飞机的总体性能与飞行品质通常从机体、发动机、机载系统三个方面来衡量，机载行业是航空工业的重要组成部分。1951年4月17日，新中国航空工业诞生，机载行业也随之起步。70年来，在党中央、国务院、中央军委的坚强领导下，航空机载行业自力更生、艰苦奋斗，从无到有、由弱到强，为航空工业发展做出了重要贡献，谱写了航空报国、航空强国的历史篇章。
本书简要回顾了新中国航空机载事业70年波澜壮阔的发展历程，总结了行业发展的辉煌成就与主要经验，并精心选配了一些不多见的历史图片。这是一本史实丰富、史论客观、结构严谨、脉络清晰、文字简明的航史读物，有助于广大航空人从历史中汲取智慧与力量，秉承航空报国初心，奋力推进新时代航空强国建设。同时，也有助于广大读者更多地了解、关心我国机载事业的发展，更多地关注、支持我国航空事业的发展。

第一章 机载行业的早期布局发展（1951—1965）
第一节 机载行业的初创
一、航空工业在抗美援朝的烽火中创建
二、老厂改造推动特设产品从修理到制造的转变
第二节 机载工厂的第一次布局
一、“一五”时期苏联援建第一批机载新厂
二、“二五”时期自力更生完善布局
三、开展三年质量整顿
四、完成“五机三弹”的补缺配套
第三节 科研能力建设与自主设计的尝试
一、第一个机载科研机构的诞生
二、厂属设计所与六院机载研究所的创建
三、自主设计起步
四、国产第一型飞机自动驾驶仪的研制
第二章 建设门类齐全的机载行业（1965—1978）
第一节 在“三线”建设中完善机载布局
一、按“两盘棋”配套思路规划新厂建设
二、建立起基本完整的机载科研体系
第二节 迈入自主设计阶段
一、自主设计歼8飞机机载设备
二、其他新飞机机载设备的研制
第三章 在改革开放中加快发展（1978—1999）
第一节 机载行业的改革与调整
一、机载行业发展得到高度重视
二、实施“以民养军”战咯
三、“三线调迁”与“五个中心”建设
第二节 迈上科研先行的道路
一、开展四项关键技术预研
二、“空中加油工程”关键系统的研制
三、“蓝天吊舱”项目预研
四、空管精确高度表和应答机研制
第三节 重点型号研制推动产品跨代升级
一、承担斯贝附件引进任务
二、承担歼10飞机机载设备研制任务
三、承担苏-27飞机机载设备引进生产任务
第四章 进入全面振兴发展阶段（1999—2012）
第一节 深化机载行业改革调整
一、完成改革脱困艰巨任务
二、探索“五个中心、一个平台”建设
三、用资本化运作助推专业化整合
第二节 先进技术预研与重点实验室建设
一、开展重大预研课题
二、重点实验室建设
第三节 机载产品实现多方面重大突破
一、多项航电系统产品比肩国际水平
二、机电系统产品实现突破
三、参与研制航天员防护救生装备
第五章 建设新时代航空强国（2012—2021）
第一节 全面深化机载行业改革
一、整合机电航电成立机载公司
二、实施“瘦身健体”提质增效专项工程
三、开展混合所有制改革
第二节 打造系统级产品供应商
一、组建机载专业事业部
二、开创机载与主机厂、所的新型合作模式
三、成为国产民机系统供应商
第三节 新时代机载行业的创新发展
一、组建共性技术平台及创新中心
二、机载技术实现从三代向四代的跨越
三、机载产品加快走向国内外市场
后记
附录：中国航空工业机载行业管理机构沿革

机载设备系统（简称机
载系统）是指飞机、导弹等
飞行器（含动力装置）上配
装的各种相对独立的设备或
系统的总称。现代机载系统
涉及多学科多专业，一般又
分为飞行控制（简称飞控）
、航空电子（简称航电）、
航空机电（简称机电）三大
系统专业。飞控系统的作用
是保证飞行器的稳定性和操
纵性，减轻飞行员负担，主
要包括飞机增稳、自动驾驶
仪、高升力、电传操纵等系
统。航电系统是对各种机载
信息采集设备（传感器／数
据链）、信息处理设备、信
息管理和显示设备组成的机
载信息网络及其相应软件的
总称，主要包括航电综合、
导航、通信、光电探测、火
控、雷达、电子对抗、大气
数据、显示控制等系统。机
电系统是对飞机上执行飞行
保障功能的所有系统的总称
，主要包括电源及输配电、
