中国交通建设集团有限公司广大劳模以高度的主人翁责任感，默默耕耘，无私奉献，在平凡的岗位上创造了不平凡的业绩，体现了中交员工的崇高品格和时代精神，为企业发展做出了卓越贡献，为员工树立了学习榜样。为进一步做好劳模荣誉展示和劳模精神宣传，发挥好劳模精神和劳模事迹的激励示范作用，引领更多中交员工立足岗位创先争优，把员工的智慧和力量凝聚到企业高质量发展上来，工会联合会将2020年受表彰的7位全国劳模和2022年受表彰的53位中交劳模的感人事迹汇集本书。

01 全国劳动模范（2020年）
崔冰 初心筑梦匠心建桥
管延安 超级工程走出的大国工匠
陈兆海 精益求精的“工程之眼”
马文兵 从农民工到建桥工匠
毕仲燕 匠心磨砺筑港湾
冯颖慧 最美芳华绽放世纪工程
夏风 驰骋祖国海疆的战士
02 中交集团劳动模范（2022年）
坚守奉献
陈云峰 书写“中交铁道”发展传奇
李长贵 海外二十一载筑就中非友谊桥
谢袁 在“一带一路”擦亮中交品牌
孙彬 逐梦星辰大海守梦风电时代
王洋 筑梦非洲
刘俊龙 拳拳赤子心筑就精品路
孙亚鹏 树立中交海外超高层建筑特色品牌
刘滨 绘就中交设计人矢志创新的模样
谌宗文 用不朽的工程印证无悔的初心
陈彬 在雪域高原谱写中交人的责任担当
科研攻关
潘伟 打造核心科技护航超级工程
张永涛 桥梁科技高峰的攀登者
范志宏 十八载风华谱写匠心传奇
张晴波 争做疏浚行业楷模
田会静 净无止“静”
刘晓玲 守得初心绽放芳华
黄清飞 把论文写在祖国大地上
杜宇 十年磨一剑成就技术领头人
叶军 打造自动化码头原创技术策源地
管理创新
方嘉煊 谱写进军“大城市”的敬业之歌
刘瑞建 永远在前的“登岛”先锋
姚捷生 财务转型升级的践行者
尉洪利 冲在前面他是一面旗帜
郝生炜 勇闯华南市场的先锋
王建飞 遵秦高速建设的领头羊
马莉 中交机电事业的“铁娘子”
林政园 实干笃定前行奋斗开创未来
马鸿钢 海洋强国路上的追梦人
付欣荣 守护高质量发展的成本“生命线”
张光宇 擦亮中交房地产品牌的笃行者
开拓进取
刘开之 向世界级难题“亮剑”
许华江 扎根非洲二十余载的“最美中交人”
何源 青春“隧”月盾构尖兵
李宝枝 把青春刻入大国工程
付召坤 冬奥路上的追梦人
王耀龙 用忠诚和担当诠释初心使命
何玉龙 孜孜不倦的最美奋斗者
李晨雨 在异乡书写奋斗诗篇
江义 在“一带一路”绘就“中国智造”蓝图
赵海军 永葆奋斗本色筑梦千年雄安
李国梁 崇山峻岭何所惧一片冰心筑通途
刘波 用智慧守护绿水青山
贾海涛 一生只为碧水蓝天
欧阳卫星 城市综合开发项目品牌的塑造者
胡东 在市场开发中擦亮劳模底色
范洪涛 在黄沙戈壁筑就天路通途
最美工匠
刘建港 大国重器海上舵手
魏永鹏 与“旗舰”驰骋海外市场
勾常春 实干成就盾构先锋
石宏 能工“桥”匠
李志杰 以“第一次”的初心做好每一件事
谢杰 打造“最强”国产盾构机
赵顺林 忠诚担当添彩“中交高速”最美底色

习近平总书记在党的二
十大报告中指出，新时代的
伟大成就是党和人民一道拼
出来、干出来、奋斗出来的
！在中国奋进的脚步里，劳
动和奋斗是最强劲的脉动，
是一切幸福的源泉。铁人王
进喜、大国工匠管延安……
一个个响亮的名字，闪耀的
是熠熠生辉的劳模精神；大
庆油田、港珠澳大桥……一
个个光辉的坐标，凝结的是
无数人的奋斗情怀。
劳动模范是我们心中最
美的劳动者，劳模精神更是
伟大时代精神的生动体现。
多年来，中交集团全体干部
职工在习近平新时代中国特
色社会主义思想的指引下，
牢牢把握为实现中华民族伟
大复兴的中国梦而奋斗的时
