。

黄金公主号
咆哮女王
熊猫李昂
女生宿舍
80℃男孩
英国绅士
绯闻男孩
实验室里的老师
你会被辞退的
月亮小姐
Karma
珊瑚公主号
阳光经理
罗马尼亚情人
销售大师迈克
又一个“萌新”
唯有热爱
颜值和心地成正比
五级哥
那些菲律宾员工们
白金影像
如果你也想去邮轮工作
附录 世界现有的著名邮轮公司名录
后记 感谢与反思邮轮航向何方

拥抱大海 走向世界
2017年是中国邮轮市场
发展史上最具标志性的一年
：中国超越德国，成为仅次
于美国的全球第二大邮轮客
源输出国。这一年，我国11
个沿海邮轮港口共接待了
1103艘次邮轮，邮轮旅客
出入境人次近500万，有
239万中国大陆居民体验邮
轮旅游；同一年，上海一跃
成为全球第四大超级邮轮母
港，跻身世界邮轮明星城市
行列，初步成为发展潜力巨
大的世界级邮轮母港。邮轮
旅游对于庞大的中国市场而
言，在未来仍将是充满吸引
力的一种新兴出游方式，也
是构成幸福美好生活的一部
分。
对全球主流邮轮市场的
持续观察可以发现，未来10
年、20年，全球邮轮运力规
模将在现有基础上扩张60%
～100%，这就使得未来邮
轮产业将创造更多就业的机
会，而中国水上旅游市场不
可避免会出现10万量级的就
业大军。就在2019～2021
年期间，中国本土资本进入
邮轮运营领域的公司迅速增
加至七家，邮轮船队总体规
模达到八艘，船队规模的扩
张可望在疫情之后迎来更大
的发展。由此可见，未来仅
仅是中国市场就会催生十分
可观的各类邮轮人才需求。
对于邮轮，其工作性质
与陆地工作有很大差异。最
大的差异在于，海上需要具
备不同于陆地工作和生活环
境的在身体、性格和心理等
方面的综合适应能力，无论
生活环境、工作节奏，还是
人际关系、自我调适，抑或
是兴趣爱好的培养，很大程
度上有助于综合塑造邮轮船
员在邮轮工作生活中的自我
管理、自我适应与调整成长
能力。
聚焦邮轮上的工作与生
活经历，以多角度的叙事方
式，《青春海上来：环游世
界的邮轮摄影师》呈现在我
们面前的，不仅有船员朋友
们在海上工作与生活期间一
幕幕活生生的场景故事，而
且是船员朋友们心理历程的
丰富写照。正是如此多彩多
姿又酸甜苦辣的海上图景，
给全世界千千万万的船员朋
友们提供了一个新的人生舞
台。
谨借《青春海上来：环
游世界的邮轮摄影师》，祝
愿更多的船员朋友们拥抱大
海、走向世界，成就更有收
获感的人生！
程爵浩
上海海事大学亚洲邮轮
学院教授
中国交通运输协会邮轮
游艇分会常务副会长

本书是一位中国邮轮摄影师的记录，带着对过往岁月的敬意，也带着对未来的憧憬，视角、文笔都独树一帜，极具个人风格。聚焦邮轮上的工作与生活经历，以多角度的叙事方式，本书呈现在我们面前的，不仅有船员朋友们在海上工作与生活期间一幕幕活生生的场景故事，而且是船员朋友们心理历程的丰富写照。正是如此多彩多姿又酸甜苦辣的海上图景，给全世界千千万万的船员朋友们提供了一个新的人生舞台。

