2006年，在一次至关重要的晚餐讨论中，当约翰·杜尔15岁的女儿向他提出解决气候危机的挑战时，他竟无言以对。自此，作者一直致力于寻找可以扭转全球变暖趋势的方法。
在关注环境危机的15年中，作者深刻感受到，解决当下危机刻不容缓，人类已经没有试错和缓冲的时间，因此，他联合科学家、决策者、社会活动家、商界领袖和慈善家，以OKR这种有效的工具，为2050年实现净零排放制订了一个清晰可循的行动方案。
本书分为两大部分，第一部分从六个可减轻气候危机的大的领域入手，包括交通运输、电力、农业、自然保护、工业、碳清除，将净零排放逐步分解，提供了每个领域每个阶段需要达到的目标与方法。第二部分则探讨与清洁能源、碳中和经济相关的政策、技术及投资等问题。每一章里面的每一个目标，都配有一套可衡量的关键结果，便于跟踪在这些领域上取得的进展，以显示做得如何，以及是否需要加快步伐或纠正方向。
这是一套迫在眉睫的碳中和行动方案，也是以投资人的角度寻找“零碳”经济新风口的指南，更是政府与企业家关于“双碳”目标下企业如何转型的有效参考。

约翰·杜尔(John Doerr)，风险投资公司KPCB合伙人、董事长，谷歌公司董事。作为全世界具有传奇色彩和创意又不拘一格的风险投资家之一，约翰·杜尔从1980年开始，参与了众多硅谷成功企业的早期投资，包括谷歌、太阳微系统公司、康柏、网景、财捷、莲花软件等，在短短10年内创造了高达1000亿美元的经济价值，创造了19.2万多个就业机会。同时，他还担任多家上市公司的董事，包括谷歌、财捷和太阳微系统公司等。
从医疗改革到推进机器学习的应用，他热衷于鼓励领导者重新设想未来。在KPCB之外，约翰与社会企业家合作致力于改变公共教育、气候危机和全球贫困。此外，他还是奥巴马基金会和非营利组织ONE的委员。

序
引言 有什么计划？
第一部分 碳排放清零
第一章 交通运输电动化
第二章 电网脱碳
第三章 重塑食物体系
第四章 保护自然
第五章 净化工业
第六章 清除碳
第二部分 加速转型
第七章 赢得公共政策支持
第八章 行动！
第九章 创新！
第十章 投资！
结语
致谢
附录一 计划如何加总
附录二 美国需要的政策
附录三 补充阅读资料
附录四 披露和投资
注释
图片鸣谢

“我很害怕，也很生气。
”
2006年，我办了一场晚
宴，在吃饭前放映了美国
前副总统阿尔·戈尔（Al
Gore）关于气候危机的开
创性纪录片《难以忽视的
真相》(AnInconvenient
Truth)。我们围坐桌前，每
个人轮流表达对这部影片
所传递的紧迫信息的想法
。轮到我15岁的女儿玛丽
时，她以一贯的直来直去
的风格说道：“我很害怕，
也很生气。”然后，她补充
说：“老爸，这个问题是你
们这代人造成的。你们最
好解决它。”
交谈戛然而止。所有人
的目光都转向了我，而我
完全不知道该说什么。
作为风险投资家，我的
工作是寻找大机会，瞄准
大挑战，然后投资大的解
决方案。我因在谷歌和亚
马逊等公司创始初期对其
进行投资而为人所知，但
环境危机让我曾经见过的
任何挑战都相形见绌。我
已经在硅谷的凯鹏公司
（Kleiner Perkins）工作了
40年。公司联合创始人尤
金·克莱纳（Eugene
Kleiner)生前为我们留下了
久经考验的12条定律。其
中第一条定律是：无论一
项新技术看起来多么具有
开创性，都要首先确保它
是客户需要的。但环境危
机这个问题让我想援引克
莱纳另一条鲜为人知的定
律：有些时候，恐慌是恰
当的反应。现在已经到了
这样的时刻。我们再也不
能低估人类所面临的气候
问题的紧迫性了。为了避
免不可逆转的灾难性后果
，我们需要立刻果断地采
取行动。对我来说，那天
晚上改变了一切。
我和合伙人将气候问题
列为最重要的投资目标。
我们开始认真考虑投资于
清洁和可持续的技术，即
硅谷俗称的“清洁技
术”（cleantech）。我们甚
至聘请阿尔·戈尔担任了公
