本书旨在以滨海人群生计及社会组织机制为出发点，探讨明清闽粤边海之地如何在多种力量的冲突、妥协、共谋中，逐渐消解对中央王朝的疏离状态，实现滨海社会秩序的更新再造。本书以勾勒王朝制度演变为主线，尝试触摸海陆之间籍籍无名的濒海生民的活动脉搏，呈现滨海之地多样而复杂的经济和社会历史形态。

杨培娜，2009年毕业于中山大学历史学系，获历史学博士学位。现任中山大学历史学系副教授，历史人类学研究中心研究人员。主要研究方向为中国海洋史、明清史、历史人类学。在《历史研究》等期刊发表学术论文多篇，主持国家社科基金项目“清代海洋渔政与海疆社会治理研究”。

绪论
第一章 明前期闽粤沿海泛军事化管理与编户体制的建立
第一节 明初闽粤沿海地区的归附
第二节 闽粤海防体系的设立
第三节 从在营军士到卫所军户：卫所人户管理的演变
第四节 明初闽粤滨海渔盐管理机构的设立
小结
第二章 多样生计：“渔盐之利”、海上贸易与漳潮海盗
第一节 闽粤沿海制盐法的改变及其影响
第二节 渔课征纳方式的改变与海界圈占
第三节 “盗寇”与文教并兴
小结
第三章 明代中后期闽粤沿海的军事化与地方组织
第一节 闽粤之界与南澳副总兵的设立
第二节 动乱中的卫所军、澳甲与渔兵
第三节 谁的堡垒？——沿海卫所的民居化
小结
第四章 乱世争雄：明清鼎革中的闽粤沿海战局
第一节 海上竞逐中郑氏之崛起
第二节 寨堡经济与粤东三总兵的发迹
第三节 与郑氏抗衡
第四节 禁海与迁界
小结
第五章 立营废所：清代前期沿海军事格局的调整
第一节 绿营之制与清代前期闽粤沿海汛防
第二节 闽粤沿海卫所的裁撤及所城的演变
小结
第六章 清代海洋商渔船只管理体系与滨海社会
第一节 康熙开海与商渔分离
第二节 商船船税的征收与樑头限制的废除
第三节 “违式”与“定例”——清代渔船管理规制的演变
第四节 清代渔盐管理与濒海生活
小结
结语
主要参考文献
后记

