爱德华多现在为我们带来的《失落的骡金》，是一部激动人心的作品，可以说是将历史事件与小说情节结合在一起的范本。本书沿着巴西铁路的记忆轨迹展开了一次美丽的旅行，这其中有巴西过去驿站的种种演变，也有巴西奴隶制的血泪史。咖啡精阶层的兴起、奴隶阶级的暴力反抗和国家间的冲突战争，这些场景将一幕幕呈现在大家面前，最重要的还有在这种水深火热的大背景下，依然能够保持赤子之心、团结在一起的人们。真实发生的历史事件夹杂着作者作为研究人员独特的视角，与各种情境和虚构人物融为一体。

第一章 从卡拉塞多到南帕拉伊巴
第二章 咖啡农场的时光
第三章 年轻的君主
第四章 诞生
第五章 重要发展
第六章 运输革命
第七章 攻克艰难险阻
第八章 中国医生
第九章 战争
第十章 失败与胜利
第十一章 历史性客舱
第十二章 失落的骡金
第十三章 帝国的混乱
第十四章 华工问题
第十五章 3月的咖啡
第十六章 伦敦之战
第十七章 最后的舞会

去年，我在巴西特雷斯·
里奥斯市（Três Rios）举办
了70岁生日派对。在发出的
邀请函中，我声明拒绝接受
礼物，因为当我返回纽约时
，实在是不愿意劳烦我的老
胳膊老腿儿携带这些超重行
李。不过我准备了一个袋子
收集前来参加派对的100位
客人送给我的生日贺卡。当
我到达姐姐的家时，注意到
还是有人留下了一个包装精
美的礼品。那是一本名为《
金骡》的书。我开始阅读它
，发现作者来自我的家乡特
雷斯·里奥斯，这本书记录
了这座城市的历史。显然，
他的意图不仅是讲述一个城
镇的历史，更是要凸显巴西
铁路的诞生和发展。作者爱
德华多独特的写作技巧，很
好地将这两个主题结合在了
一起。
我之前跟爱德华多·戴维
没有私交，因此并不了解他
，而且到目前为止，仍未有
幸结识他。但是这本书的版
权页上，留有一个电子邮箱
供读者与作者交流，于是我
向他表达了我的喜爱。这本
书令人着迷，尤其是像我这
样的人，只是为了热爱而写
作，并无意从中获利，也并
不指望以此谋生。所以我们
之间有一些共同点，包括我
们有共同的家乡。
爱德华多一定花费了很
多年的时间来做研究，最终
近乎完美地呈现了这段巴西
铁路史。在这个过程中，他
详细叙述了当时恩特雷里奥
斯（Entre Rios）——也就
是今天的特雷斯·里奥斯市
——的历史。
单用事实和文献叙述历
史的书籍往往很乏味。《失
落的骡金》完全不落俗套。
因为作者在文中插入了很多
浪漫情节，但并没有为了讨
好读者而设计出一个“皆大
欢喜的结局”。这是一个更
加高级的吸引读者的妙招，
你的眼球会被故事情节紧紧
抓住，直到整本书的最后一
行。除了这些浪漫情节，我
们还可以从书中了解巴西的
奴隶制度，也是本书的重要
主题之一。
因此，通过此书，读者
不仅可以对这个国家的铁路
诞生发展史有一个详尽了解
，还可以从中窥见那个时期
巴西的奴隶制背后的苦辣酸
甜。有一点使我在同类书籍
中更偏爱这本。当然这种观
点也可能是错误的，在此先
表达我的歉意。那就是，读
完这本书后，爱德华多·戴
维给我的印象是，他同我一
样，是一位想要改变巴西政
治体制的热忱梦想家。我们
俩都希望巴西能够回归君主
立宪政体。

单用事实和文献叙述历史的书籍往往很乏味。《失落的骡金》完全不落俗套。作者在文中插入了很多浪漫情节，但并没有为了讨好读者而设计出一个“皆大欢喜的结局”。这是一个更加高级的吸引读者的妙招，你的眼球会被故事情节紧紧抓住，直到整本书的最后一行。除了这些浪漫情节，还可以从书中了解巴西的奴隶制度，也是本书的重要主题之一。
因此，通过此书，读者不仅可以对这个国家的铁路诞生发展史有一个详尽了解，还可以从中窥见那个时期巴西的奴隶制背后的苦辣酸甜。