代主题，深入践行“三重两
大两优”和“三核五商”新中
交战略部署，在城市乡村、
高原荒漠、远海孤岛、“一
带一路”主战场，擦亮了中
国路、中国桥、中国港、中
国城的中国名片，用汗水、
勇气、智慧和力量书写了同
党和国家命脉相连、与民族
复兴交融共进的奋斗史诗，
充分彰显了新时代中交建设
者的主人翁姿态和主力军风
采。
每一位劳动模范都是一
面旗帜，指引着亿万劳动者
前行的方向。中交集团各级
劳动模范是十多万中交建设
者中的典型代表，是名副其
实的“中交英雄”。他们舍“
小我”而为“大我”的境界，
于“平凡”处见“非凡”的执着
，用“恒心”铸就“创新”的胆
魄，都值得所有建设者学习
。为礼赞劳动、致敬奋斗，
共同唱响新时代的劳动者之
歌，特将2020年受表彰的7
名全国劳动模范和中交集团
第二届53名劳动模范的先进
事迹编撰成书，送到各单位
基层一线，摆上职工的书架
案头，让身边的劳动模范成
为企业的明星和学习的榜样
。
党的二十大擘画未来发
展蓝图，中国已经开启全面
建设社会主义现代化国家新
征程。要实现新的奋斗目标
，仍然要紧紧依靠工人阶级
和广大劳动群众，劳动模范
也需要在新时代发挥更重要
的作用。在打造具有全球竞
争力的“科技型、管理型、
质量型”世界一流企业进程
中，中交集团各级劳动模范
要继承和发扬“劳模精神、
劳动精神、工匠精神”，立
足本职岗位，焕发劳动热情
，真抓实干、艰苦奋斗、担
当有为、无私奉献，用干劲
、闯劲、钻劲，鼓舞和引领
更多的中交人为推动企业高
质量发展再创佳绩、再立新
功。全体干部职工要在劳模
精神指引下，牢记空谈误国
、实干兴邦，同心同德、埋
头苦干，以更加坚定的必胜
信念、更加昂扬的奋斗精神
、更加强大的前进动力，用
美好劳动开创中交更美好的
明天，为全面推进中华民族
伟大复兴做出新的更大贡献
！
中交集团党委书记、董
事长 王彤宙
中交集团党委副书记、
总经理

大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神。
加快建设具有全球竞争力的科技型、管理型、质量型世界一流企业。
每一位劳动模范都是一面旗帜，指引着亿万劳动者前行的方向。中交集团各级劳动模范是十多万中交建设者中的典型代表，是名副其实的“中交英雄”。他们舍“小我”而为“大我”的境界，于“平凡”处见“非凡”的执着，用“恒心”铸就“创新”的胆魄，都值得所有建设者学习。

2020年6月28日午夜12点，南京，更深露重。
在南京市江心洲上，一座大桥腾空飞跃长江两岸。这，就是正在建设的南京长江第五大桥。
桥上，几位戴着安全帽的工程师围站一圈，刚刚见证这座大桥关键合龙工序胜利完成的他们，掩去满脸的疲惫，洋溢着喜悦的笑容，高高举起手里的纸杯，共饮这杯甘甜的庆祝之酒。
其中一位戴着白色VIP安全帽，笑容满面的中年人，显得尤其兴奋。他，就是这座大桥的总设计师、全国勘察设计大师、中交公规院首席专家崔冰。
自大学毕业加入公规院以来，崔冰就参与了南京长江二桥的设计工作，此后相继负责设计南京长江三桥、南京长江四桥、望东长江大桥，直到今天的南京长江五桥。他说：“从事桥梁设计工作30多年，这是我第五次见证自己设计的大桥合龙，心里特别高兴。”
南京长江五桥，全长1796米，主跨600米，是世界上首座大跨度轻型钢混组合结构斜拉桥。从建筑施工角度来说，大桥的合龙标志着这座桥的结构贯通；从设计师的角度来说，大桥的合龙还意味着桥梁从图纸设计变成了完整的受力结构，自此整个建设周期最艰难的时期宣告结束。
从合龙段到合龙缝的跨越
