本书是继《天路骑迹》之后，作者推出的第二部骑行游记。作者把摄影艺术与文学艺术相结合，用精美的图片、朴实的语言、真实的情感，翔实地记述了在川陕、鄂渝、湘西、贵州等地的骑行经历，以及参加自行车比赛的故事，包括气候地理、风光名胜、历史人文、民族风情、社会变迁、赛场风云和各种旅途奇遇，演绎了一段非同寻常的人生故事；用独特的视角，揭露和阐述了人性的弱点；通过亲情、友情、乡情的交融与碰撞，反省和重新定自身的价值与社会责任；用亲身经历诠释了生命的意义，展示了一种时尚、积极、健康的生活方式。

罗滋湘，网名“梦回318”，农民、业余自行车运动员、湖北省作家协会会员、湖北省摄影家协会会员。代表作《天路骑迹》被誉为“一部荡气回肠的游记经典”“史上最全的进藏骑行攻略”“青藏高原骑行的教科书”。

第一章 烟雨迷离处初遇是漓江
第二章 亡羊三千里悟道黔东南
第三章 山穷疑水尽路转又峰回
一、楚北第一峰
二、恩施天路
第四章 山重仰秦岭水复止汉江
第五章 秦鼎今安在巴蜀鹿正肥
第六章 速度与激情
一、逐鹿天门山
二、骑闯天路
三、梦断太湖
四、烟花三月下江南

骑着单车去旅行，谓之“
骑行”，在全民健身运动如
火如荼的当下，算得上是一
种时髦而独特的旅行（或运
动）方式。而骑行之于我，
则是以一种追求或者是一种
信仰的分量，成为生命里不
可或缺的一部分。从第一次
远行的那天起，我心里便一
直有一个念头，要在家里挂
一张世界地图，每一次远骑
归来，都在地图上标出相应
的骑行轨迹。等到老了骑不
动的时候，再循着满纸纵横
交错的线条，重温和回味每
一次快乐而艰辛的旅程，那
该是一件多么美妙和自豪的
事情！
几年过去之后，我并没
有把这个愿望变成实际行动
，倒是对“创造经历，留下
回忆”的情怀，早已贪婪到
不满足于仅仅在地图上做记
号，就像骑完进藏8条公路
之后，又觊觎“骑车去罗马”
一样。直到有一天一个朋友
对我说：“何不将你的骑行
经历出一本书呢？”——这
无意间燃起了我“出一本书”
的渴望，于是，我此后的远
行，除了数不清的原因外，
又多了一点点使命感；行走
的内涵和意义，也不再仅仅
是“走在路上”的本身，还在
于撰写与整理游记和影像，
并把旅行所留下的这些精神
财富以书的形式具体化而留
存于世，也能更好地与他人
分享旅行的艰辛与快乐。
如果说因朋友的“点拨”
，“出一本书”可算是一次偶
然的话，那么觊觎出版第二
本甚至第三本书便成为一种
必然。早在《天路骑迹》还
在酝酿之中的时候，我便已
计划了2018年骑行丝绸之
路（即从我国西安出发，经
兰州、喀什，走中巴友谊公
