这是一本专门针对海事海商法律实务的特点来设计编撰的大型工具书，编者以最高人民法院《民事案件案由规定》中的海事、海商纠纷55种案由为入口，并在案由之下总结归类出406个适用要点为注释线索，编选整理对应的案由释义、相关立法、行政法规、部门规章、司法解释、司法文件及其重点解读、指导性案例、典型案例等内容，帮助读者全面、快速地实现对海事、海商案件司法依据的查询、理解和适用。

李超，法律硕士，天津市高级人民法院法官。曾任天津市和平区人民法院、天津市滨海新区人民法院法官。民盟成员，民盟天津市委社会发展委员会委员。民盟天津市和平区委委员，天津市和平区政协委员。在《民商法论丛》、《人民司法》、《法律适用》、《月旦民商法》等期刊公开发表论文20余篇。参加多项省部级以上课题，主要有：国家和社会科学基金项目《公司新类型出资的实证考察与制度完善研究》(13BFX096)、教育部人文社会科学基金项目《民事政策的法源性研究》(11YJA820055)等。主要研究方向为民法学，代表性学术成果有：《侵权法上的防御性请求权研究》，载《法学新论》(台湾地区)2012年第4期；《履行请求权之界限与给付不能》，载《月旦民商法杂志》(台湾地区)2010年第1期；《物之毁损的恢复原状与金钱赔偿——多种侵权责任方式下的解释论》，载《法律适用》2012年第2期；《建筑物区分所有权法案例分析》(主编)，对外经济贸易大学出版社2009年版。

第一章 海事侵权纠纷
一、船舶碰撞损害责任纠纷；船舶触碰损害责任纠纷；船舶损坏空中设施、水下设施损害责任纠纷
1.案由释义
2.诉讼程序规范
3.承担赔偿责任的主体
4.损害赔偿责任的承担
5.损害赔偿的范围
6.责任承担方式及损失数额计算
7.碰撞发生后的救助义务
8.特殊举证责任安排
二、船舶污染损害责任纠纷；海上、通海水域污染损害责任纠纷；海上、通海水域养殖损害责任纠纷
1.案由释义
2.诉讼程序规范
3.海洋环境损害赔偿纠纷的法律适用
4.索赔主体
5.承担赔偿责任的主体
6.损害赔偿责任的承担
7.损害赔偿范围
8.责任承担方式及损失数额计算
9.特殊举证责任安排
三、海上、通海水域财产损害责任纠纷
1.案由释义
2.诉讼程序规范
3.海上、通海水域财产损害责任的承担
4.减责免责事由
5.损失数额的计算
6.未发生船舶碰撞而造成财产损害的责任承担
四、海上、通海水域人身损害责任纠纷
1.案由释义
2.诉讼程序规范
3.海上、通海水域人身损害责任的承担
4.减责免责事由
5.损害赔偿范围与损失数额计算
6.高度危险责任
7.未发生船舶碰撞而造成人身损害的责任承担
五、非法留置船舶、船载货物、船用燃油、船用物料损害责任纠纷
1.案由释义
2.诉讼程序规范
3.船舶留置权
4.承运人留置权
5.出租人留置权
6.海上拖航合同中承拖方留置权
7.依据民法典的规定对船舶、船载货物、船用燃油、船用物料进行留置
六、海上、通海水域运输重大责任事故责任纠纷
1.案由释义
2.诉讼程序规范
3.重大责任事故的具体形态
4.重大责任事故的界定
5.侵权责任的承担
七、港口作业重大责任事故责任纠纷
1.案由释义？
2.诉讼程序规范
3.港口作业重大责任事故的具体形态
4.重大责任事故的界定
……
第二章 海商合同纠纷
第三章 其他海事海商纠纷
第四章 海事诉讼特别程序案件
附录一 船舶优先权
附录二 海事赔偿责任限制
附录三 诉讼时效