2018年结束邮轮工作回
国后，大约耗费了半年时间
，我整理出20万字的文稿，
一本是邮轮摄影师的故事集
，一本是邮轮游记。
《青春海上来：环游世
界的邮轮摄影师》本来计划
于2020年面世，但是突如
其来的疫情打断了一切，邮
轮产业受到很大影响，当然
，这本和邮轮有关的书籍也
就一拖再拖。闲暇之余，我
就反复修改文中描写的词句
，遇到的最大难点莫过于中
英文的选择。在邮轮工作，
英语是通用语，许多英语词
汇在航海领域，或者在邮轮
产业中有特定的含义，许多
人物描写的对话内容，用英
语写出来，才是最能还原当
时感觉的，但是如果全部是
英语，又会影响读者的阅读
感受，所以最后选择了保留
部分英语词汇的做法。交稿
至出版社时，这本书稿已经
修改了6次。另外，原定于
在书中插入几幅和邮轮同事
的合影插图，但出于肖像权
的顾虑，最终没有选用。
回国之后，我开设过和
邮轮有关的公众号，也建过
海乘交流群，曾经有许多想
做海乘的青年朋友私信问我
：去邮轮工作好不好玩？值
不值得？如何去？等一系列
相关问题。我的回答一直很
理性：根据个人意愿和个人
能力，做任何选择都要对自
己负责。
邮轮在中国的前一个黄
金10年，产业链里存在许多
不规范之处，比如海乘招聘
。很多中介，为了利益，会
不断怂恿或鼓吹年轻人上船
，将邮轮工作宣传成拿美金
、游世界的神仙生活。但这
些年轻人其实对真实的邮轮
生活认知极少，最后发现邮
轮生活和自己想象的差距太
大，白交了许多中介费。在
正文的最后一章《如果你也
想去邮轮工作》中，我结合
自己经历，对一些常见问题
进行了简单总结，希望对于
想去邮轮工作的年轻人有所
帮助。
而我写作这本书的最大
目的也是希望能够告诉读者
一个更客观、更真实的邮轮
工作生活。因此，我放弃了
只写自己的故事，而是用旁
观者的视角写下与我共事过
的邮轮摄影师们的故事，用
更多人的经历，让读者可以
管中窥豹，了解邮轮工作，
了解邮轮产业。
作为中国人，我一直对
中国文化很有自信，中国文
化兼容并包，虽然邮轮是一
个舶来品，但是中国与游船
、与海洋有关的故事自古就
有：京杭大运河，郑和下西
洋，海上丝绸之路……年轻
时的周恩来总理就曾从上海
出发，乘坐法国邮轮“波尔
多”号前往欧洲游学考察。
我更相信，下一个邮轮产业
的春天一定充满中国特色，
政府指导、央企实施，伴随
着更多政策的落地，邮轮的
全产业链都会探索出更多的
“中国模式”。
邮轮摄影师这个职业，
会更多地受到来自科技的洗
礼，更新迭代不可避免。邮
轮摄影一直是邮轮文化的一
部分，但就像我所感受的一
样，邮轮上的时光比现实世
界要慢上许多，在手机摄影
已经越来越普遍，单反相机
甚至航拍无人机都已飞入寻
常百姓家的今天，邮轮摄影
部门用的还是普通单反、柯
达相纸，延续着人工放置相
片、管理相片架的方式，就
连售卖的相机还是普通数码
相机，这些产品在以老年人
为主要客源的欧美航线，还
有一定吸引力，但是在中国
，在东亚，摄影产品的销售
份额对比其他邮轮一线销售
部门如酒吧、免税店等已经
萎缩太多。
科技变革已经发生，在
我离开邮轮的那一年，公主
邮轮旗下的盛世公主号已经
引入了自助相片打印机，乘
客只需要刷房卡，就可以在
机器上挑选自己的相片。未
来，邮轮跟拍、目的地旅拍
、与特色摄影工作室合作拍
摄也许会成为邮轮摄影的主
流方式。
最后，感谢出版社的编
辑团队，以极大的热情促成
了本书的出版，感谢中国交
通运输协会邮轮游艇分会郑
炜航会长，感谢上海海事大
学程爵浩教授，交通部水运
科学研究院谢燮博士，招商
局邮轮研究院郭歆，马来西
亚国际友人刘富东（虎哥）
，曾经的海乘同事李昂，摄
影师刘天甲，还有来自上海
国际邮轮经济研究中心、中
国船级社、各大邮轮公司以
及各大海洋职业高校的各位
海乘专业老师和学生们，还
有一众热爱邮轮的行业人士
的支持和交流。
星辰大海，扬帆远航！