路穿越巴基斯坦，终点到伊
朗），2020年骑行欧亚大
陆（即从我国新疆出发，经
哈萨克斯坦、俄罗斯、乌克
兰、波兰、匈牙利、德国，
最后到达法国巴黎）。
然而，2018年初夏的一
场意外，暂时或者永久终止
了我不断膨胀的野心，也使
计划中的第二部书《丝绸骑
迹》胎死腹中。在养伤的日
子里，我曾为此痛惜不已。
怅然过后，回顾过往，重新
梳理思绪，幡然觉得，我的
骑行经历中，不是只有“骑
行进藏8条公路”才是精彩的
，也不只是有诸如“骑行欧
亚大陆”这样的“惊天壮举”
才显得有意义。8年来，我
所走过的“天路”，不仅仅包
括惊心动魄的藏地骑行，还
包含雪域高原之外的旅行故
事——环台湾、走巴蜀、越
秦岭……不仅包含翻山越岭
的“天路骑迹”，还包含征服
心中迢迢“天路”的历程。
我还记得一个藏族导游
的话：“人们心中有佛、有
寺庙、有经文……有信仰，
比什么都没有要好！”很不
幸，我不信宗教，但我似乎
并不缺少信仰——如果旅行
算作信仰的话（或者说我把
旅行当作自己的信仰），从
这个意义上讲，我又是幸运
的。尽管我从没有刻意（或
者意识到）要去找一个旅行
的理由。旅行，有人说是为
了历练，有人说是为了修行
，有人说是为了放逐……为
什么骑车去流浪，我自己也
说不清，当然也不想弄清，
就像“活着的意义”一样，我
不需要去问为什么。做自己
想做的事，是种豪气；而有
能力做自己想做的事，是种
成就。于是，尽管每一次出
发之前总会有一些牵挂和犹
豫，总在“有体力没时间，
有时间可能就没体力，两者
都有的时候却没钱，等有钱
了也许就走不动了”的困惑
和担忧中纠结许久，最后咬
一咬牙还是又上了路。
走过了，回头再看，其
实原来并没有失去什么，倒
是每次旅行所带来的精神上
的收获要比银行卡上那几个
令人羞涩和发愁的数字来得
痛快和珍贵。
“人生就像一场旅行，不
必在意目的地，在乎的是沿
途的风景和看风景的心情。
”同样，旅行就像是浓缩的
人生，有坦途也有坎坷，有
欢笑也有泪水，有“误入歧
途”也有“回头是岸”……只有
走过了或者行走在路上的时
候，才会弄明白许多事情：
哪些是该做的，哪些是本该
放手的；哪些可以略过不计
，哪些才是最值得珍惜的…
…这其中最清晰而又让我刻
骨铭心的感受，莫过于“万
水千山总是情”—只有走在
路上的时候，或者走过万水
千山之后，才知道亲情的珍
贵，从这个意义上讲，旅行
，就像是放飞一纸风筝的过
程，对亲人的思念与责任，
如拽住风筝的那根线，风筝
飞得越高越远，线便绷得越
紧；无论在外“流浪”多久，
家才是终点。
2021年12月