刘志伟
中国有18000多公里的大
陆海岸线，环抱中国大陆的
海域有四五百万平方公里，
分布着大小岛屿7000多个
，其中有人居住的岛屿有
400多个，海洋毫无疑问是
许许多多中国人世世代代生
于斯、长于斯的一大片自然
空间。然而，长期以来，人
们都有一个非常强烈的认知
，坚信中国是一个陆地国家
。之所以这种观念从来几乎
被所有人深信不疑，是由于
华夏文明的源头——夏商周
三代的国家构造，都是在内
陆的生态环境下形成和发展
的；秦汉以后，历代统一王
朝，也都是以中原为基地建
立大一统的国家。因此，主
导华夏文明形成和演进的世
界观、意识形态以及由此建
立的国家体制，都有非常强
的内陆色彩。虽然在沿海区
域建立的一些政权，例如齐
、越、闽、南汉、南宋等，
都或多或少带有海洋因素和
性格，但不论什么政权，其
立国基础和统治理念，都不
能脱离对正统性的追求和对
华夏政治文化传统的坚持，
陆地国家形态具有主导性。
于是，海洋生态和濒海人群
的生计，以及在此基础上形
成的文化与社会性格，在以
国家为主体的历史叙述中几
乎完全不会出场。对中国这
种陆地国家的形象，黑格尔
曾经这样论述：
在他们看来，海只是陆
地的中断，陆地的天限，他
们和海不发生积极的关系。
大海所引起的活动，是一种
很特殊的活动。1
这里所说的“他们”，是
一种国家或团体性的主体，
这种认识，是从国家历史的
视角上讲的。在中国历史叙
事中，虽然也有关于海洋活
动的内容，但王朝国家或者
被标签为中国人的人群主体
，一般不会与海洋发生积极
的关系。自其观之，海洋只
是陆地的中断，是同另一陆
地连接的通道，因此海洋总
是作为通往外部世界的通道
出现在历史叙述当中，从唐
代的“通海夷道”到当代的“
海上丝绸（或陶瓷等）之路
”，都体现了这样一种观念
。只有以这个角色，海洋才
被纳入国家历史。因此，过
往的史学研究，虽然对海上
交通、海上贸易做了大量的
研究，并取得丰富的成果，
但基本的历史框架，仍然是
从一个农业文明稳守自身的
内在秩序、通过海上通道从
外部世界获取稀缺资源补给
的角度展开的。
然而，跳出以国家为历
史活动主体的王朝史观，将
视线落在人与自然环境的关
系上，从濒海地域千千万万
的人的生产活动和日常生活
着眼，我们看到的历史情景
就完全不同了。依傍在大海
岸边和海岛的千千万万的人
，世世代代出没波涛中，讨
海为生，海洋为他们提供了
生存的物资，是他们获得财
富的源泉。他们与海洋的关
系，绝对不可能不是积极的
，对他们来说，海洋更不是
一种天限，而是他们施展身
手的舞台，是他们生息的世
界。
海洋作为一种自然资源
，提供给人类最基本的、天
然的生活物资，是海洋生物
和盐。这些向海而生的人群
，最基础性的产业自然是渔
业。但由于海产不可能作为
维持人类生命的主要食物，
所以必然要通过同陆地其他
人群及其生产品进行交换才
能满足濒海人群的生存所需
。大海供给人类最不可缺少
的物资是食盐。而由于内陆
大多数地区不出产盐，所以
食盐天然地是通过跨地域流
动和转手获取，也就是天然
地依赖交换以及长距离贸易
实现再分配。同时，世世代
代的海上捕捞生涯，令他们
掌握了造船和航海技术。于
是，当海洋上出现另一种资
源——被运送的海外货物后
，海上人群就会很自然地加
入贩运那些通过海上交通远
距离运送的货物的活动中，
他们天生是海上交通贸易的
主人。简单说，海洋生态下
最主要的生计，一定是要依
赖交换与贸易贩运实现的。
因此，如果我们的视域只局
限于海洋人群生计，我们看
到的是一种以交换和长途贩
运为财富实现方式的“经济”
。同时，海洋人群的流动性
，也自然倾向于形成无政府
的社会，政治权力天然呈现
为“海盗”的形态。
然而，中国东部与南部
沿海的经济和社会，从来都
不是一个自主自足的系统，
大致从早期国家开始，以内
陆立国的王朝，从来都没有
放弃对海洋和沿海资源的需
求与控制。波兰尼定义经济
是一种人类获取和控制物质
资源的行为形成为制度的系
统，经济的实质意义由人类
因生计而对自然及其伴生物
的依赖，通过人与自然和社
会环境的交换，获得满足人
们需要的物质财富。同在18
世纪以后由于定价市场经济
体制而出现的形式意义的经
济不一样，人类获取物质财
富的经济活动主要由两种运
动构成，就是物质财富的地
点转移和占有的改变，其中
地点的转移往往是由于自然
禀赋差异形成的长距离跨地
域流动，占有的改变则是由
于权力中心聚敛财富的索求
。基于海洋人群生计获得的
海洋产品从一开始就要被拉
入这两种运动之中，其动力
就在于内陆国家对食盐、海
洋生物和海外奇珍异物的巨
大需求。于是，虽然中国王
朝国家本身都是立足于陆地
环境和社会建立的，但海洋
资源对于王朝国家来说从来
都是不可缺少的，甚至是国
家财用非常重要的来源，国
家统治的权力总是要覆盖到
沿海地区，以实现对海洋的
控制。
中国的王