海事、海商纠纷案件由
海事法院专门管辖，它是人
民法院审理的民事案件中极
富专业性的一个类型。根据
1984年11月《全国人民代
表大会常务委员会关于在沿
海港口城市设立海事法院的
决定》和《最高人民法院关
于设立海事法院几个问题的
决定》，我国自1985年6月
始在上海、天津、广州、青
岛、大连等地设立海事法院
，海事、海商案件专门审判
由此拉开序幕。我国是海洋
大国，拥有广泛的海洋利益
，海事、海商审判担负着服
务保障海洋强国建设的重要
任务。经过30余年的发展，
我国已经成为世界上海事审
判机构最多、最齐全的国家
，同时也是海事、海商案件
数量最多的国家。
作为调整海事、海商法
律关系的海商法施行于
1993年7月1日，至今已近
30年，且其间未作修改，算
是一部“长寿”的法律。海商
法在制定过程中，大量吸收
了国际公约和商事规则的内
容，是我国海事立法的奠基
之作。海商法颁布之时，我
国的海事司法实践积累有限
，海商法还属一门生僻学科
，并且，那时我国的合同法
、物权法、侵权责任法等民
事基本法律尚未出台。而如
今，随着对外贸易及航运业
蓬勃发展，航运产业结构发
生深刻变化，无论从船舶数
量、船舶总吨位还是港口吞
吐量来看，我国已经成为名
副其实的航运大国。并且，
民法典已然颁行，民事法律
体系化取得巨大进步。此时
，再回看海商法，作为一部
国内民事法律，许多内容已
不能适应现实的需要，不能
回应航运技术和航运业态的
新发展，其中的不足给司法
实践带来诸多困扰。由此，
我们迫切期待海商法的修订
。
在海商法发展过程中，
出现了许多独立形成的、体
现其固有本质的规则和制度
，诸如船舶优先权、海事赔
偿责任限制、共同海损、海
难救助等，这些规则和制度
通常情况下只能适用海商法
的规定，而不能适用一般民
事法律。这体现了海商法的
特殊性，或称之为固有性。
与此同时，海商法具有很强
的专业性和技术性，它是法
学理论和航海技术、航运业
务紧密联系的法律，尤其是
在现代科学技术大量运用到
船舶建造、海上运输、货物
照管等航运各领域的今天，
这种专业性和技术性愈加明
显。正因这种特殊性和专业
性，目前有关海商法的著述
仍属“小众”。海事、海商司
法实务工具书更是罕见，即
便是简单的法律汇编亦不多
见，以至于不少海事法院自
行汇编资料供内部使用。由
此，编写一本内容全面、分
类合理、检索便捷的海事、
海商司法实务工具书，成为
我们的目标。
在市面可见的工具书中
，以海商法条文释义书为主
，但海事、海商纠纷类型很
多，《民事案件案由规定》
第七部分海事海商纠纷规定
了55个第三级案由，从法律
适用的角度来看，仅对海商
法条文作注释，并不能满足
海事、海商审判实践的需求
。例如，海上、通海水域货
物运输合同纠纷，海上货物
运输合同包括江海或者海江
之间的货物直达运输合同，
合同所约定的装卸地点之一
或者整个航程中至少有一段
航路必须是海上，但是海商
法第二条规定国内港口之间
的海上货物运输，包括内河
货物运输和沿海货物运输，
不能适用海商法规定，而需
要适用民法典关于运输合同
的规定。在同一案由下，由
于所涉港口不同，既有适用
海商法的情况，也有适用民
法典的情况。再如船舶建造
合同纠纷，主要适用民法典
承揽合同、建设工程施工合
同的规定，而几乎不会适用
海商法的规定。故此，参考
《民事案件案由规定》以及
《最高人民法院关于海事法
院受理案件范围的规定》的
规定，本书编写以海事、海
商纠纷案件案由为检索入口
，以海事、海商纠纷案件可
能适用到的法律条文作为注
释对象，而不仅仅限于海商
法。
一般来说，海事案件有
狭义和广义之分。狭义的海
事案件仅指海事侵权纠纷案
件。按照《最高人民法院关
于海事法院受理案件范围的
规定》，广义的海事案件则
包括以下几类案件：（1）
海事侵权纠纷案件，指在海
上或者通海水域发生的，涉
及船舶的，或者在航运、生
产、作业过程中发生的非合
同关系的人身、财产权益损
害所提起的民事诉讼。（2
））海商合同纠纷案件，指
基于民事主体之间达成的在
海上或者通海水域及其港口
进行民商事活动的协议发生
争议所提起的诉讼。（3）
其他海事、海商纠纷案件，
指法律规定由海事法院受理
的，不能归类或简单归类于
海事侵权纠纷或者海商合同
纠纷的案件。此外，《民事
案件案由规定》第十部分非
诉讼程序案件案由第四十九
条又将海事诉讼特别程序案
件作为独立的第二级案由。
参照这一分类标准，本书列
海事侵权纠纷、海商合同纠
纷、其他海事海商纠纷、海
事诉讼特别程序案件四章，
并将体现海商法特殊制度的
船舶优先权、海事赔偿责任
限制、诉讼时效作为附录部
分。每个第三级案由作为独
立的一节。为避免所录法律
条文重复，部分相近或法律
适用上几乎无异的第三级案
由合并处理作为一节。在每
个第三级案由之下，编辑整
理法律适用所需的所有法律
规范，将相关的条文按照一