《四轮物语(汽车冷历史通关指南)》是关于汽车历史、文化、传承的冷知识选集。如果你想知道一个传奇名字背后的传奇经历，或者看到一款古董车后想了解它过往的辉煌……那不妨打开这本书，它一定不会让你失望。而且正如你看到的，本书不但讲述传奇，还负责帮你剥丝抽茧，辨别真伪。

轶事第一
Legends
为什么奥运会上没有赛车项目?
两轮车与四轮车的相爱相杀
120岁的“充气娃”祝你胃口好
插翅难飞的汽车
横穿美国的汪星人
要开车，先修路
是美国人推动了苏联汽车工业?
那些年，巴黎人的汽车黑历史
一场因公交车让座引发的种族大战
进化第二
Evolution
车灯请闭眼，车灯请睁眼
车里车外，冷暖人间
为什么从前开车打电话不违法?
那一年，地球上最快的车
安全座椅：一切为了孩子
“苏格兰老古董”的充气轮胎
车载导航，从手动到卫星
风土第三
Culture
民国时期最好卖的汽车
《纽约客》里的“黄虫”
汽车餐厅，美国公路上的深夜食堂
Hot Rod：改装车简史
靠左?靠右?傻傻分不清
史上最贵铁皮
为了一款车，创办了上海车展
第一届北京车展其实是农机展示会
名车第四
Heritage
雪铁龙的极限挑战
它必须“装下两个农民、一筐鸡蛋、50公斤土豆”
那辆追着火车跑的宾利
是它救了法国总统一命
有钱也买不到的全球最贵车
拉达：苏联的国民汽车
女王座驾
谬误第五
Absurdness
愚蠢交通法催生的古董车赛
福特先生“闭门造车”
名人们的汽车不归路
汽车公关：光鲜背后是丑闻
查酒驾：历史悠久的猫鼠游戏
竞速第六
Racing
第一名不是冠军
1907年，他们从北京开车去巴黎
有一种速度叫英国赛车绿
没有制动，他驾车从山巅冲下
人类历史上最早的大奖赛
只有真男人才能挺过这24小时
浴火重生的赛车
三分钟看懂F1
巾帼第七
Heroines
天呐，那是个女司机
绽放的赛道玫瑰
闯进汽车设计世界的第一个女人
F1赛场上的五朵金花
陨落的布加迪女王

2000年，一位英国游客
在维也纳的奥地利陆军历
史博物馆里看到了一辆珍
贵馆藏车，1910年生产的
格拉夫&斯蒂夫特牌敞篷车
，这是人类历史上大浩劫
的见证者：1914年6月28日
，奥匈帝国继承人斐迪南
大公及夫人索菲正是乘坐
这辆车在萨拉热窝街头被
刺杀，而刺杀最终导致了
第一次世界大战的爆发。
这位英国游客盯着这辆
古董车看了半天，突然有
了惊人发现。该车牌照为
All118，而英国人认为：A
代表着armistice（停战），
后面的lll118可以读成11、
11、18，预示了第一次世
界大战会在1918年11月11
日停战。因此这是一辆受
到诅咒的车！
随着这个“惊天发现”的
传播，很多陈年往事复苏
了：自从萨拉热窝刺杀事
件之后，这辆车换了好几
拨主人，没有一个能善终
，前后一共死了13个人。
人们忍无可忍，把它送进
了维也纳的博物馆。博物
馆的时任馆长卡尔·布伦纳
对诅咒的传说不屑一顾，
严令制止观众钻进车里猎
奇。
没多久，盟军的空袭摧
毁了博物馆，人们再也没
能找到那辆格拉夫&斯蒂夫
特牌敞篷车，只是在废墟
里找到了该车的方向盘，
还有布伦纳的一条手臂。
原来他本人也没禁受住诱
惑，钻进了这辆车……
好了，我们已经讲述了
太多谣言，下面要开始以
正视听了。首先，这辆格
拉夫&斯蒂夫特当然没有被
摧毁，它至今完好地被保
存在奥地利陆军历史博物
馆里，连车身上的弹孔都
清晰可见。其次，博物馆
本身也从未被毁，盟军没
有轰炸过维也纳。这个博
物馆历史上也从来没有过
叫布伦纳的馆长。而这辆
车自刺杀事件以来，先是
