本书对西部陆海新通道发展现状进行比较系统全面的介绍，分析西部陆海新通道在建设过程中对交通物流、国际贸易的促进作用，以及广西的产业升级需求、“一带一路”合作潜力、数字经济发展新要求下的发展基础，运用时空协同相关理论有针对性地提出新通道交通物流与国际贸易主要影响因素、构建新发展格局面临的挑战，并通过介绍广西交通投资集团在南宁市沙井至吴圩公路（简称“沙吴路”）进行的智慧交通一体化服务的成功示范，进一步对通过交通物流与国际贸易时空协同促进西部陆海新通道全面发展提出了具备一定实操性的建议，重点包括推进时空协同与数字孪生技术创新，围绕数据要素构建新通道时空大数据南宁中心和中国-东盟国际经贸中心数字化服务网，依托《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）实施推进数字贸易，构建北部湾数字云仓等工作。
本书可供从事和关注西部陆海新通道管理、应用的政府、企业、科研单位的相关人员在开展交通物流与国际贸易时空协同技术创新、产业发展、数字经济发展工作时参阅。

第1章 时空协同与新型贸易物流
1.1 时空协同的内涵
1.1.1 时空协同的概念
1.1.2 时空协同应用分析
1.2 时空大数据
1.2.1 大数据与大数据时代
1.2.2 时空数据与时空大数据
1.2.3 理论、技术和产业的新变化
1.2.4 时空大数据中心建设与数字孪生
1.2.5 结语
1.3 北斗系统与物流应用
1.3.1 北斗系统及其应用
1.3.2 北斗智慧物流管理
1.4 数字云仓
1.4.1 数字云仓的内涵
1.4.2 基于区块链技术的数字云仓平台
1.4.3 数字云仓建设的一般方式
第2章 西部陆海新通道交通物流与国际贸易发展现状
2.1 西部陆海新通道发展背景
2.2 西部陆海新通道发展现状
2.2.1 西部陆海新通道交通设施规划
2.2.2 西部陆海新通道（广西）交通物流发展
2.2.3 西部陆海新通道（广西）推动与东盟互联互通
2.2.4 西部陆海新通道（广西）时空大数据应用
2.2.5 西部陆海新通道（广西）产业发展
2.3 我国智慧交通一体化发展现状与前景分析
2.3.1 我国智慧交通一体化方面的规划、政策
2.3.2 我国智慧交通一体化发展现况
2.3.3 我国智慧交通中时空技术应用
2.4 广西智慧交通一体化发展现状与前景分析
2.4.1 广西智慧交通一体化发展建设现状
2.4.2 广西智慧交通发展存在的问题
2.4.3 广西智慧交通发展的有利条件
第3章 西部陆海新通道交通物流与国际贸易时空协同的影响因素
3.1 主要影响因素
3.1.1 国际贸易互补性结构的影响因素
3.1.2 国际贸易与国际物流协同数字化程度的影响因素
3.1.3 国际贸易与国际物流协同发展面临的问题
3.2 面临的主要挑战
3.2.1 西部交通物流面临的主要挑战
3.2.2 西部物流网络规划的关键问题
第4章 西部陆海新通道交通物流与国际贸易时空协同机理与影响因素解析
4.1 作用机理构筑
4.1.1 国际贸易促进了国际物流的产生与发展
4.1.2 高效的国际物流系统成为国际贸易持续发展的保证
4.1.3 国际贸易与国际物流的关系
4.2 影响因素差异性分析
4.2.1 发展交通网络和数字服务，实现时空节约
4.2.2 合理布局物流设施，获得时空效益
4.2.3 链接经济时空结构与秩序，构建企业高效可靠的时空链条
4.3 现阶段交通物流与国际贸易时空协同的关键要素
4.3.1 加快北部湾国际门户港、南宁区域性国际综合交通枢纽基础设施的建设
4.3.2 构建交通物流与国际贸易时空协同数字化平台
4.3.3 优化完善国际贸易互补性结构与机制
第5章 南宁市沙吴路智慧交通一体化服务示范
5.1 沙吴路车路协同自动驾驶示范项目概述
5.1.1 主持单位
5.1.2 项目概况
5.1.3 项目要解决的主要问题
5.2 沙吴路智慧交通实施进展
5.2.1 总体架构构成
5.2.2 总体数据架构建设内容
5.2.3 建设成效显著