司的最新合伙人。尽管有
阿尔的鼎力相助，我的零
排放投资之旅最初仍然是
一段相当孤独的旅程。
2007年，iPhone手机横空出
世后，史蒂夫·乔布斯
（SteveJobs）邀请我们在
苹果公司总部推出了针对
移动应用程序开发的iFund
基金。1我们听到许多移动
应用程序初创公司的精彩
宣讲，我可以看到四周充
满了机会。
那么，为什么要将大量
资金投入太阳能电池板、
电动汽车电池和非肉类蛋
白质等未知领域呢?这是因
为，无论是对公司还是对
地球来说，这似乎都是应
为之举。我认为，清洁技
术市场是一头孕育待出的
巨兽，而我坚信，我们能
够通过做善事赚到钱。
于是，我们双管齐下，
同时投资于移动应用程序
和气候领域的初创企业，
尽管许多人对这两个领域
都心存疑虑。在移动应用
程序领域的投资迅速给我
们带来了一系列成功，但
在气候领域的投资在开始
时却进展缓慢，许多项目
都惨遭失败。在任何情况
下，打造一家基业长青的
公司都极其困难，而建立
一家以应对气候危机为己
任的公司更是难上加难。
凯鹏遭到媒体无情的群
嘲，但我们耐心而坚定地
支持着我们投资的创业者
。到了2019年，我们幸存
的清洁技术风投项目开始
击出一个又一个本垒打。
我们10亿美元的绿色风险
投资现在已经增值到30亿
美元。
不过，我们已经没有时
间绕场一周庆祝胜利了。
随着时间的流逝，气候时
钟不断嘀嗒作响。大气中
的碳浓度已经超过了气候
稳定的上限。以我们目前
的速度，相较于工业革命
前，全球平均气温的增幅
将迅速突破1.5℃大关，即
科学家所说的可能会对地
球造成严重破坏的阈值。
全球变暖失控带来的影响
已经比比皆是，包括毁灭
性的飓风、仿佛《圣经》
中描述的洪水、无法控制
的森林大火、致命的热浪
和极端干旱。
我必须提前警告你们：
我们的减排速度远不够快
，不足以扭转迫在眉睫的
危机。我在2007年就这样
说过，今天我依然想说：
我们所做的还远远不够。2
除非我们在正确的方向上
紧急提速，并迅速大规模
地推进，否则我们必将面
对世界末日般的景象。融
化的极地冰盖将淹没沿海
城市，粮食歉收将导致饥
馑遍地。到21世纪中叶，
全世界可能将有10亿人成
为气候难民。
幸运的是，我们在这场
斗争中有一个强大的盟友
，那就是创新。在过去的
15年里，太阳能和风能的
价格暴跌了90%。清洁能
源的增长速度超越了所有
人的预期。随着电池技术
的快速发展，电动汽车的
续航里程不断增加，而成
本则越来越低。更高的能
源效率大大减少了温室气
体排放。
然而，尽管已有很多解
决方案在手，但它们的应
用和普及却远远落后于应
该达到的水平。我们需要
大量投资和强有力的政策
，能够让更多的人用得起
这些创新。我们需要立即
扩大既有技术的规模，并
加速开发更多我们需要的
技术。简而言之，我们既
需要现有技术，也需要新
技术。
那么，落实这项任务的
计划何在？坦率地说，我
们所缺少的恰恰就是这个
：一个切实可行的计划。
当然，有许多纸上谈兵的
方法可以实现净零排放，
即我们向大气中排放的温
室气体量不超过我们所能
消除的数量，但目标清单
并不是计划。一长串的方
案选项，不管看上去多么
出色，也并非一个计划。
愤怒和绝望不是计划，希
望和梦想也同样不是。
最重要的是，我们需要
明确的行动方针

从巴西到中国，到美国的西南部，作为风险投资人，作者及其团队跑遍了世界的各个角落，想要寻找到拥有足够的时间就能扩大规模的解决方案来保护地球。作者及其团队投资了太阳能、电池、替代蛋白和电动车。在物理学、化学、生物学、工程学、政治学和经济学等领域的专家的帮助下，他专注于探索减少温室气体排放的新技术，避免人类在未来遭受气候灾难。
在本书中，他以温室气体净零排放为目标，从交通运输、电力、农业、自然保护、工业等主要领域，分析了我们当下面临的挑战，可应用的技术以及新的突破方向。同时，应用OKR这一工具，为政府、企业和个人提供了一套具体的行动方案。
