本书立足于我国“碳达峰”“碳中和”的战略目标，详细梳理了国家出台的关于发展新能源汽车产业的政策，对我国新能源汽车领域的前沿趋势、技术路线与竞争格局进行了深度剖析；以整车控制器（VCU）、电机控制器（MCU）、电池管理系统（BMS）为独立章节，重点阐述新能源汽车核心技术部件的基本结构与运行原理；系统阐述了新能源汽车充换电基础设施建设与运营路径，对电动汽车充换电技术以及充电桩进行了详细分析。本书适合从事汽车研发、设计、制造等工作的工程技术人员阅读，也可供高校汽车相关专业师生参考。

杨爱喜，博士，浙江大学工程师学院研究员、博士生导师，正高级工程师，享受国务院特殊津贴，九三学社社员。国家标准技术评估专家，中国汽车工程学会智能共享出行委员会委员，安徽省工商联常委，浙江省新能源汽车产业联盟副理事长，浙江省新能源汽车标准化技术委员会副主任。现任浙江省智能网联汽车创新中心总经理，杭州云栖智能汽车创新中心主任。

第1章 新能源汽车：引领全球汽车工业变革
1.1 新能源汽车：科技驱动的新工业时代
1.1.1 智能网联时代的来临
1.1.2 政策红利下的汽车革命
1.1.3 新能源汽车VS传统燃油车
1.1.4 新能源汽车的三大核心技术
1.1.5 5G自动驾驶与新能源汽车
1.2 “双碳”目标：国家战略下的新能源革命
1.2.1 “双碳”目标下的新能源汽车
1.2.2 抢占未来全球战略制高点
1.2.3 节能与新能源汽车产业的发展
1.2.4 氢燃料电池车的发展路径
1.2.5 “里程焦虑”的最优解
1.3 格局与变量：新能源汽车市场争夺战
1.3.1 全球新能源汽车市场格局
1.3.2 马太效应与品牌高端化
1.3.3 玩家1：自主品牌
1.3.4 玩家2：欧美品牌
1.3.5 玩家3：日韩品牌
1.3.6 玩家4：新创与合资品牌
1.4 顶层设计：我国新能源汽车实践路径
1.4.1 构建多层级技术方案
1.4.2 强化模块化技术趋势
1.4.3 搭建全产业链生态布局
1.4.4 完善充换电基础设施的对策建议
第2章 技术路线：新能源汽车的实现路径
2.1 纯电动汽车：开启汽车的电动化时代
2.1.1 纯电动汽车的基本结构
2.1.2 不同动力驱动形式的纯电动汽车
2.1.3 电池单独驱动式纯电动汽车
2.1.4 超级电容单独驱动式纯电动汽车
2.1.5 复合电源驱动式纯电动汽车
2.1.6 双源驱动式纯电动客车
2.2 混合动力汽车：双轮驱动汽车新变革
2.2.1 串联式混合动力汽车
2.2.2 并联式混合动力汽车
2.2.3 混联式混合动力汽车
2.2.4 插电式混动VS增程式混动
2.3 燃料电池汽车：赋能汽车低碳化转型
2.3.1 燃料电池汽车的工作原理
2.3.2 燃料电池汽车的关键技术
2.3.3 燃料电池汽车技术的优点
2.3.4 燃料电池汽车技术的缺点
第3章 整车控制器：新能源汽车的核心大脑
3.1 整车控制器：整车控制系统核心部件
3.1.1 整车控制器的结构原理
3.1.2 整车控制器的基本功能
3.1.3 整车控制器硬件电路设计
3.1.4 AUTOSAR基础软件架构
3.2 系统架构：新型整车控制器关键技术
3.2.1 电子电气架构
3.2.2 车载以太网技术
3.2.3 CANFD总线技术
3.2.4 双核心控制架构
3.2.5 汽车OTA技术
3.3 EBS系统：提升车辆稳定性与舒适性
3.3.1 汽车制动系统的发展现状与发展成就
3.3.2 EBS系统的工作原理
3.3.3 EBS系统功能与技术优势
3.3.4 EBS在新能源汽车中的应用
3.3.5 汽车制动系统的发展趋势