第一章
从卡拉塞多到南帕拉伊巴
愤怒的“钢铁龙”在曲折的荆棘中现身，它喷吐着滚滚蒸汽，散发着炙热的金属气息，如同一条受操控的、驮着四百五十多人匍匐行进的巨蟒。在它的前方，是开放的通道和危险警示，站着一名正手持一面信号旗的骑士。蒂尔斯托克顿（Stockton-on-Tees）的所有居民都在1825年初秋那个明媚的下午聚集在这条轨道的尽头，迎接世界上第一条用于运输货物和乘客的商业铁路上第一列火车的到来。这就是英国斯托克顿至达灵顿铁路线（Stockton & Darlington Railway）。
黄努诺看到这一幕时只有十五岁。他的父亲在澳门从事进出口贸易生意。那一天是9月27日，他站在父亲和父亲的英国朋友身旁，目睹了第一条商业铁路开通的盛况。这条仅有八英里①长的铁路，用了整整四年的时间才完成了建造和配备。当时他的父亲带着他前来拜访居住在英格兰北部的商业伙伴，这些人大多是中国茶叶、瓷器和丝绸的买家。这也是父亲最后一次劝说他从事国际贸易，放弃早期受祖父影响而从事传统医学的志愿。然而，这是一次沮丧且失败的尝试，因为十年后，黄努诺成了泰恩河畔纽卡斯尔医学与外科学院二班唯一的东方学生。他很开心地回忆着自己看到第一列火车到来时的惊奇和喜悦。这种幸福感倒不是来自工程师建造铁路时运用的高超技术，虽然这台被称为“联运”（Locomotion）的蒸汽设备够取代五十匹马的力量。更加令他高兴的是向远在澳门的祖父描述自己恰好遇到的“钢铁龙”。
因此，甚至是毫无缘由的，在1835年冬季伊始，面对着笼罩在纽卡斯尔上空的阴云，黄努诺仍然面带微笑，因为他的思绪不在这里，而是在遥远而明亮的澳门。
当埃米利奥·彼得罗将目光从手中的书本转向东南方时，他观察到最高的加利西亚山脉——佩尼亚·特雷维卡（Pe?a Trevinca）山顶正被乌云覆盖。这名年轻的牧羊人顿时感到一阵战栗流过自己的身体。因为沉浸在书本精彩的故事情节中，他没有注意到四散的羊群，以及从山顶开始的1835年第一场巨大的暴风雪。他不能丢失任何一只小羊，特别是春天刚出生的幼崽。十七岁的彼得罗是一名很有责任心的牧羊人。
当玛丽安娜·巴罗佐将目光从书本上移开，眺望西南方时，她察觉到了乌云密布的黄昏。这名十五岁少女的父亲是里约热内卢省帕拉伊巴河谷（Vale do Paraiba）富有的咖啡种植商之一。此时的她不由自主地打了一个寒战。夏季持续的暴雨使河流水位暴涨，现在南帕拉伊巴河已经决堤，河水摧毁了桥梁和高速公路，破坏了前来参加她与表兄何塞·安东尼奥婚礼的宾客们的道路。
超过一万千米的距离将同一年里身处两个不同的大洲和季节里的他们分开。
1825年，中国的澳门在法律上尚处于葡萄牙的管辖之下，这里的中国医生必须要掌握西方的语言和医学，尽管他的病人大多数都是中国人。小努诺兴趣盎然地向祖父描述和回答着关于“钢铁龙”的种种。祖父走向书架仔细地查找着，之后取下了一本厚重的书籍。翻阅了几页后，他严肃地问道：
“今年是鸡年，怎么会出现‘钢铁龙’？”
“我记得工程师乔治·斯蒂芬森说过，他花费了整整四年的时间建造铁路和它的‘联运’蒸汽设备，所以这的的确确是龙，能够取代五十匹马的‘钢铁龙’……”
“这就对啦！1820年正是龙年……你真的太幸运了，目睹了这条龙的首次亮相！”
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