京张铁路和京张高铁都是中国铁路的里程碑。本书以全新的视角、清新的文笔，勾勒京张铁路的面貌，讲述跨越百年的传奇，领略铁路文化的魅力。书中透过真实的历史、非凡的人物和事件，探看中华民族经历的艰难与奋斗，感受铁路发展的成功与光荣，传承独特的精神与自信。

周雅麟，毕业于河北大学中文系，曾任张家口市委宣传部讲师团成员，中国铁路北京局集团公司工会副主席、女职工委员会主任，现为中国铁路作家协会会员。早年挥洒青春激情，而今重拾文学之笔，播种真诚。多次在《人民日报》《人民铁道》《中国铁路文艺》《鸭绿江》《长城文艺》，以及地方和企业报刊发表作品，有的被选入《青年文摘》《时文精选》《精美散文》、中国作家网、大学校刊、中学生课外阅读丛书，有的在相关范围获奖。

第一章·蓝图如画
相看两不厌
妙手绘丹青
此路有多远
龙行八达岭
第二章·任命光荣
铁路时代来临
几个重要人物
为何选张家口
降大任于斯人
第三章·青龙桥边
有一个小站
有一个家园
有条人字线
有座地下站
第四章·科技魅力
经纬仪传奇
隧道的故事
姜妮很亮丽
钢轨那些事
跨时空的桥
第五章·詹公风采
京张铸就辉煌
无愧铁路之父
如此心有大爱
最是讲求完美
第六章·瞬间永恒
光影在岁月深处
西直门历经沧桑
清河水流淌千年
湖光酒色入怀来
穿越古道下花园
宣化府钟声清远
张家口风雪更迭
后记 品有所获