被警方扣留调查，后来被
原主人转赠给奥匈帝国末
代皇帝卡尔一世。随着一
战结束，退位的皇帝把该
车赠送给奥地利陆军历史
博物馆，自从那以后这辆
车从未离开过博物馆，所
以也就根本不存在中间受
害的几位车主。至于那块
车牌，首先A不可能代表
armistice，因为这是英语，
而作为一辆奥地利人制造
、使用的车，预言停战不
该使用德语吗？另外，奥
匈帝国退出战争是在1918
年11月4日，而不是11日。
关于这辆车真实的八卦
其实只有一个：这是一辆
豪华，却是技术可疑的烂
车。1914年6月28日那天，
它载着满满一车奥匈帝国
达官贵人开上了死亡之旅
：先是司机不认路，开错
了路线；其后是要掉头的
时候失速熄火了（之所以
掉头如此艰难，是因为这
辆车的倒挡形同虚设）；
最后，在人群里闲逛的刺
客意外撞见了该车在自己
眼前熄火，于是举枪就射
，一击即中。所以，一辆
没有倒挡的豪华汽车把斐
迪南大公夫妇送上绝路，
还引发了世界大战——这简
直是汽车历史上最耻辱的
一幕。
是的，关于一辆老爷车
我们可以讲述如此之多的
故事，无论是真历史，还
是姑妄听之的逸闻轶事，
都不会枯燥。而这也正是
我们想告诉大家的：作为
近代以来对人类社会生活
影响巨大，也是我们现实
生活中不可或缺的伴侣，
汽车身上真的凝聚了太多
传奇故事，并与我们的历
史与现实息息相关。比如
，奥运会上竟然举办过汽
车拉力赛；世界上最早上
道的老司机是个女性；一
百多年前，北京就举办过
跨洲际的汽车拉力赛了；
有史以来最贵的车，也是
史上最慢的车；为什么以
前在车上打电话不违法；
哪辆车救了法国总统一命
，而另一辆车杀死了大名
鼎鼎的巴顿将军……
这就是我们编撰《四轮
物语——汽车冷历史通关指
南》的初衷——制作一本国
内还没有的，关于汽车历
史、文化、传承的冷知识
选集。如果你想知道一个
传奇名字背后的传奇经历
，或者看到一款古董车后
想了解它过往的辉煌……那
不妨打开这本书，它一定
不会让你失望。而且正如
你看到的，我们不但讲述
传奇，还负责帮你剥丝抽
茧，辨别真伪。
上海汽车博物馆始终尝
试把专业学术研究与面向
普罗大众的文化推广有机
结合，多年来在各媒体平
台上发布过大量汽车文化
内容。我们本次正是从这
些内容中撷取精华，编纂
成册，以飨读者。全书共
49篇故事，每一则都记录
下一段人与车结伴走过的
流金岁月，再按照不同主
题编次其事，计七章。与
汽车的百余年发展历史相
比，这些故事不过沧海一
粟，但通过它们，你能领
略到汽车文化的巨大魅力
。最起码，下次再碰到有
人褒贬汽车——不管是街坊
大爷还是所谓专家——嘲笑
它不过是一堆零件拼就的
机械，毫无文化内涵可言
，你就知道这种狭隘言论
不值一晒，并且可以用我
们的故事来回应：嘘，汽
车文化好玩着呢。
古希腊哲学家柏拉图发
出过终极三问：我是谁？
我从哪里来？要到哪里去
？如果关于汽车也有这三
问，那么读完本书，你至
少对前两个问题可以有自
己的答案，至于第三个问
题，在可预见的未来，汽
车依然与人类须臾不可离
：人类行止之处，自然有
汽车，有汽车文化，有汽
车故事与汽车记忆。
上海汽车博物馆
2020年12月

本书为上海汽车博物馆汽车知识微信内容结集，进行了后期的改编和再创作，将比较零散的微信文章进行重新排列编辑。主要从汽车的发展历史、技术的演变、著名的车型、著名女车手等几个方面，讲述了汽车及汽车运动发展史上有趣的故事和精彩瞬间。这些对于大部分车迷来说十分乐于也易于接受的故事，其实是难以进入相对较为正统严肃的汽车发展史的，然而这些故事也是汽车发展史的重要组成部分。用生动有趣、深入浅出的形式，让读者了解汽车历史与文化。