回想2001年南京长江二桥的合龙，长久以来，由于斜拉桥合龙对外部环境的敏感，导致合龙当天需要“看天说话”，只有风平浪静，才能顺利合龙，业内称为“被动合龙”。经过近20年的创新实践，今夕的合龙与以往大桥的被动合龙不同，实现了“风吹雨打都不怕”的主动合龙。
“以往斜拉桥合龙都会设一个合龙段，需对合龙口进行48小时的连续观测，根据合龙口情况进行配切，并守着时间，待天气、温度合适的时候，再进行起吊合龙。”崔冰告诉大家。
而对于南京长江五桥的这次合龙，公规院的设计师在崔冰的带领下，创新性地提出了无合龙段的主动控制顶推合龙方案，所有梁段均按标准梁段吊装架设步骤进行，均在工厂内进行预拼以确定相互间的位置关系。边塔对应主梁先向边跨侧顶推约15厘米，在合龙施工时，再回放向中塔20号梁段靠拢对接。合龙的关键一步是合龙缝的精确对接，首先，必须进行主动调整控制，通过斜拉索张拉控制、边塔主梁回放以及合龙梁段间斜向对拉操作调整和控制相对位置进行粗定位；其次，通过设置在主腹板高强螺栓群间经特殊设计的调节牛腿进行精调；最后，安装拼接板、打入冲钉并施拧高强螺栓，即可完成合龙段的精确对接，整体合龙时间只需要3～4个小时。
“这个方案对加工制造精度控制的要求较高，栓群误差通常不超过1毫米。但这些高精度的工作是在工厂内完成的，厂内梁段预拼有效保证了现场的合龙精度，我们合龙段两侧主腹板各274个螺栓都严丝合缝地安装上了，做到了零误差，真正体现了桥梁工业化制造的水平。”崔冰对大桥的各项数据如数家珍。
创新追求永不停步
站在合龙的南京长江五桥上，桥下是滚滚长江，桥面微风习习，旌旗猎猎。此时，也是崔冰最轻松的一刻。
为了这一刻，他付出了无数个不眠之夜。在崔冰的眼里，轻型化高性能结构、工业化产品制作、组装化桥梁建造是我国乃至世界桥梁发展的方向，他回忆道：“建设望东长江大桥过程中，我深深感受到结构自重较大的钢混组合箱梁无法拥有更好的跨越能力和优异的结构性能，结构承载能力很大一部分是在承担自己的重量。为此，我总是在考虑，怎样才能使钢混组合梁结构轻型化。”
创新就在不经意间。当时，一个想法钻入崔冰的脑海：如果将有效的骨架材料和低活性填充成分引入活性粉末混凝土中，能否研发出一种总收缩量较低、采用常规养护手段即可拥有较优异性能的水泥基材料呢？
基于这种创新性构思，在工程院院士指导下，崔冰与科研人员一道进行了大量的试验研究，历时近6年时间成功研制出了一种高性能新材料——粗骨料活性粉末混凝土，将其应用于钢混组合梁桥面板上，可有效降低桥面板厚度，实现主梁结构轻型化；同时，使钢混组合梁具备了在更大跨度的桥梁结构中替代钢箱梁的能力，为在大跨度桥梁中有效规避钢箱梁正交异性钢桥面板的疲劳开裂，以及解决钢桥面板铺装难题奠定了坚实的基础。
此外，为了追求桥梁结构轻型化，南京长江五桥在世界上首次创新采用了钢壳-混凝土组合索塔结构。
“公规院作为设计单位，多年来，设计理念不断更新，敢于在桥梁的结构、使用材料、新技术方面寻求突破，切实在我国桥梁设计队伍中发挥了‘排头兵’的作用。”南京长江五桥项目业主、南京市公共工程建设中心主任武焕陵说。
目前，南京长江五桥已经申请了近20项发明专利，项目采用的一系列基于标准化、装配化、自动化、智能化的施工工艺为我国桥梁的科技自主创新开辟了新篇章。
从业30年来，崔冰的人生一直和桥联系在一起。他全身心沉浸在我国桥梁事业从“学习与追赶”到“创新与超越”的持续跨越中，以一个桥梁工程师对技术创新的不懈追求，将汗水与智慧，青春与梦想，默默奉献于桥梁设计事业，践行着以匠心坚守初心的当代“工匠精