天津拥有中国早的开启式铁桥，也是中国开启式铁桥集中的城市。目前尚存的有金汤桥和解放桥（万国桥），金汤桥修建年代久远，已经改为步行桥，而解放桥至今仍可使用，每遇重大庆祝活动，解放桥便会开桥以示庆祝。虽然海河岸边的码头已经失去它原本的作用，桥梁也不需要因船只通过而开启，但它所遗留下来的记忆却在人们心中挥之不去。本书将桥梁与天津城市发展、政治财政状况、交通（水陆交通）、商业、河流治理等相结合。本书以桥梁所处的地理位置为依据，按照从北到南从东到西的顺序进行排序，设单独章节论述。

一 北洋桥
(一)北洋桥的创建与重建
(二)抗战后的北洋桥
二 大红桥
(一)旧红桥改筑事件始末
(二)抗战前对于旧红桥的修理
(三)日伪时期的大红桥
三 法政桥
(一)抗战前期的法政桥
(二)日伪时期的法政桥
(三)抗战胜利后的法政桥
四 旱桥(今京津桥)
(一)新开河上的旱桥
(二)日伪时期对旱桥的修理
(三)抗战后的旱桥
五 金钢桥
(一)从渡口到铁桥
(二)金钢桥的维护及改建
(三)日伪时期对新旧金钢桥的维护
(四)抗战后对新金钢桥的修理
(五)新旧金钢桥与交通
六 锦衣卫桥
(一)重建锦衣卫桥计划
(二)一波三折
七 金钟桥
(一)金钟桥的建设与迁移
(二)日伪时期金钟桥的修理
(三)抗战后的金钟桥
八 金华桥
(一)院门口浮桥、北浮桥辨析
(二)金华桥的修理
九 金汤桥
(一)从浮桥到铁桥
(二)金汤桥在抗战前的修护
(三)日伪时期金汤桥的交通状况
(四)日伪时期金汤桥的破坏和修护
(五)国民政府收复天津后对金汤桥及附近交通的管理
(六)国民政府收复天津后对金汤桥的修护
(七)桥梁、电车与社会运动
十 胜利桥
(一)交通
(二)修理胜利桥计划
(三)胜利桥工程第二次招标
(四)胜利桥和天津政府
十一 万国桥(今解放桥)
(一)租界、车站与铁桥
(二)铁桥、码头与违约金
(三)旧料、存放与移建
(四)主权、开闭与交通
十二 大丰桥
十三 新大路木桥
十四 公大木桥
十五天纬路木桥和西楼村木桥
参考文献
后记

天津拥有中国最早的开
启式铁桥，也是中国开启式
铁桥最集中的城市。目前尚
存的有金汤桥和解放桥（万
国桥），金汤桥修建年代久
远，已经改为步行桥，而解
放桥至今仍可使用，每遇重
大庆祝活动，解放桥便会开
桥以示庆祝。虽然海河岸边
的码头已经失去它原本的作
用，桥梁也不需要因船只通
过而开启，但它所遗留下来
的记忆却在人们心中挥之不
去。
翻看近代天津桥梁的图
片，一艘日本军舰经过解放
桥的情形最为醒目。这是近
代中国的缩影，是天津抹不
去的伤痛。所以，桥梁不仅
仅具有我们最常说的交通、
经济、城市发展的意义，而
且有重要的文化内涵。甚至
可以说，解放桥是近代天津
的地标式建筑，这一点在当
下仍在延续。
回首往事，天津被称作“
九河下梢、三会海口”，河
流众多，而且位于大运河上
，水路交通频繁。清代的天
津最繁华的地方当数南运河
和三岔河口一带，此处也有
巨大的陆路交通需求，而船
只频繁过往导致不可能建设
普通的桥梁。于是，天津浮
桥、渡口众多，浮桥是天津
主要的桥梁形态。天津开埠
之后，直隶总督兼北洋大臣
李鸿章引进西方开启式铁桥
技术，建设了中国最早的开
启式铁桥——金华桥。后来
，天津的铁桥越来越多，开
启形式也多种多样，有的像
张开臂膀一样开启，有的是
旋转开启，还有的是将桥面
整个抬起。总之，天津总算