咆哮女王
什么样的经理是好经理？
什么样的管理模式是好的管理模式？
这恐怕是任何一个企业、任何一个领导者都在一直考虑的问题。
在邮轮工作中，我碰到了5位性格不同，管理方式也迥然不同的经理。
5位经理，5堂课。Manager Decide！部门经理决定一切！要了解邮轮上的工作就要先从经理开始。
初入职场，成为萌新，并不可怕，谁不是从职场新人过来的。可怕的是，当你发现，你的经理居然也是一个萌新。当萌新职员遇上萌新经理，意味着这个萌新职员要有大麻烦了，因为萌新经理最不喜欢的就是麻烦，而萌新职员几乎都是麻烦制造者。
天时，没有。萌新经理都不喜欢新人，好不容易升职为经理，脑子想的都是如何交出满意的业绩答卷；而新人还要培训，以免因为不懂规矩出岔子。地利，没有。邮轮工作与陆地上的工作环境完全不同，有一套自成的体系，想要接受适应，需要时间。人和，更没有。老员工都不喜欢和萌新待在一起，一是试探，不了解一个人的品行之前不会深交；二是害怕，害怕萌新犯错会连累自己挨批，基本敬而远之。
这就是我刚进入邮轮工作时的状态。
而我在邮轮上的第一个合同遇到的第一位经理就是一个萌新——黑瑟尔。
黑瑟尔是来自菲律宾的女经理，30多岁，小麦肤色，一米六不到，身材中等偏瘦，我对她的第一印象来自她干练的短发，干练到5米开外分不出男女。第二印象来自她说话的声音，她似乎一直想大声说话却苦于逃不脱先天尖脆音色的桎梏，说话间分分钟透着股阴阳怪气，大声说话时近于咆哮，这也成了后期我对她的一贯印象。
入职第一天，战战兢兢的我在同样紧张兮兮的她的带领下完成了对邮轮的初步了解：放行李，介绍参观工作环境，拜访直属领导，领工作服，进行基本安全教育。
“如果邮轮突发状况或者在演习时，没有人会管你是谁，你就是你应变部署表上的代号，你是H185，任何邮轮员工问你，你都需要回答H185，听明白了吗？”最后一声“Do you understand？明白了吗？！”简直霹雳如雷，还配合着睁了溜圆的眼睛。
“为什么想到邮轮来工作？”黑瑟尔突然放慢了语调，非常严肃地问。
“因为想到处旅行”我毫不掩饰地天真回答。
……
如果时光倒回，我一定会收回这个回答。这一句不假思索的话成了我邮轮第一个月悲惨生活的开端。
“你知道吗？上次停靠在日本冲绳，两个中国女孩结伴下港口旅行，结果错过了回船时间。此事报告给船长，船长下令直接开船不等待，这两个女孩也被直接辞退。记住，你来这里是工作的！”黑瑟尔咆哮着，面孔从严肃变得狰狞。
很久以后，我回想那一天的对话。其实，我说了内心的真实想法并非有错，可偏有同胞的前车之鉴神助攻，这撞枪口的回答无疑是在黑瑟尔的心里埋下了一颗不信任的种子，一颗认为我肯定会犯错的种子。
这种不信任是很明显的。我喜欢旅行，黑瑟尔的每次靠港日排班表就偏让我出不去。而且越是好的港口越是任务多，拍完港口照就接着新员工培训，休息三个小时后，晚上立即又开始影像长廊的工作。像冲绳和长崎这样美丽的港口城市，我都是在黑瑟尔走了以后才有了去旅行的机会。
可是，神奇的墨菲定律终究逃不过。我还真是因为爱旅行犯了错。
邮轮有IPM（In-port manning）制度，每次靠港，部门中都会轮流几人被指定为IPM，也就是这些人必须待在船中，以备安全事故应急。IPM人员安排是由经理决定的，这也是我在黑瑟尔管理的一个月中很少出去的原因，不仅任务多，还经常被她安排IPM。
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