一本涉及全球产业链新布局的投资与商业策略书，一本书读懂碳中和经济，一本写给政府、组织、企业和个人的碳中和行动指南。与“碳中和”发展目标以及十四五中提到的大力发展和运用碳市场理念高度一致，详细解读零碳技术和创新思维，为政府、企业和个人提供具体的实践方法。

在本书的开头，我承诺
会向你们阐述一项行动计
划，用以消除590亿吨温室
气体排放，避免气候灾难
。我已经尽最大努力说明
了做到这一点所需的目标
和手段。但是，要在如此
巨大的规模之上实现这些
目标，需要比有史以来任
何时候都多的人行动起来
，需要发展更多的技术，
还需要发明更多的新技术
。如果我们要拯救地球，
使其继续适宜人类居住，
我们就需要更多的资金、
更强的领导力，并且更加
团结。我们还有很长的路
要走。
老实说，我女儿并不是
唯一感到害怕的人。有些
清晨，我也会在恐惧中醒
来，担心我们最终无法成
功。想到未来的空气中饱
含高浓度的碳，实在无法
不心惊。(有些时候，恐慌
确实是恰当的反应。)如果
这本书也吓到了你，并让
你采取行动，如果它让你
变得像我一样恐惧，那么
我的目的就达到了。但是
，为了让我们的恐惧为我
们所用，它要能激发我们
的斗志，而不是彻底击溃
我们。为了激励我们前进
，恐惧必须与希望紧密相
连。
所以你可能会想：是什
么给了我希望，让我相信
人类能够及时实现净零排
放目标？是什么阻止我挥
舞白旗投降？为什么不在
不可避免的命运面前低头
，紧紧抱住我们的孩子，
无助地等待即将到来的风
暴呢?
我的答案始于人类的创
造性天赋——还有我们合作
的本领。人类共有的传奇
故事是一个无穷无尽的探
索新疆界的过程，从火的
发现到汽车，再到互联网
和智能手机。虽然美国可
以被无愧地称为创新之都
，但它事实上一直从地球
的每个角落招募人才和吸
收灵感。现在我们需要的
，是横贯北美大陆铁路的
规模外加推出新冠病毒疫
苗的速度，甚至更大的规
模、更快的速度。这是一
项前无古人的努力，而美
国并非孤军奋战，我们不
可能以一己之力解决全球
性的问题。
你还记得本书开头罗斯
福总统的餐巾纸计划吗？
曾经有一段时间，轴心国
对同盟国步步紧逼。希特
勒的军队征服了丹麦、荷
兰、比利时、挪威和法国
，日本帝国则横扫东南亚
。在纳粹的闪电战中，英
国举步维艰。毫不夸张地
说，自由世界面临着关乎
生死存亡的威胁。当时，
全球各国团结起来，以前
所未有的规模共同努力（
这正是我们今天需要再次
看到的），最终扭转了战
局。这种努力要求一系列
新的技术，包括双向无线
电、雷达、声纳、更强大
的计算机，还有首创的语
音加密系统，以确保罗斯
福总统和英国首相温斯顿·
丘吉尔能够安全地越洋通
话。美国、英国及其盟友
停止制造汽车和电器，转
而进行了历史性的战时制
造动员：1.4万艘舰船、8.6
万辆坦克、28.6万架飞机、
250万辆卡车、4.34亿吨钢
铁和410亿发弹药。2
战胜当前的气候危机需
要所有这些关注和承诺，
甚至更多。与德国空军相
比，温室气体排放不那么
一目了然，也更难确定目
标。然而，就像面临第二
次世界大战一样，人类的
未来岌岌可危。像罗斯福
和丘吉尔一样，我们没有
时间可供挥霍。我们不能
坐等化石燃料公司自我重
塑，加入我们的行列。我
们不能坐等尚未想象出来
的突破性技术。我们需要
借助手头的工具持续前行
。我们必须像探索全新未
来那样，以同样的热忱来
布局现在。
根本性的改变不会仅仅
因为它们对人类有益就会
自然发生。它们之所以发
生，是因为具有经济意义
。我们必须使正确的结果
成为有利可图的结果，这
样它们才会成为人们所期
望的结果。
为了实现普及，清洁能
源必须具备竞争优势。企
业家和风险投资家无法仅
凭自己的力量就把人类带
到终点。再辉煌的突破，
如果得不到支持也会凋零
。为了让强大的市场之风
助我们一臂之力，我们需
要大胆的国家政策。如果