不一样的……
广义的阅读是每个人每
天都在做的事。
读书，读我们遇到的事
物。孔子弟子说每日三省吾
身，告诉我们，还读自己。
有字的书写在纸上，无
字的书铺展在大地。纸上有
历史文化，有人与自然，有
百科知识，有古今中外，有
千秋功业以及后人的评说。
大地上山川秀美、植物生长
、动物出没，人们辛勤工作
、努力生活、富于创造。
有心人阅读这一切，于
一字一句、一草一木、一朝
一夕中获得自己的感悟。
那么，我读京张铁路，
看到的，是不一样的跋涉、
不一样的风景。
这条路是不一样的。它
凭着心中的轨迹，在几乎无
路可走的世界里走出了自己
的路，而且向西向北，向高
处延伸，走了很远，走了一
百一十年；它由主干走出了
枝枝蔓蔓，一任枝蔓成长，
也成了主干。
它虽然是一条路，却像
长江黄河，滋养了中国——
中国人的自信。滋养了沿途
的父老乡亲，人们在工作中
，在火车上，经常会想：我
是在老京张啊，不能给詹天
佑丢脸！滋养了孩子们，他
们把这条路的经典照片用作
微信头像、屏幕封面，一看
就有精气神。
它没有故步自封，它在
新时代修炼，终于让魂魄一
飞冲天，超越自己，跨越百
年，飞奔起来。
詹天佑是不一样的。他
用坚实的脚步，从广州西门
外十二甫那一幢没落茶商的
旧屋，走去上海，走过太平
洋，再揣着热爱和本领，千
里迢迢走了回来。
他习惯于走。遇到问题
他思考着走，赢得自信他鼓
足干劲走。他带着钢轨，在
祖国大地，走过山，走过河
，从北走到南，从大清走到
民国，走出民族的志气，走
着铁路网的希望。京张铁路
是他足迹的浓缩。
他的足迹不只限于空间
，还在时间里延续。他曾谆
谆敬告青年人：“镜以淬而
日明，钢以炼而益坚。”
翻开中国铁路史，后浪
奔涌，人才辈出。他们就是
以詹公为镜为钢，继承了创
新创造的智慧，重振大国工
匠的雄风，续写中华儿女的
传奇，有了更多詹天佑那样
的不一样。
不一样也属于重走京张
路的字迹。重走京张铁路是
从博物馆出发的，詹天佑纪
念馆，那是一个窗口，一扇
大门，走进去再走出来，视
角变换，视野开阔，触碰沉
睡的历史，听到鲜活的故事
，发现深藏的美。
虽然不是历史资料，也
并非风物游记，虽然我的笔
笨拙，未必能表达其万一，
但我认真地梳理，弄清楚一
些事，忠实记录它们的来龙
去脉，记录思想和感情，以
此表达对京张铁路的敬意。
一条京张路，百年铁路
史。
有人说，中国诗歌是中
国文化的长河，我们永远无
法吟诵它的全部，但我们知
道它的源头，所以我们会吟
诵《诗经》的开篇：“关关
雎鸠，在河之洲……”
我觉得中国铁路也适合
这个比喻，百余年的南北西
东、风雨兼程，百余年的拼
搏奋进、纵横驰骋，我们无
法走遍它所有的里程，但我
们确信所有的线路都记得起
点。没有谁不知道中国人自
主勘测、自主设计、自主建
造的第一条铁路。
铁路是国民经济发展的
大动脉。一条京张路，不只
是百年铁路史，也折射了一
百一十多年国家民族发展的
进程。那里面有血汗、艰难
、顽强、奉献。还有美，勇
敢的美、智慧的美、创造的
美、成功的美。
博物馆是发现美的引子
。它引导我睁大眼睛，在詹
天佑走过的地方盘桓流连。
我的经历是领略美的载
体。小时候，家住张家口，
父母都是铁路职工，忙，把
我交给北京的祖母，隔段时
间接回来，再送回去；上学
后回到父母身边，寒暑假必
去和奶奶团聚；参加工作在
张家口，恋人在北京，两地
殷勤为探看；结婚生子落户
北京，自然要“常回家看看”
。
工作中，接触京张铁路
职工。车站的客运员会不厌
其烦地讲詹天佑的设计细节
；山区的线路工沿着詹天佑
的足迹巡检，春天一身土，
夏天一身汗，冬天还有冰，
他们不说什么，意志坚定；
绿皮车上的京张包乘组“火”
了很多年，是旅客都知道的
模范，因为每趟车都评选“
詹天佑先进小组”，流动红
旗传递在车厢之间……
如此几十年，我是忠实
的旅客，也是京张铁路前行
的参与者、见证者。我喜欢
这条路上每一处山的深邃水
的流转，每一岁草木枯荣四
季变换，每一次壁立万仞，
每一番豁然开朗。
当我坐下来记录“读”后
感的时候，正是绚丽丰饶的
秋天，银杏金黄，果子熟了
，空气中飘着甜香。
盼望已久的京张高铁，
进入开通倒计时，还有两个
多月。我感觉它像一个长跑
运动员，历经山高水远，正
沿着既定的方向，全力以赴
冲向终点。
我隐隐地激动。我甚至
提前到了终点，仿佛看见了
冠军，面对喝彩之后，回转
过身，虔诚安静地凝视远方
。昔我往矣，杨柳依依。那
是故乡，是起步的地方，是
来时的路。
果然，京张高铁沿线、
站点、列车上，到处都有老
京张的元素。这是一种回望
、追思，是抬起手来，向最
初的榜样敬礼。
习近平总书记对京张高
铁开通运营作了重要指示，
他说：“1909年，京张铁路
建成；2019年，京张高

京张铁路是中国人自主勘测、自主设计、自主建造的第一条铁路，是中国铁路史上的里程碑，京张高铁是在这条路上的奇迹接力。
全书透过一张铁路蓝图、一纸清政府的任命书、一个车站，众多的仪器设备、钢轨桥隧，以及铿锵的铜像、珍贵的影集，让人看到不一样的京张铁路，带人梳理近代中国铁路、中国工业、乃至中国的发展脉络，共同领略更多的奋斗、更坚韧的自强不息。