第4章 电机控制器：新能源汽车的驱动系统
4.1 电机控制器的工作原理与关键技术及发展趋势
4.1.1 电机控制器的基本原理
4.1.2 纯电动汽车逆变器装置
4.1.3 电控系统效率优化技术
4.1.4 电控系统模块结温保护技术
4.1.5 电机控制器技术的发展趋势
4.2 电机流派：驱动电机类型与转速控制
4.2.1 交流异步电机
4.2.2 永磁同步电机
4.2.3 开关磁阻电机
4.2.4 直流电动机
4.3 电驱系统：电能和机械能的相互转化
4.3.1 驱动控制器关键技术
4.3.2 驱动电机的关键技术
4.3.3 电驱系统集成化趋势
第5章 电池管理系统：新能源汽车的“血液”
5.1 市场格局：汽车电池管理系统产业链
5.1.1 BMS的组成与核心功能
5.1.2 新能源汽车BMS产业链
5.1.3 我国BMS产业的竞争格局
5.1.4 动力电池的技术路线之争
5.2 技术架构：电池管理系统构成及功能
5.2.1 集中式与分布式BMS
5.2.2 电池管理系统的硬件架构
5.2.3 电池管理系统的软件架构
5.2.4 传感器技术在BMS中的应用
5.3 电池热管理系统：BMS散热技术方案
5.3.1 空冷式散热系统
5.3.2 液冷式散热系统
5.3.3 热管式散热系统
5.3.4 相变材料散热系统
5.4 典型案例：电动汽车品牌BMS系统比较
5.4.1 案例1：特斯拉ModelS
5.4.2 案例2：小鹏汽车G3
5.4.3 案例3：比亚迪秦ProEV500
5.4.4 案例4：荣威RER
第6章 充电设施：新能源汽车的“供血管”
6.1 数字基建：我国充换电设施建设路径
6.1.1 充换电设施建设的现状及挑战
6.1.2 充电桩与充电站的建设成就
6.1.3 新能源汽车的充电模式
6.1.4 完善充换电基础设施的对策
6.2 技术应用：汽车充电系统的关键技术
6.2.1 充电系统的结构
6.2.2 传导充电技术
6.2.3 无线充电技术
6.2.4 电池更换技术
6.3 新能源汽车充电桩的商业模式与路径
6.3.1 充电桩的类型与特点
6.3.2 国内外充电桩产业发展现状
6.3.3 新能源汽车充电桩产业链
6.3.4 新能源汽车充电桩的商业模式

目前，全球气候变暖已
经成为全人类面临的重大问
题。为了应对气候变化，
2015年12月，《联合国气
候变化框架公约》近200个
缔约方在巴黎气候变化大会
上达成了《巴黎协定》，确
定了“将21世纪全球平均气
温上升幅度控制在2摄氏度
以内，并将全球气温上升控
制在前工业化时期水平之上
1.5摄氏度以内”的目标。
2020年9月22日，习近平主
席在第七十五届联合国大会
上宣布“中国力争在2030年
之前实现碳达峰，在2060
年前实现碳中和”。2021年
，“碳达峰”“碳中和”写入《
政府工作报告》，再次引起
广泛关注。
我国是碳排放大国，在
我国的碳排放结构中，交通
运输行业的碳排放占比极大
，超过了10%，而交通运输
行业的碳排放主要来源于汽
车。近年来，随着人们生活
水平不断提升，我国的汽车
保有量逐年攀升。公安部发
布的最新统计数据显示，
2021年全国机动车保有量
3.95亿辆，其中汽车3.02亿
辆。汽车在方便人们出行的
同时也带来了严重的环境污
染问题。根据中汽中心测算
，汽车的碳排放占到了我国
交通碳排放的80%以上，占
全社会碳排放的7.5%左右
，而二氧化碳是导致全球气
候变暖的罪魁祸首。应对气
候变暖，控制地球升温，必
然要控制碳排放。为此，很
多国家发布了碳减排政策及
燃油车禁售计划，汽车电动