希望在2050年达到净零排
放的目标，我们还需要更
多东西：气候公平和正义
。如果贪婪、自私、市场
失灵或无能的政府阻碍了
人们获取清洁技术，我们
将惨遭失败。
眼前的新冠肺炎疫情就
是一个让我们警醒的例子
。不久前，我们中的许多
人还对全球性群体免疫的
前景感到乐观。如今，这
一未来似乎已遥不可及，
而这要归咎于领导层的良
莠不齐、人类行为的反复
无常，以及最主要的，疫
苗供应和医疗支持系统的
极端不平等。
在气候方面，富裕国家
——首先是美国这个全球历
史第一大污染国——必须采
取更多行动。我们需要一
个令拜登政府的最新国际
承诺相形见绌的气候方面
的“马歇尔计划”。北美、欧
洲和亚洲的富裕国家必须
为尚不能自主实现绿色能
源转型的国家提供资金和
补贴。当可再生能源日益
广泛可靠且价格合理时，
即使在低收入国家，远离
化石燃料的转型也将开始
。到那时，它们的转型将
势不可挡。清洁技术将成
为21世纪最大的商机。
我们的净零排放计划严
格遵循OKR。各位读者和我
们一路走来，已经了解了
10项高级别目标和55项关
键结果——在我们看来，它
们是最有助于解决当前危
机的目标。我相信我们的
OKR会获得其精神之父安迪
·格鲁夫的认可。它们组合
在一起，涵盖了拯救宜居
地球最终方案的内容和手
段

桑达尔·皮查伊
有意义地减少碳排放需
要宏大且大胆的计划和细
微而有意义的改变。在《
速度与规模》一书中，作
者提供了一个清晰而引人
注目的计划，可以帮助公
司将可持续发展作为一个
创新契机，并使其成为企
业的基本价值。
拉里·芬克
资本有能力能塑造气候
变化的曲线吗？答案是肯
定的，我相信可以，但我
们还有很多工作要做。
苏珊·沃西基
《速度与规模》对于每
一位想解决这个时代的重
要问题——气候危机的人来
说都是值得一读的书。这
是一个看似不可能完成的
挑战，但约翰·杜尔勾勒出
了一条清晰的前进路线，
指导我们如何参与进来并
发挥自己的影响力。
董明伦
我们不能丢下别人不管
，我们不能把社区抛在身
后，我们不能让其他国家
掉队，解决气候危机确实
需要全球共同努力。
克里斯蒂安娜·菲格雷斯
杜尔凭借个人的洞察力
和远见卓识，为政府、企
业参与全球净零经济提供
了实用的指南，这是一项
既充满挑战又紧迫的任务
。
亨里克·鲍尔森
人类需要采取紧急行动
来解决气候危机，每天都
有更多的人更强烈地感受
到这一危机带来的影响。
《速度与规模》就如何应
对气候危机，为子孙后代
创造一个宜居星球，制订
了切实而全面的行动计划
。
吉姆·柯林斯
约翰·杜尔是世界上将解
决气候危机的目标转化为
OKR的带头人。在这一重要
的贡献中，他表现出了一
种鼓舞人心的世界领导力
：运用自己的技能制订了
一个全面的计划，以应对
人类所面临的棘手挑战。

第一章 交通运输电动化
风险投资圈有一条流传已久的箴言：永远不要投资带轮子的东西。2007年，在致力于投资清洁技术之后不久，凯鹏曾考虑打破这一规则。我们是否应该支持一家电动汽车公司？聪明人警告我离远一点儿。在一个多世纪的时间里，有1 000多家汽车公司先后成立，但这些公司几乎都消失了，许多公司惨遭失败。现在谁还记得德劳瑞恩（DeLorean）？
凯鹏当时正与一位杰出的汽车设计师深入讨论合作事宜，他曾在阿斯顿·马丁和宝马汽车创下过辉煌业绩。亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）原籍丹麦，但当时已经搬到洛杉矶生活。在我们的第一次会议上，他草拟了一个战略计划：为豪车买家生产一款电动汽车，然后进入价格更低的中端市场（真金白银主要来自这块市场）。菲斯克汽车公司（Fisker Automotive）将只生产汽车的车架，从而将其风险降至最低。对于电池这一最昂贵的部件，该公司与资金充足的A123 系统公司（A123 Systems）签订了合同，该技术由备受推崇的麻省理工学院教授蒋业明发明。
