龙泉驿位于成都市区东南翼，是唐代设立的古驿站之一，它属于成都东向交通的第一站，由西向东，连接成都与重庆两座中心城市，明代之后龙泉驿的区位优势更加明显，成为各路人员流、货物流、资金流、信息流、文化流的枢纽。本书基于这样的历史背景，努力通过对众多历史文献的爬梳和田野考察，还原成渝古驿道上的重要驿站——龙泉驿的前世与今生，其中历史文化、农业文化、佛寺宫观、茶馆文化、诗歌文化等，可以说是在中华传统文化基础上深入研究地域文化的一种尝试。

杨玉华，男，1963年1月生，云南楚雄市人，中共党员。现为中共成都市委宣传部纪检组长，四川大学客座教授，文学博士。曾在《中国比较文学》《社会科学研究》《党政干部论坛》等刊物发表论文50余篇，出版论著《滇文化散论》《陈与义·陈师道研究》《文化转型与中国古代文论的嬗变》（博士论文）等6部，参加过国家“九五”社科重点课题《中外文学跨文化比较》和国家社科基金项目《中外文论史》的研究撰写。

第一章 千年驿道话古今
第一节 行政建制的历史沿革
第二节 从锦官驿到白市驿
第三节 成渝古驿道的功能作用
第四节 “东大路”的地位与作用
第二章 古驿道上遗迹多
第一节 陵墓、古建筑等
第二节 崖墓群、造像
第三节 革命遗址
第三章 山水林果古道中
第一节 源远流长的花果栽培
第二节 别具一格的山林野趣
第三节 赏心悦目的湖光山色
第四节 世界第一的城市森林公园及“天府绿道”
第四章 塔影钟声静尘心
第一节 古驿道上的佛光刹影
第二节 古驿道上的宫观道风
第五章 东山五场说客家
第一节 龙泉驿与客家文化
第二节 东山五场
第三节 客家名镇——甑子场（洛带古镇）
第六章 皇家陵寝夕阳中
第一节 堪舆学上的风水宝地
第二节 古驿道旁的皇家陵寝群
第三节 底蕴深厚的明蜀王府文化及轶事
第七章 名人望族临大道
第一节 名人
第二节 文化世家
第三节 古驿道过客
第八章 往昔繁盛说茶店
第一节 茶铺
第二节 十大栈房
第三节 诗说茶店
第四节 其他古集镇场（柏合镇磨盘街）
第九章 驿道诗篇传千载
第一节 唐宋时期驿道诗词
第二节 元明时期驿道诗词
第三节 清代及民国时期驿道诗文
第四节 现当代龙泉诗歌选析
第五节 驿道“桃花诗”选析
附录：其他历代龙泉驿诗文目录（25首）
第十章 古驿道文化的创造性转化与创新性发展
第一节 龙泉古驿道精神
第二节 写好“天府文化”的“龙泉篇”
第三节 加强对区域内自然、历史文化资源的清理
第四节 制定区域文化中长期发展规划
结语
参考文献
后记