是解决了水陆交通两方面兼
顾的问题。
桥梁的修建中，选址是
一个重要的问题。在桥梁的
选址中，不仅体现了历史的
因素、交通路线以及惯例，
还有各方势力之间的博弈。
桥梁建设的目的是使用，而
使用又不可避免地造成损害
，因此需要检修、修理。再
者，桥梁被称作“铁桥”，是
因为其主体部分是铁或钢铁
制成，桥面所铺设的往往是
木板。因此，桥面木板等木
质材料需要时常换修，以利
用率较高的金汤桥为例，抗
战之前，金汤桥的桥面木板
需要每四年换修一次。而且
由于天津地处中国北方，冬
季河流会结冰，天津的河流
也呈现由低纬度流向高纬度
的状况，所以天津的河流会
发生凌汛。在天津，桥梁需
要应对的不仅是水陆交通，
还有自然灾害，尤其是洪水
和凌汛。
天津主要桥梁不仅涉及
其修建和修理工程，还涉及
两岸的商业、陆路交通和水
路交通，如果桥梁上还有电
车轨道或处于公交车线路上
，那么桥梁的重要性可想而
知。还包括修理工程中各部
门的掣肘、推诿，工程用款
的拮据等，可以通过桥梁的
修理、维护工程，发掘民国
时期的天津政治。所以，本
书计划将桥梁与天津城市发
展、政治财政状况、交通（
水陆交通）、商业、河流治
理等相结合。此外，由于天
津租界众多，在全面抗战初
期即沦陷，还涉及桥梁主权
问题，日伪财政困难时期拆
除无力维修的桥梁掠夺天津
资源问题。从档案来看，天
津的财政窘境不仅仅发生于
国民政府收复天津之后，这
样的状况在20世纪20年代
就已经出现，只是还没达到
抗战后如此严重的程度。抗
战前修理桥板时，最初打算
用柞木板，后来因财政困难
改用美松木板。至40年代日
伪时期，甚至连美松木板都
难以购买，改用榆木板。
从桥梁的修理工程可以
窥见天津城市的发展。桥梁
的修理需要各部门合作才能
进行，而各部门之间的往来
公函恰恰说明了近代天津各
部门的真实状况。修理桥梁
所涉及的不仅有天津市政府
及其下辖的工务局、财政局
，有时甚至还要包括天津电
车电灯公司、公用局、海河
工程局等，其中糅合了政府
部门关系、政府和商民的关
系、中外关系等。
笔者的史料以方志资料
、档案文献资料、地图、图
片以及外文资料为主。方志
资料主要参考《中国地方志
集成》中的《光绪重修天津
府志》和《民国天津县新志
》，并与中国国家图书馆有
关天津的方志资料相互对应
。以天津方志资料为基础，
探究天津早期桥梁的状况。
志书具有“补史之缺、参史
之错、详史之略、续史之无
”的存史价值。档案文献资
料主要出自天津市档案馆，
这些被束之高阁的档案相当
珍贵，经过精心挖掘整理，
得以呈现给喜欢天津文史的
读者。在阅读整理过程中，
还抄得大量外文档案文献资
料。可以从另外的角度来观
察天津主要桥梁的历史，而
且此部分档案文献资料多未
曾利用。研究近代天津主要
桥梁的历史，离不开近代地
图的支持。我们不但利用了
天津市规划和国土资源局编
著的《天津城市历史地图集
》，而且利用美国国会图书
馆、日本国立公文书馆和日
本国立国会图书馆的地图资
料和外文资料。此外，美国
国会图书馆和日本学习院大
学东洋文化研究所还有大量
的相关照片。本课题充分利
用外文资料，着眼近代天津
国际化都市的地位，让研究
视野冲出中国，以世界的眼
光看待近代天津主要桥梁的
历史。
本书将以桥梁所处的地
理位置为依据，按照从北到
南从东到西的顺序进行排序
，设单独章节论述。
本书缺点不足难免，欢
迎读者批评指正。