就在大约同一时间，另外两位工程师也找到我们，他们以传奇发明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）的名字命名了自己的创业公司。他们与当时PayPal1 的一位成功企业家建立了合作关系，这位企业家向特斯拉投入了大量自有资金，并成为其董事长。就是在这样的背景下，埃隆·马斯克（Elon Musk）找到我们，推销他的想法。
我们被埃隆的三阶段商业计划深深打动。特斯拉将从高端跑车Roadster开始，证明电动汽车（也被称为EV）是可行且酷的。该公司准备在筹集到资金后立即投入生产。接下来将是豪华轿车Model S，该车型将与宝马和奔驰竞争。最后，在未来10 年左右的时间里，特斯拉将为大众市场推出一款成本更低的电动汽车。
这个极长的时间框架并没有让我觉得不安。事实上，特斯拉的整个计划都没有让我感到不妥，因为它在战略上是合理的，结构也很漂亮。但即使凯鹏有足够的资金同时投资菲斯克和特斯拉，这样做也不是正确之举。因为这两家公司是竞争对手，它们会让我们陷入利益冲突。我们必须选择其中一个。
我们做出了错误的决策，大错特错。由于最终选择了菲斯克，我们错失了有史以来回报率最高的一项投资。这直到现在仍然令人感到刺痛，特斯拉本可成为一项非常好的投资。但即使我们没能搭上这趟快车，我仍然对它为世界带来的改变而激动万分。埃隆带领公司度过了初创公司所面临的最艰难的时期。
特斯拉在自身蓬勃发展的同时，也推动汽车产业不断前进。该公司免费与竞争对手分享其拥有的专利，从而帮助推动了电动汽车市场的发展。
到2019年，全球销售的每五辆电动汽车中就有一辆是特斯拉。2020年，该公司共售出50万辆电动汽车。公司的市值高达大约6 000亿美元，4 超过四个紧随其后的竞争对手市值的总和。最重要的是，特斯拉的成功引发了一次经典的连锁反应，刺激全球汽车产业领
导者加快了电动汽车的生产。而每一笔电动车的销售对于我们的气候计划而言，都可称为好消息。
那么凯鹏选中的公司命运如何呢？菲斯克卡玛（Fisker Karma）在2012年首次作为年度车型华丽亮相。这款车外形时尚奢华，但由于价格（10万美元以上）和性能等原因，它销售惨淡。在菲斯克尚未培育出自己的市场之前，电池制造商A123 系统公司已经先行倒闭。
两辆汽车起火引发了一次召回事件。2012年10月一个潮湿的日子，飓风桑迪横扫新泽西州纽瓦克港，淹没了一批从欧洲进口的价值高达3 000万美元的卡玛插电式混合动力车，彻底冲走了残存的希望。300多辆汽车彻底损毁，其中16 辆起火爆炸。7 可以说，该公司还没有真正起步就已宣告终结。
交通运输部门减排倒计时
我们从590亿吨到净零的全球减排计划涵盖了五大排放源：交通运输、能源、农业、自然和工业。我们的第一个目标是实现交通运输电动化，针对的是目前主要来自各种车辆尾气的80亿吨碳排放。为了实现这一目标，全球必须在2050年前以零排放的汽车、卡车和公共汽车取代所有汽油和柴油动力汽车。
交通运输电动化的进程已经开始。截至2021年1月，全球已有近1 000万辆电动汽车上路。但是，我们在规模化所需技术的开发方面仍落后于计划，而且其进展之缓慢令人沮丧。加速势在必行。全球汽车行驶总里程数一直在持续增加。未来20年，尽管电动汽车将越来越受欢迎，但燃油型汽车的行驶里程数预计将保持在当前水平。我们转向电动化的速度还不够快，这是因为电动汽车在便利性和成本方面还无法与汽油车和柴油车竞争。由于新车的平均使用寿命长达12年，全球汽车周转率已经缓慢下降。燃油型汽车将在很长一段时间内持续向大气中排放碳。
实现交通运输完全电动化的影响无论怎么强调都不过分，并且它已经超越了气候变化的范畴。仅在美国，每年汽车排气管和发电厂排放的微粒物就导致35万人早逝，在全球范围内，这一死因更占到早逝人口总数的1/5。据美国环保署的数据，空气污染与心脏病和肺癌发病率