第二动力、液压、燃油、环
控、机轮刹车、生命保障等
系统。随着信息技术和多电
飞机的发展，飞控、航电、
机电系统日益呈现出融合发
展趋势。
从全球范围内看，机载
系统是与机体、发动机并列
的飞机三大专业之一，对实
现飞行功能、提升飞机性能
、完成特定任务发挥着关键
作用。随着航空技术的进步
，机载设备的性能越来越先
进，产品集成度和价值也越
来越高，推动机载产业集中
度不断提升，以及产品研发
模式、产业组织方式持续变
革。当前，在新一轮科技与
产业革命浪潮中，机载技术
和产品正以更快的速度升级
换代，为全球航空工业发展
提供更加有力的支撑。
新中国机载事业伴随着
航空工业的创建而发展。
1951年4月17日，中央人民
政府人民革命军事委员会和
政务院颁发《关于航空工业
建设的决定》，新中国航空
工业正式诞生，机载行业也
随之起步。70年来，在党中
央、国务院、中央军委的坚
强领导下，航空工业机载行
业自力更生、艰苦奋斗，从
无到有、由弱到强，经历了
“特设”“辅机”“机载设备”“机
载系统”的演变，既显现了
中国机载技术和产品发展的
历史足迹，也展示出机载行
业与时俱进建设航空工业的
壮丽篇章。
70年来，机载行业与新
中国航空工业发展相同步、
相适应，总体上经历了5个
发展阶段。
第一个发展阶段是1951
年至1965年。新中国航空
工业创建后，通过接收和改
造5家机载老厂，支撑起特
设修理工作，并先后建立近
30家专业工厂、3家研究所
，完成“第一盘棋”的布局，
生产配套能力基本满足当时
飞机、发动机、导弹的仿制
与批生产的需要。
第二个发展阶段是1965
年至1978年。机载行业在
大规模的“三线”建设和航空
科研体系建设中，完成了“
第二盘棋”的建设布局，拥
有57家工厂、7家专业研究
所和近15万名职工，体量规
模达到顶峰，并通过歼8飞
机研制的牵引，推动机载产
品实现从引进仿制到自行设
计的跨越。
第三个发展阶段是1978
年至1999年。改革开放后
，航空工业解放思想、转变
观念，在改革调整和“以民
养军”方面取得成绩。同时
持续推进以“五个中心”建设
为主线的专业化整合，探索
解决机载行业布局分散问题
。并确立和贯彻“科研先行”
方针，更加重视机载技术发
展，加强预先研究，围绕三
代机研制，机载技术基本实
现从二代到三代的跨越。
第四个发展阶段是1999
年至2012年。机载行业抓
住国家改革脱困和“三线调
迁”的政策机遇，改善发展
区位，完成扭亏脱困，并伴
随国家任务的大幅增长，步
入了振兴发展阶段。在国家
支持下，持续推进专业化整
合初见成效。围绕军民机研
制，加强技术改造和技术研
发，满足了三代机批产配套
需要，新一代机载关键技术
取得多项突破。
第五个发展阶段是从
2012年至今。中国航空工
业进入建设“航空强国”的新
时代。航空工业集团带领机
载行业，全面深化国企改革
，在顶层整合机载产业公司
，建立专业系统事业部，实
行型号牵引和自主发展“双
轮驱动”，打造机载系统供
应商。完成新一代飞机研制
配套任务，实现机载技术从
第三代到第四代的跨越，基
本满足新一代战机和民机发
展需要。
70年来，中国机载行业
建设发展取得辉煌成就，显
著地体现在以下几个方面。
一是有力支撑了航空主
机的研制生产。通过几代机
载技术演进和产品研制，满
足了20世纪50年代至今各
型国产军机、民机、发动机
和部分导弹配套，有力支撑
了国防现代化建设，服务了
国民经济发展。
二是建立了较为完整的
航空机载科技与工业体系。
在全国建立了56家企事业单
位，10个航空科技重点实验
室，拥有7家上市公司、6家
海外企业及研发中心，建立
了基本齐备的专业技术体系
，构建了世界上极少数国家
才拥有的较为完整的机载产
业链和产品谱系，为建设新
时代航空强国奠定了坚实的
基础。
三是培育了一批优秀的
机载企业。通过重点型号科
研生产的锻炼，以及专业化
整合与扶优扶强，培育了一
批专业优势突出、龙头效应
强的机载企事业单位，通过
成立专业事业部，开展实体
化运营，推动机载技术在多
数领域达到或接近国际