化就是一项重要措施，大力
发展新能源汽车成为大势所
趋。
新能源汽车指的是采用
非常规的车用燃料作为动力
来源（或使用常规的车用燃
料、采用新型车载动力装置
）的汽车，其分为四大类型
，分别是混合动力电动汽车
（HEV）、纯电动汽车
（BEV，包括太阳能汽车）
、燃料电池电动汽车
（FCEV）、其他新能源（
如超级电容器、飞轮等高效
储能器）汽车。这里所说的
非常规车用燃料指的是除石
油以外的电能、氢能等燃料
。相较于传统燃油车，新能
源汽车的主要优点是低能耗
、轻污染，可以有效应对能
源紧缺、环境污染等问题。
其实，除了节能环保、
减少碳排放之外，发展新能
源汽车还有两大好处。
第一，在新一轮科技革
命与产业变革的背景下，新
能源汽车可以融合新能源、
新材料、互联网、大数据、
人工智能等多种新技术，朝
着电动化、网联化、智能化
的方向快速发展，从单纯的
交通工具转变为移动智能终
端、储能单元和数字空间，
带动能源、交通、信息通信
基础设施建设等行业同步发
展，优化能源消费结构，提
高整个交通体系的智能化水
平，对智慧城市建设产生积
极的推动作用。近年来，美
国、德国、日本、韩国等汽
车大国纷纷加强了在新能源
汽车领域的布局。在政策的
支持下，大型跨国汽车企业
开始加大对新能源汽车的研
发投入，不断完善产业布局
，将新能源汽车打造成全球
汽车产业转型升级的新方向
，甚至将其打造成促进世界
经济恢复发展的新引擎。
第二，随着汽车动力来
源、生产运行方式、消费模
式不断变革，新能源汽车产
业逐渐形成了汽车、能源、
交通、信息通信等多行业多
主体相互赋能、共同发展的
生态格局，跨领域合作与创
新成为新的时代特征。在这
种背景下，新能源汽车产业
获得了强劲的发展动力，进
而激发了整个市场的活力，
形成了互融共生、合作共赢
的产业发展新格局。
由此可见，对于我国来
说，大力发展新能源汽车产
业是应对气候变化，推动绿
色发展，迈向汽车强国的必
经之路。为了鼓励新能源汽
车发展，我国出台了一系列
政策。早在2012年，国务
院就发布了《节能与新能源
汽车产业发展规划（2012-
2020年）》，推动我国新
能源汽车产业发展取得了巨
大成就。2020年11月，国
务院办公厅印发《新能源汽
车产业发展规划（2021-
2035年）》，对未来15年
的新能源汽车产业的发展做
出了规划，以期推动我国新
能源汽车产业实现高质量发
展，全面推进汽车强国建设
。
在政策的支持、企业的
努力下，我国新能源汽车销
量连续六年保持全球领先，
新能源汽车的市场渗透率也
从2020年的5.8%提高到了
2021年的17.8%，发展势头
十分强劲。根据中国汽车工
业协会预测，2022年，我
国新能源汽车销量有望达到
500万辆，增长速度有望达
到47%。可见，我国新能源
汽车市场前景依然广阔。凭
借新能源汽车，我国汽车产
业有望改写全球汽车产业格
局，完成从“汽车大国”向“
汽车强国”的进化。
《新能源汽车：“双碳”
战略下的汽车工业革命》一
书立足于“碳达峰”“碳中和”
战略，从新能源革命、新能
源汽车市场的现状与未来、
我国新能源汽车的实现路径
、三类新能源汽车（纯电动
汽车、混合动力汽车、燃料
电池汽车）的技术路线以及
新能源汽车涉及的各项关键
技术切入，对“双碳”目标下
我国新能源汽车的发展路径
及市场前景进行全方位、立
体化剖析，对整车控制器、
电子制动系统、电机驱动系
统的关键技术、电池管理系
统的技术架构、充电系统的
关键技术、新能源汽车充电
桩的商业模式等内容进行深
入阐述，内容丰富翔实，虽
然涉及很多技术领域的概念
与内容，