第6章 西部陆海新通道交通物流与国际贸易时空协同的主要工作建议
6.1 创新技术引领
6.1.1 北斗产业化实践
6.1.2 时空协同与数字孪生
6.1.3 智慧交通一体化服务
6.2 围绕数据要素发展新兴产业
6.2.1 建设新通道时空大数据南宁中心
6.2.2 发展智慧应用
6.2.3 建设区域性国际综合交通枢纽数字服务体系
6.2.4 打造中国一东盟国际经贸中心数字化服务网
6.3 实施广西“物流+贸易+产业”跨境运行新模式
6.3.1 建设数字化交通物流
6.3.2 发展数字贸易，升级国际贸易
6.3.3 建成RCEP面向东盟的口岸高地
6.4 构建北部湾数字云仓
6.4.1 北部湾数字云仓建设建议
6.4.2 数字云仓管理平台
6.4.3 加大领导高层次推进力度
6.5 加强组织管理和保障
第7章 结论
参考文献
后记

西部陆海新通道位于我
国西部地区腹地，北接丝绸
之路经济带，南连21世纪海
上丝绸之路，协同衔接长江
经济带，在区域协调发展格
局中具有重要的战略地位。
2021年4月，习近平总书
记在广西考察时强调：“要
主动对接长江经济带发展、
粤港澳大湾区建设等国家重
大战略，融入共建‘一带一
路’，高水平共建西部陆海
新通道，大力发展向海经济
，促进中国一东盟开放合作
，办好自由贸易试验区，把
独特区位优势更好转化为开
放发展优势。”
2021年9月2日，国家发
展和改革委员会印发的《“
十四五”推进西部陆海新通
道高质量建设实施方案》提
出：“到2025年，基本建成
经济、高效、便捷、绿色、
安全的西部陆海新通道。东
中西三条通路持续强化，通
道、港口和物流枢纽运营更
加高效，对沿线经济和产业
发展带动作用明显。”
建设西部陆海新通道是
国家重大战略工程，也是广
西落实中央赋予的构建面向
东盟的国际大通道、打造西
南中南地区开放发展新的战
略支点、形成“一带一路”有
机衔接重要门户的“三大定
位”新使命的重大机遇。西
部陆海新通道建设是一项宏
大的系统工程，涉及沿线多
个国家、地区和国内兄弟省
份，涉及贸易投资、基础设
施、产业发展等多个领域合
作。西部陆海新通道能否持
续发展，货源和物流是关键
。
交通物流运输、国际贸
易的核心是通过重要节点和
网络对物流、信息流、资金
流等关键要素进行时空组织
和同步操作，各要素之间的
高效时空协同是降低交易成
本、提升服务质量、提高服
务效率的重要基础。尤其是
在数字技术深入应用的今天
，提高新通道交通物流与国
际贸易的时空协同水平，将
切实推动广西以西部陆海新
通道建设为主要载体的新格
局构建，充分发挥海量数据
和丰富应用场景优势，促进
数字技术与实体经济深度融
合，赋能传统产业转型升级
，催生新产业、新业态、新
模式，为推动广西数字经济
健康发展做出新的探索和贡
献。
新通道交通物流与国际
贸易的时空协同目标是，通
过利用现代数字技术对现实
世界的交通物流和贸易各要
素进行空间、时间、属性信
息的高分辨率、一体化获取
和处理，建设高速泛在、天
地一体、云网融合、智能敏
捷的综合性新通道数字信息
设施，极大地提升新通道交
通物流与国际贸易信息服务
供给能力，构建开放发展优
势。
景贵飞、张俊雄长期从
事北斗系统、地理空间信息
和智慧交通等方面的工作，
对广西智慧交通发展、西部
陆海新通道建设、中国一东
盟交流与合作等方面做了较
长时间的研究，现将有关理
论探索与实践成果进行总结
，编著了《西部陆海新通道
交通物流与国际贸易时空协
同战略研究》这部专著。该
专著提出了众多有启发作用
的新观点，尤其是立足广西
西部陆海新通道的建设和发
展，提出了发展时空大数据
、建设数字云仓、推动贸易
物流服务网等符合新时代特
征的观点和建议，是对进一
步发挥西部陆海新通道在“
一带一路”联通线上巨大作
用的创新学术实践。
我衷心希望该专著能够
对有志于西部陆海新通道发
展、推动“一带一路”倡议实
施、促进中国一东盟合作发
展的各方同仁提供借鉴和参
考。
中国科学院院士 周成虎
2022年3月2日