本书以时间顺序，逐一回顾了英国在1905-1915年间建造的战列舰与战列巡洋舰，它们构成了一战中英国大舰队的核心力量。作者从设计特点、武器、装甲、机械动力系统等方面对这些战舰进行了介绍，总结了各舰在不同时期的外观变化，并梳理了每艘战舰的服役与参战经历。文中置入了多种类型的表格，提供了包括尺寸、舰载设备详情及试航结果在内的丰富数据。作者挑选了大量历史照片作为配图，并绘制了用以展示战舰结构的线图，书中还特别附有还原战舰迷彩涂装的彩页。

鸣谢
前言
引言
“无畏”号：1905年预算
无敌级：1905年预算
柏勒洛丰级：1906年预算
圣文森特级：1907年预算
不倦级：1908年预算
“尼普顿”号：1908年预算
巨像级：1909年预算
俄里翁级：1909年预算
狮级：1909年预算
“玛丽王后”号：1910年预算
英王乔治五世级：1910年预算
铁公爵级：1911年预算
“虎”号：1911年预算
“爱尔兰”号：战时征用
“加拿大”号：战时征用
“阿金库尔”号：战时征用
伊丽莎白女王级：1912—1913年预算
君权级：1913年预算
“声望”号和“反击”号：1914—1915年预算
“勇敢”号、“光荣”号和“暴怒”号：1915年预算
总结
参考文献