在现代化、信息化的时
代，人们已经习惯了信息传
递的网络高速、人员走动的
高铁飞机、商贸物流的速投
速递，而对于古人在这方面
的生产、生活与生存的方式
，似乎已经淡忘，甚至完全
不了解。
难道说古人就不传递信
息？不来往走动？不贸迁有
无？答案显然是否定的。在
没有互联网、没有高速公路
、没有航空高铁的古代，古
人自有其实现的方式、途径
与手段。从陆路交通角度而
言，我们今天在一些地名中
还能依稀看到曾经的文化孑
遗，如驻马店、茶店子、大
面铺、石桥铺、龙泉驿、来
凤驿等。这些所谓的店、铺
、驿，就是曾经的陆路交通
站点，他们的区别在于场域
的大小与规格的高低，其功
能都是为往来行旅提供歇息
、喝茶、乘凉、补给、餐食
、住宿、养马、换马、交互
传递等，都是交通路线上的
站点或枢纽。
鲁迅曾说：“其实地上本
没有路，走的人多了便也成
了路。”此话无疑是正确的
。回望人类尚处于洪荒的时
代，地球上荆棘遍地，山河
阻隔。是我们人类的祖先披
荆斩棘，为了生存与生活，
硬是用脚踩出了通天达海的
道与路。远的不多，单说我
们现在生活的区域内曾经的
古蜀先民，他们就用自己的
勤劳与智慧，在西南群山万
水之间，开辟出了一条条通
往中原腹地、长江中下游平
原、西北大漠、青藏高原、
南亚与东南亚大陆的“蜀道”
。这些远古先民自发开辟的
古道，随着国家的统一，逐
步上升到国家的“战略”，因
为，国家的军事、政令、商
贸等需要借助于这些古道。
于是，这些古道开始分级，
属于国家重大交通干线的，
就要进行必要的整固、加宽
，同时，设置必要的管理站
点与机构，“驿站”“邮亭”这
类的专有名词便应运而生。
比如，秦汉时期，全国就形
成了一整套驿传制度。在唐
朝，全国所设驿站就有
1639个，包括陆驿、水驿
、水陆兼办三种形态。明代
在全国建有驿站1936个。
每隔十里置“铺”，铺有“铺
长”；每隔六十里设“驿”，
驿有“驿丞”。
位于成都市区东南翼的
龙泉驿，就曾是这些众多驿
站中的一个。龙泉驿具有明
显的区位优势，它属于成都
东向交通的第一站。在历史
上，龙泉驿经历了东阳、灵
池、灵泉和龙泉驿等几个名
称的变化，但无论怎样变化
，其交通要道的地位是相当
巩固的。雍正《四川通志》
驿传志部分，记录了当时四
川陆上与水上驿路分布情况
。陆上驿路有四条，分别是
北路、南路、东路和僻东路
。其中，北路、南路、东路
都以成都为起点，僻东路相
当于东路的支线，起点是泸
州，“至赤水河止”。东路则
“现设驿传自龙泉驿起，巫
山县止，共十八站”。这十
八站分别是：龙泉驿、阳安
驿、南津驿、珠江驿、仁安
驿、隆桥驿、峰高驿、东皋
驿、来凤驿、璧山区、白市
驿、朝天驿、分水驿、垫江
县、梁山县、万县、云阳县
、奉节县、巫山县。可见，
龙泉驿是成都东路出发的首
座驿站。这条由西向东的驿
路，连接成都与重庆两座中
心城市，并有若干支线串联
起蜀中各地。这条古驿道就
是有名的成渝古道，又称巴
蜀大道，简称“东大路”。
成都是西南大都会，这
不是今天的人说的，苏轼当
年在《大悲阁记》中就曾这
样说。其实，远在古蜀国时
期，成都就是长江流域的文
明中心之一，我们今天可以
从三星堆和金沙遗址等古蜀
遗址出土的大量精美绝伦的
文物中得到印证。在中国古
代相当长一段时期，北方一
直是全国文化与经济的中心
，但从南朝，特别是隋唐之
后，中国的经济中心逐渐南
移，文化中心也开始南移，
尤其是南宋迁都临安之后，
带来长江流域等南方地区经
济社会和文化的空前繁荣，
这种繁荣一直延续到今天。
从成都向东出发，与广大的
长江中下游及其他南方地区
的交往，从陆路的角度而言
，龙泉驿是第一站。特别是
自明代之后，龙泉驿的区位
优势更加明显。这一前一后
、一进一出的交汇，使龙泉
驿成为各路人员流、货物流
、资金流、信息流、文化流
的枢纽，由此带来龙泉驿的
繁荣与繁盛。
《龙泉驿古驿道历史文
化研究》一书正是基于这样
的历史背景，努力通过对众
多历史文献的爬梳和田野考
察，还原成渝古驿道上的重
要驿站——龙泉驿的前世与
今生，由此，龙泉驿古驿道
区域内诸如历史建筑等遗迹
文化、山水林果等农业文化
、佛寺宫观等宗教文化、洛
带东山等移民文化、皇家陵
寝等王府文化、家族游客等
名人文化、谈茶说书等茶馆
文化、抒情言志等诗歌文化
，都在这部书中得到展现。
驿道连东西，往来通古
今。时光流转到今天，昔日
的“东大路”已被沪蓉等沿江
高速公路和高速铁路替代。
但历史并未走远，正所谓“
不忘本来”，才能“开辟未来
”。在龙泉驿由古道驿站变
为成都市的一个行政区以来
，龙泉驿区在相当长的时间
里仅是成都的农业区。但是
，今天的龙泉驿却早已蝶变
为闻名世界的“汽车城”，是
国家级经济技术开发区，是
国家级天府新区的核心区域
。昔日成都的城市格局是“
两山夹一盆”，也即城市两
端是龙泉山和龙门山，两山
之间是狭小的