本书稿是一部诗集。作者以宏大叙事抒情的笔调，以重庆交通建设史为脉络，全面展示了中华人民共和国成立以来，特别是改革开放和重庆成为直辖市以来，重庆大交通建设所取得的辉煌成就。深情地讴歌了数以十万计的建设大军建设重庆大交通的感人事迹。作品立意高远、大气磅礴、纵情山水、虚实相生，本书稿字里行间既有报告文学的纪实性，又有诗歌散文的抒情性，是一部大型的交通史诗，也是一部彰显重庆人敢为人先、勇于开拓的壮丽诗篇。

张天国，中国作家协会会员，中国诗歌学会会员，中国报告文学学会会员，中国青创委员会委员，鲁迅文学院第二十四届作家高研班学员，巴渝文化研究院研究员，重庆市作家协会全委会委员，重庆大学三峡文化研究所研究员。在《诗刊》《中国作家》《文艺报》《星星》《诗选刊》《北京文学》《诗歌月刊》《飞天》《芒种》《中国艺术家》《当代诗人》等发表诗作七百余首。部分作品入选《中国诗歌精选》《中国诗歌百年精选》《中国当代诗人诗选》等十余种选本。作品获“银河之星”诗歌年度奖、《重庆晚报》文学奖特等奖、“古井贡民盟杯”全国诗歌大赛一等奖、全国诗韵乡村诗歌大赛二等奖、中华文学诗歌类二等奖、第三届奔流文学奖。诗集《爱深了会疼》荣获第三届长河文学奖特等奖，并获得重庆市委宣传部和重庆作家协会重点作品扶持奖励。出版报告文学五部、诗集四部，共四百余万字。

1 呼啸的风景——诗叙重庆高速公路
亲爱的重庆，你从哪里来
古驿道上的重庆
重庆高速，从蓝图上呼啸而出
提速，让重庆发展飞起来
重庆高速创造的“天方夜谭”
把高速公路轻轻放进大自然
走，我们跟着风去跨桥
走，我们到重庆去穿越
用责任累积而成的担当文化
我们穿过两江枢纽，通江达海
仰望重庆高速之“最”
高速绽放的数据之花
在重庆，高速让我们飞得更快、更远
致敬，巴山渝水上的筑路人
英雄谱上站立出的独特风景
张乐华，翻山越岭十八年
卜令涛，科技攻关的领头羊
孙国一，忠孝难以两全的北方汉子
刘学洲，退而不休的奉献者
钟明全，“乌江画廊”的守护者
莫友平，工程质量的“监察御史”
李大勇，把军人的使命举过头顶
郑熙，不愿做“流星”的“拼命三郎”
付杨波，虽死犹生的那一刻
刘春燕，在春天的窗口里微笑的燕子
我们在文化的呼啸里飞翔
冷水风谷·赋
完美抵达
任河，你不必任性
温泉特大桥，穿过盐茶古道
风过澎溪河
特长隧道有多长
携带一缕光束穿过尖东山
我站在旗杆山下仰望
青春闪耀大巴山
大巴山的先行官
山洪袭来，我们上
青春在石头上闪光
2 平行线上的风景——诗叙重庆铁路集团
蓝图上呼啸而出的平行线
放眼向内，彼此点缀成景
我们在安张铁路上邂逅
穿过广涪铁路，货行天下
放眼向外，乘坐旋风铿锵飞出两江
行走在遥远的路上
一夜梦飞，肩扛五月走天涯
站在红岩旧址上，一夜无眠
3 中国名片——诗叙重庆陆海新通道
风景这边独好
在路上
内外嘹望，条条道路通罗马
重庆的朋友圈
我们与世界的距离
川渝，渝川，我们是兄弟
中欧班列，一路向西
渝新欧——中欧班列名片
4 通江达海行天下——诗叙重庆港务物流
从果园港延伸的路线图
世界在果园港周转
世界，让我们在果园港握手致意吧
多式联营，在立体交通网络上立体出港
果园港的变迁
青春在码头上闪光
5 蓝天下的两江翅膀——诗叙重庆航空
从珊瑚坝机场飞翔的那些陈旧故事
从狭窄的白市驿飞向江北辽阔的天空
飞出两江逼仄的天空
存储在云端里的记忆
故事，在云端里飞翔
我们带着巫山去翱翔
飞过武陵去观景
6 开往春天的列车——诗叙重庆轻轨
春天的轨迹
开往春天的列车
搭乘一列太阳橙列车，去荡漾春天
呼啸在重庆轻轨文化里
轻轨越过两江潮