一般来说，军舰历史照
片收藏家、海军爱好者和
历史学家是一个相当混杂
的群体。他们来自从汽修
工到议员的各行各业；由
于某种奇怪的原因，其中
通常还会有很多医生和律
师。那么，是什么激发了
人们的热情呢？无论是严
肃的研究还是收集过去的
海军藏品，这种热情常常
会转化为一种痴迷（好的
一面）。促成这一转变的
原因有很多，但在大多数
情况下并不容易解释。在
世纪之交，除了海军人员
外，很少有人会去收集舰
船的统计数据或是军舰的
照片。事实上，除了韦斯
特、霍普金斯、克里布、
朗和西蒙兹等少数几位驻
地摄影师会把自己所摄的
照片作为商品出售外，许
多军舰照片在当时都很难
弄到。
布尔战争时期的记者兼
通讯员F.T.简（F.T.Jane）
是当时的知名人物之一，
此后他把注意力转向军舰
的设计和建造方面。他全
身心投入海军事务中，人
们可以在大多数海军期刊
和日报上看到他辛辣的评
论。当然，他的创意造就
了现在的《世界舰船》（All
the World’s Fighting Ships
），后者在1897年初次发
行，也就是维多利亚女王
登基60周年举行“钻石庆典”
（Diamond Jubilee）的那一
年。在这本书前期的筹备
过程中，简参与绘制了当
时所有主要军舰的一系列
小张素描图。同时，简向
当时的摄影收藏家W.A.贝
伯（W.A.Beiber）寻求帮助
，他好心地借给简许多珍
贵的照片作为参考。简花
了18 个月才完成这项工作
，用他自己的话说，“这差
点让我患上了脑膜炎”。结
果，这本书比之前出版的
任何主要的海军参考著作
都更受军队和公众的欢迎
。
初版里没有照片，接下
来几年出版的年鉴也没有
，但在1903年版中出现了
一些“真实”的图片。这一点
大受欢迎，因此在这份年
刊中出现大量精选的舰船
照片只是时间问题。为了
满足增长的照片需求，海
军摄影师突然变得大受欢
迎：克里布、苏厄德、贝
坎、亚伯拉罕斯、科森斯
、格雷戈里、霍普金斯和
西蒙兹等名字很快就为越
来越多的军舰爱好者所熟
悉。简而言之，简创办的
那份年鉴让越来越多的人
开始关注海军事务。一位
二十世纪的战舰历史学家
很快就开始主动与简交往
。奥斯卡·帕克斯博士（Dr
Oscar Parkes）对海军事务
深为关心，表现出了一种
几乎难以企及的热情。至
于他是如何成为一位收藏
家和爱好者的，没有比他
自己的随笔更好的说明了
：
“你对军舰感兴趣多久了
？”这是一个在舰船爱好者
之间很常见的问题，他们
在会面时会详述这种兴趣
是如何产生的。我自己的
可以追溯到很小的时候——
在记忆能及之处是幼儿时
期的高脚折叠椅。它收起
时就变成了一张游戏桌，
上面展示着奇怪的组合图
片，两侧各有一排穿在杆
上的彩色大木珠。后者或
许可以教人数数，而前者
使我爱上舰船和火车，因
为它既展示了军舰又展示
了火车。对于火车，我只
记得它是真实事物的“象征”
，因为我们一家“散步”的时
候会穿过伦敦和西北铁路
支线上的桥，有时候我可
以在婴儿车上看到它。但
是船！它真是一个奇怪的
畸形玩意儿，后来我才知
道这是“蹂躏”号
（Devastation）——在19
世纪80年代中叶，普罗大
众依然把它和姊妹舰“雷神”
号（Thunderer）视为英国
海上霸权的象征。　
如果一个人每天都把精
力放在机车和舰船上，那
么不需要任何家庭或环境
背景就能培养出一个机车
或舰船爱好者，渴望像之
前见到现实中的机车一样
见到现实中的舰船。但这
个愿望要过几年才能实现
，在此之前我不得不借助
军舰图片来获得满足。这
里我要补充一点，从童年
到19世纪结束后的很长一
段时间，我的朋友们对舰
船没有一点儿兴趣，我从
未有过“谈论舰船”的机会。
这一切都没有期刊、社团
、美术明信片和识别手册
的帮助，而这些对今天的
爱好者来说是多么熟悉——
所以这是一项孤独的爱好
。
附近的铁路可以满足对
机车的喜好，但在舰船方
面却要困难得多，甚至我
想要图片也找不到——我从
未得到过任何刊载它们的
报纸；所以我对早年的回
忆只能局限在某些孤立的
时刻，那些特别的图片和
海军活动使我的兴趣一直
保持了下来；直到我在当
地图书馆发现了一片更广
阔的新天地，它对于我在
这一领域的发展十分重要
。海军年鉴引起了我的注
意，它们摆在一排标有“布
拉西”（Brassey）的书架上
。我觉得自己打开了一座
神奇的宝库，可惜的是这
些书都放在工具书阅览室
里没法带走，之后我把大
部分空闲时间花在理解线
图和阅读关于新船的内容
上面。书中许多详细介绍
世界战舰的页面让我很开
心，但在10岁时，我并没
有因为抄写布拉西年鉴的
部分内容而立志成为年鉴
的编者。大概在这个时候
，纽恩斯出版社出版了《
陆军和海军画报》（The
Army and Navy Illustrated
），这本精美的杂志价值6
便士，其中有一半篇幅专
门讲海军。它在照片临摹
方面树立了一个从未被超
越的新标准。我在里面看
到了许多有趣的内容：关
于海军演习的精美图片；
参观造船厂和大型造船企
业的情形，附上了他们

一战中，英德两国舰队以北海为主战场展开角逐，英国无畏舰是其中尤为引人瞩目的主角之一。本书以单舰的微观视角记述了英国无畏舰参与的作战行动与战争历程，它们在多格尔沙洲海战和日德兰海战中与敌舰激烈交火，也在北海上执行声势浩大的巡逻与威慑任务，尽管并未赢得一场英国人期望的决定性重大胜利，它们仍然证明了自己是这场海上战争不可或缺的参与者，是协约国赢得战争的重要砝码。

“这本精美的书拥有超过
350张精心挑选的高质量照
片，线图也很棒……作者伯
特研究英国战舰的设计、
建造和服役历史至少有30
年了。”
——《航海新闻》
（Marine News）
“详细描述了那个战舰设
计黄金时代的无畏舰，包
括大家耳熟能详的‘无畏’号
、‘铁公爵’号和‘君权’号……
这本宏伟的书是一项宝贵
资源。”
——《国际军事机器》
杂志（Military Machines
International）
“对于每艘战舰装甲布局
的描述非常详尽……作为一
本参考书，伯特编写的这
部作品注定要成为这个主
题的标准。”
——《国际海事史杂志
》（International Journal of
Maritime History）