据说，奥运会、F1（严格来说应该叫世界一级方程式锦标赛）、世界杯，被称为世界三大赛事。可是，为什么奥运会上有足球比赛，却没有赛车比赛呢？赛车跟奥运曾经有过缘分吗？
众所周知，世界上第一辆汽车1886年诞生在德国，而全球首场公开的汽车竞速赛事于1887年4月28日在法国巴黎举行，赛程很短，仅从塞纳河畔的纳伊到凡尔赛，全程不到20公里。
1894年7月19日，一家法国时髦媒体《小刊》（Le Petit Journal）举办了有历史记录的全球第二场汽车比赛——巴黎-鲁昂汽车赛（图①），它也被视为人类第一场正规汽车比赛。比赛全程126公里，耗时三天完赛。到了1895年，同类型的汽车赛事开始在意大利、美国等地出现。于是在1900年巴黎承办的第二届现代奥林匹克运动会上（图②），热爱赛车的法国人顺理成章地将赛车列入了奥运会的赛程。那时奥运会的汽车比赛是一场全球范围的拉力赛，总共耗时六个月，其中甚至还有电动车组别，比赛冠军可获得46000法郎的奖金。
此后，国际奥委会对本届奥运会的赛车项目进行了评估，大多数人认为这是一场非官方赛事，参加比赛的不是运动员而是汽车制造商，奥运会不应该依靠机械进行比赛。不过，在接下来两届奥运会上，我们依然看到了赛车的身影。
1936年，布里特-贝蒂在第11届柏林奥运会上赢得了汽车拉力赛的冠军，当时的比赛里程大约为2000英里（约3218公里）。这之后，赛车就从奥运会上消失了。
直到1972年慕尼黑奥运会，汽车拉力赛才重新进入人们的视野。这次拉力赛的起点与奥运会帆船赛一样都位于当时联邦德国的基尔市，终点在慕尼黑的奥林匹克体育场，历时六天。现任国际汽联主席让·托德，当时驾驶一辆Alpine A110，赢得了这场比赛的胜利。不过因为这场拉力赛在奥运会正式开幕前就结束了，所以对于其是否属于奥运会项目一直存在争议。
多年来，国际汽联始终致力于让赛车重新进入奥运会，成为正式的比赛项目，但从未成功过。至于国际奥委会，他们做出的最大让步，不过是在2007年删除了《奥林匹克宪章》中关于奥运会比赛项目不允许依赖机械动力推进的条款，但这远远不够。
2012年，时任国际奥委会主席雅克·罗格说：我们能够从F1中学到很多东西，F1和奥运会有很多相似的地方，这是一项由伟大的运动员参加的运动。但是老实说，我们举办奥运会的理念是竞争应该基于运动员本身，而不是设备。所以在给予F1无限尊重的同时，我们并不会将赛车列为奥运会的正式比赛项目。
事实上，随着时光推移，赛车项目重回奥运的大门是越关越紧了，毕竟赛车运动的成本过于高昂，很多国家根本无法造出自己的汽车，更别说花费大量金钱去培养一个赛车手了。这些都与奥林匹克运动“通过没有任何歧视，具有奥林匹克精神——以友谊、团结和公共竞争的精神相互理解体育活动来教育青年，从而为建立一个和平美好的世界做出贡献”的宗旨相悖。
另一方面，自20世纪初起，汽车比赛主要以制造商车队的形式来参赛，比如，2000年的F1赛场上，德国人舒马赫驾驶意大利生产的法拉利赛车夺冠（图③），如果换作奥运会，这枚金牌该给哪个国家呢，他的车队经理让·托德是法国人，负责技战术的是英国人罗斯·布朗，赛车设计师是南非的罗瑞·拜恩，发动机的设计师保罗·马蒂内利则来自意大利……
所以，忘记让奥运会接纳赛车这件事吧，好在F1年年都有，不会像世界杯和奥运会要等上四年。所以每年，当离你最近的那场F1举办时，别错过。
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