飞翔在翅膀上的风景里
——重庆大交通采访手记
接受采写任务时，重庆
市作家协会领导要求我尝试
用诗的形式来呈现重庆大交
通建设业绩，不知深浅的我
欣然受之。之所以欣然，底
气来源于我曾经撰写出版过
300多万字的建筑行业的报
告文学，又出版过3本诗集
，心想，将二者巧妙结合即
可，可事实并非如此。
在建设中的城开高速采
访，从城口到开州120多公
里，翻山越岭走走停停采访
了12小时，先后深入任河、
温泉、澎溪河大桥等特大桥
和大巴山、城口、尖东山、
旗杆山等特长隧道施工现场
。山路崎岖坎坷，每到一个
工地都要翻山越岭，但看到
建设者们常年在深山老林里
逢山凿路、遇水架桥，再苦
再累也感觉到轻松。
在主城采访中，从巴南
龙洲湾驾车出发，先后5次
到重庆高速集团、重庆港务
物流集团、重庆航空集团和
陆海新通道总部，收集整理
采访笔记和资料30万多字，
为创作积累了丰富的第一手
资料。
在创作的近8000行诗稿
中，为了作品更有文采和可
读性，其中描写了大量风景
名胜。我主观认为，因为海
陆空交通的发达，人们可以
依靠更加快捷的现代交通出
行。文旅融合、脱贫攻坚和
新农村建设，城乡流通、国
内国际物流运转和人文交流
，效率会更高，现代交通直
接或间接地促进了经济社会
的发展。但是，有关部门审
稿时，却提出了不同意见，
认为那些抒情的景物描写，
与大交通没有直接关系，被
迫删除了2000多行，虽然
心疼，却也无奈。
由于是用诗歌的形式来
呈现重庆大交通的业绩，对
我来说是一次挑战，在创作
中遇到了一些困惑。随着采
访的深入，大量的企业名称
、感人事迹和大量的工业、
经济名称、数据，不断涌入
我的脑海。众所周知，如果
让它们频繁地出现在诗行里
，就会弱化诗歌灵动和抒情
的属性。如果回避，采取虚
化空灵的手法，大交通的业
绩就失去了载体，就会弱化
叙事的真实性。因此，只能
叙事抒情两者兼顾，虚实结
合，尽量用诗化的语言软化
过于生硬的工业用语和数字
。再者，因为是叙事诗，为
保证事件的完整性，很难分
段叙述，所以就会显得单首
诗较长，难免有冗长之嫌。
由于首次采用这种方式进行
大规模创作，难免会有诸多
不足。
接受采写任务之前，我
对重庆交通的认识是模糊而
片面的．只是感觉出行更加
方便、快捷。无论是乘飞机
翱翔蓝天，还是走水路劈波
斩浪，或者坐轻轨穿行两江
，我们均可随意选择。当深
入到航空、水运、高铁、轻
轨、高速公路和陆海新通道
六大交通行业采访后才知道
，被称为“西部坐标”的大重
庆已然四通八达，纵横交错
的综合交通网络已经通江达
海。我们深知，架起一座桥
，就打开了一片天，畅通一
条路，就联通了一个世界。
现在，只要你登上重庆大交
通的翅膀，就能全景式了解
到重庆欣欣向荣的发展景象
和巴渝内外的各种风景，身
为重庆人的自豪感便会油然
而生。
黄金水道，劈波斩浪鸣
笛浩瀚碧波，我们在亚欧连
接节点上聚能运转。在果园
港，我们有长江天然的深水
良港，已建成5000吨级的
泊位16个，设计年通过能力
达到3000万吨；建成集装
箱泊位10个，装载能力达到
200万标箱；建成散货泊位
3个，装载能力达到900万
吨；建成商品汽车滚装泊位
3个，装载能力达到100万
辆。这些枯燥的数据上，挂
满了港口人的智慧和汗水。
在长江黄金水道上，我们乘
风破浪，抵达任意的远方。
联通陆海，海陆空域畅
通天下万物。总部建立在重
庆的陆海新通道，因为地处
西部腹地而应运而生。这条
连接了陆海空的新通道，已
经成为西部物流的转运中心
，整个西部的物资均可通过
陆海新通道的立体交通网络
，转运到世界各地。曾经因
为山川江河的阻隔，重庆与
外界的物流转运受到限制，
陆海新通道建成后，不仅西
部的各种物资可以通过重庆
转运到全国各地，还可通过
广西钦州港流通到东南亚，
穿过马六甲海峡，流通到世
界各地。并通过渝新欧班列
一路向西，穿过新疆腹地，
穿越霍尔果斯口岸，越境抵
达欧洲。重庆成为了拉动西
部经济发展的引擎，从而成
为西部坐标城市和长江中上
游新的经济增长极。
高速飞车，万种风情飞
抵巴山渝水。懂点重庆地理
、历史的都知道，我们的大
重庆，从曾经的重峦叠嶂古
驿道上蹒跚而来。凡是重庆
人或者周边的人都深有体会
，曾经进出一次重庆，到远
的区县要一两天，近的也得
一天，绕过崇山峻岭，艰难
穿行。盘山公路坡陡、弯急
还狭窄，行车安全风险巨大
，交通严重制约了重庆的经
济发展。自从改革开放和重
庆直辖后，开启了重庆高速
公路建设的快车道。重庆高
速集团抓住了这个历史机遇
，从50人起步，到超过万人
的规模扩张，再到数千公里
的完美跨越，给了历史一个
奇迹。从第一个五年计划建
成的第一条高速公路100多
公里开始，从“大”字形规划
起步，到“三环十二射多联
线”不仅畅通了9个主城区，
而且直通14个主城新区，最
后未通高速的开州和城口，
也在2022年通车了。千山
万水不再是重庆走