“无畏”号：1905年预算
为了理解英国在1906年建成第一艘远洋型“全重型火炮”战列舰是多么顺理成章的一件事，有必要回顾其概念的起源，了解此前18年里出现的一些革命性思想。作为设计师们对武器、装甲和动力装置发展的回应，战列舰从风帆战列舰演变为一系列或多或少具有试验性质的军舰。随着火炮变得更大，装甲也变得更厚；但是战列舰的尺寸并没有按比例增长，人们普遍认为把有限的资金拿来建造排水量更大但数量更少的军舰并不明智（因为很快就会被淘汰）。随着装甲、武备和机械重量不断增加，设计师们不得不通过减小干舷来保持稳定，武备只能安装在靠近水线的地方。因此这个时代的许多战列舰即使在温和海况下航行，火炮也经常会进水。
1888年,海军造舰总监（DNC,Director of Naval Construction）威廉·怀特爵士提交了一份一级战列舰的设计方案，该方案的尺寸和干舷都有大幅度增加。由此诞生的君权级战列舰根据1889年计划授权建造，这个计划的目的是为了应对来自其他国家海军日益增长的威胁。7艘君权级成了未来战列舰的设计原型，被全世界海军效仿。与“特拉法尔加”号（1890年竣工）3.6米高的艏艉干舷相比，它们的艏艉干舷高度大幅提升至5.9米和5.5米。自这个优秀的设计在1892年竣工后，战列舰进入了缓慢但稳健的发展阶段，直到1898年才有人批评这类设计已经发展到了极限，如果现在依然以一个有10年历史的设计为基础建造军舰，那么未来根本就没有改进的余地。自1892年以来，英国一共建造了29艘战列舰：庄严级（Majestic class,9艘），可畏级（Formidable class,3艘），卡诺珀斯级（Canopus class,6艘），伦敦级（Londonclass）和王后级（Queen class）（共5艘）,以及6艘邓肯级（Duncan class）。这些战列舰都是根据君权级设计建造的，虽然后续的每一级都引入了新技术，但只有机械和武备得到了改进①。
到了1900年年底怀特因病离职期间，总监造师亨利·戴德曼（Henry Deadman）提议建造一种无比强大的战列舰，其相较于先前建造的任何战列舰，都将是显著的进步。虽然他的建议由于不切实际而被拒绝，并没有被详细地绘制出来，但皇家海军显然需要更为强大的军舰，尤其是当国外设计的最新数据相较于英国同类军舰的数据展现出了更大进步的时候。数据显示，意大利“贝内代托·布林”号（BenedettoBrin）装备了4门305毫米炮、4门203毫米炮和12门152毫米炮，排水量为13427吨；1900年左右，皇家海军得知美国的新泽西级（New Jersey class）装备了4门305毫米炮、8门203毫米炮和12门152毫米炮，排水量14948吨；而当前英国最新的王后级和邓肯级，在15000吨的船体上只安装了4门305毫米炮和12门152毫米炮。因此，审计官A.K.威尔逊将军呼吁采用一系列副炮更强的替代性设计方案。造船师J.H.纳尔贝特（J.H.Narbeth）绘制了一系列设计草图，在王后级的基础上加装了234毫米或191毫米中间口径炮。尺寸根据所需的长度、稳性和航速而变化。1901年年初怀特回到办公室的时候，这项设计工作还未完成。设计人员根据他的建议对这个后来成为英王爱德华七世级的设计进行了一些修改。后来，怀特因为健康问题辞职，在1902年1月31日离开海军部。但不管怎样，新设计已经完成，图纸由他的继任者菲利普·瓦茨（Philip Watts）批准通过。
前5艘英王爱德华七世级根据1901-1902年计划建造。它们在正常状态下的排水量为16350吨，装备了4门305毫米炮、4门234毫米炮和12门152毫米炮（事实上，它们是最后一级装备专用于对付敌方装甲军舰的152毫米炮的英国战列舰）。虽然它们的战斗力明显强于前级，但竣工时的实际战斗力却比纸面上所显示的要弱得多——混装三种口径武器带来的固有缺陷随着建造期间远程射击的发展更加突出。该级在竣工服役时也受到了批评，安装多种口径火炮并不受人欢迎；而且同国外的设计相比，该级的武备相较于排水量来讲仍然不足。