本书内容是作者个人多地骑行的日记体游记，记录了骑行中所游历的风景与人文体验，以及骑行途中遇到的一些记忆深刻的小故事。
本书作者用摄影艺术与文学艺术相结合，用精美的图片、朴实的语言、真实的情感，详实地描述了骑行台湾、川陕、湘西、黔东南，新疆、甘南等地，以及极限挑战骑行的传奇经历。用千里走单骑的方式展示了一段非同寻常的摄影人生。

第一章 烟雨迷离处 初遇是漓江
像每次远行归来一样，撰写和整理游记既是必须完成的作业，也是旅行的延续，今春的桂林之行也不例外。所不同的是，八哥（作者自称，下同）几乎所有的骑行游记都是即时日志，即当天的事情当天写下来、当天上传发表，唯独桂林之行没有留下即时日志，这多少算是一个遗憾，并像块石头一样一直压在心头，到现在已有半年之久，终于有一种责任，让八哥萌发了为桂林之行写一篇游记的冲动。
单就骑行而言，桂林之行是一次非常休闲的旅程，似乎不值得写进书里，而之所以把桂林之行放在了与“天路骑迹”（八哥已出版的第一部骑行游记的书名）等同的高度，这有两个原因：
第一，八哥对“天路”的定义并不只是以线路的艰险程度作为唯一标准，而主要是以自己的骑行感受来衡量，即凡是累得让八哥刻骨铭心的旅程，八哥都将其归纳为“天路”，而桂林之行尽管在3天的时间内总共骑行才不到200公里，骑行强度与“天路”差了十万八千里，但因为八哥是领队，几十人队伍的衣食住行让八哥操碎了心，所以实际上与骑行青藏高原一样劳累。从这个意义上讲，桂林之行以及几年后的“骑车去北京”（5天半骑行1100公里）都算得上是不折不扣的“天路骑迹”。
第二，桂林之行的一场邂逅，在精神上给了八哥一次脱胎换骨的考验与洗礼，并在八哥心里留下深深的烙印。从这个意义上讲，桂林之行算得上是一种灵魂上的“天路骑迹”的一部分。
谈到游山玩水，人们总会想起桂林；而对于大多数骑友来说，“桂林山水甲天下”只是个传说，这其中就包括八哥自己。如果仅仅是旅游，那么不去桂林绝对是个缺憾；而对于骑行，桂林的山水还激发不了八哥骑行的兴趣，因为这里的线路不适合骑行，更确切地说，这里太过休闲的骑行方式，以及这里拥挤和混乱的公路环境带来的安全威胁，都不适合骑行。八哥所向往的，依然是雪域高原的茶马古道、云贵川陕的深山峡谷。
另一方面，在这个春天，八哥的确有些忙，于公于私，都不应该去远行。而之所以策划了这次活动，仅仅是为了一群可爱的骑友和他们的家人，这一点，与去年的婺源之行有点区别。
虽有过婺源之行的经验，但策划桂林活动还是让八哥费尽心思。
对于婺源，网上能找到成熟的骑行线路和方案；而骑行桂林的资料却很少，有限的攻略也是零零碎碎，互不连贯。
当然，策划的难度还远不止这些，比如，仅如何往返桂林这一个问题，就让八哥头痛不已：高铁往返，可节约时间，但成本高；而包大巴车则最为方便快捷，还能自带单车。大多数人都倾向于采用后一种方式，但这种方式存在比较大的安全风险。
经过认真酝酿和大家的讨论，最后决定全体乘火车（卧铺）往返，夕发朝至，即安全又有充裕的时间。
放弃了包车的方案，接下来便是一大堆的难题摆在面前：如何保证队友们全程的安全，如何花最少的钱游览最多的景点，如何在不走回头路的前提下骑行阳朔的山山水水，如何保证万无一失地找到每晚的住宿，如何安排徒步人员的行程，单车是在桂林租还是在阳朔租……经过反复推敲，八哥最终制定了四套行程方案，但没有一套让自己感到满意，每一套方案都免不了八哥一路操心，每一个细节都让八哥倍感压力。权衡再三，最后八哥决定将大部分行程交由旅行社来安排。
后来的事实证明，这个选择非常明智，行程中的客车接送、单车租赁、住宿预订等最让人操心的事情全交由旅行社来完成，极大地减轻了八哥的工作强度和压力，使本次桂林之行，成为与婺源完全不同的经典之旅：不仅大家玩得开心，也使自己少操了许多心。
而找旅行社则又是一个烦琐和漫长的过程；八哥先后在网上联系了桂林康辉国际旅行社、桂林港中旅国际旅行社、桂林金典国际旅行社和携程网。八哥将行程规划告诉对方，起初接待人员都很热情，当八哥要求全程餐饮自理、不游景点（无须购买门票）、住宿费必须控制在60元/人内等条件后，有两家旅行社没了下文，携程网则短信回复：“没有符合你行程的产品。”这让八哥非常沮丧，白费了几天口舌。
万幸的是，桂林金典国际旅行社愿意接待。
这是一家主要网上揽客的旅行社，接待人员名叫雨薇（化名），是一名年轻的瑶族姑娘，很有耐心。她根据八哥的行程和要求，提出相应的服务项目，让八哥非常满意。而她的报价，则比原计划中我们自己料理还要便宜许多，比如，自己操作的话，仅乘车从桂林到磨盘山码头这一趟的车费就在40-70元/人之间。而雨薇提供的大巴车，在桂林两天的接送服务，加上送磨盘山码头的车费，总共才50元/人；还有住宿安排，阳朔的旅馆不仅紧张，而且很贵，尤其西街附近，如果自己预订怕是很难订到满意的旅馆，而旅行社按八哥的要求订在了西街附近，房价还是60元/人；再比如租单车，阳朔出租山地车一般每辆在30-40元/天之间，而且还要交押金，每天必须归还单车，而旅行社帮租的山地车每辆才25元/天，不用交押金，也不用当天归还，还免费将自行车送到酒店，结束骑行