品有所获
品读京张铁路的过程是
一个集中学习的过程。
有个品字，就不只是了
解新情况，还在司空见惯里
获得新发现，从旧故事中触
动新灵感，于不经意间捕捉
萤火般一闪而过的思想的光
亮。
博物馆是人类的宝藏，
不同的博物馆见证和积淀了
不同的人杰地灵，具有历史
、文化、科学、艺术的探寻
价值。
世界博物馆大到英、法
、美，以及俄罗斯等国的艺
术殿堂，小到隐藏在曼哈顿
废弃货梯里的袖珍博物馆（
此馆的展品定期更换、流动
展出），馆藏丰富，久负盛
名。
我国博物馆日益发展，
数量众多，种类纷繁。近几
年，大到国家、省级博物院
，小到地区、企业、乡村专
题博物馆（陈列馆），不断
延伸展览功能，开发文创产
品，让文物活起来，让参观
者领略和采撷文化特色，进
一步成为了人们长知识、受
教育、陶冶精神的上佳场所
。
中国铁道博物馆有三个
展馆，各有特点。其中詹天
佑纪念馆位于北京八达岭，
馆内展陈着关于詹天佑生平
、京张铁路等各种文物
2000余件。
我在中国铁道博物馆潜
心参观，去的最多的是詹天
佑纪念馆，它成为品读京张
铁路的首要一环。这本书，
就是以博物馆的文物（实物
）为着眼点，以翔实的资料
、拓展的视野和相关思考为
主线，读一条路的内涵，品
路上的阴晴深浅。
有朋友说，品这个字，
用的人太多了，会俗。我想
，吃饭喝水是最免不了的俗
事，但若认真品出酸甜苦辣
个中滋味，感受一餐一饭的
爱心、一羹一汤的暖意、一
杯茶的浮沉回甘，俗，即不
俗。
品读京张铁路图，知道
它不仅是一条路的蓝图，而
且以此垫底，叠加出无数蓝
图，奠定中国人自主创新、
谋求幸福的基础。
品读清政府给詹天佑修
建京张铁路的任命书，可以
透过一张纸，梳理近代中国
铁路、中国工业，乃至中国
的发展脉络。
品读青龙桥车站，不仅
有资料、照片，而且车站本
身就是经典，是鲜活的标本
，一边在历史里证明，一边
在现实中前行。
品读那些工业感、机械
感很强的仪器设备、钢轨桥
隧，瞥见科学技术在中国、
在世界的轨迹。即使在探讨
科学技术是人类发展双刃剑
的今天，也不得不承认在一
定的历史条件下，科学技术
，连同对待科学技术的态度
，实在太重要了。
京张铁路建成，让半殖
民地半封建的中国终于追上
了世界第一次工业革命的脚
步，而其时，第二次工业革
命已经开始。
21世纪，中国智能高铁
和中国5G通信等技术一起
，跻身世界第三次工业革命
，努力走在前面，抢占开启
第四次工业技术革命的先机
，实现中华民族伟大复兴的
中国梦。欣慰和骄傲之余回
味历史，也会警醒，作为发
展中国家，创新创造，我们
还有很长的路要走。
品读一座铜像，比仰望
看见得更多。詹天佑在我的
眼中丰满起来。他有工学专
家的特点、民族英雄气质，
也有一般人的喜怒哀乐、柴
米油盐，甚至脾气个性。虽
然我无法把它们都写下来，
但把一个榜样拉近，听他谈
心，任他给我们可以借鉴的
经验；并且通过他，认识和
学习优秀的人们的优秀品质
，是一件很好的事。
品读《京张路工撮影》
集，我竞断定，它简直就是
京张铁路的组成部分。当我
把老京张与新高铁，那些基
本重叠的车站挑出来，然后
去一一探寻，探寻新与旧的
联系、旧到新的足迹，便有
了意外的感动和惊喜。
通过品读，我更了解京
张铁路。原来在这条路上走
，看到贫瘠土壤里开出的独
特花朵，只是欣赏和赞美。
现在，我像有人蹲守牡丹花
开那样，俯下身，认真去看
这朵京张铁路的花，怎样积
累养分、孕育种子、深植大
地，然后一点一点用力，向
上拱，终于破土而出。我看
到了积累和创造的过程。
通过品读，我有了更多
的关注。京张铁路、京张高
铁在纵横的中国铁路中里程
并不长，体量也不大，但凭
着它们的引领，我关注更长
的铁路、更深的隧道、更大
的桥梁，更多的努力和创造
。中国铁路是中国的一部分
，我也关注公路、航路、水
路、奋斗者的路……中国大
地的美景由一条条路编织而
成，每一条路的质量和走向
，都关乎国家富强、人民福
祉，关乎我们每个人。
通过品读，我学会更深
入地思考。虽然思考的碎片
像知识的碎片一样常常散落
，但还是有一些，印象深刻
。
当我从八达岭长城站出
来，走进詹天佑纪念馆、中
国长城博物馆、梦幻长城球
幕影院，再读“世界奇迹，
历史丰碑”这部长城的史诗
，重温京张铁路到京张高铁
这段辉煌的历程，我想，它
们都是人类文明在浩渺时空
的坐标，都是中华民族屹立
世界的标志，它们之中特有
的神秘符号和精神元素，像
中国大地上无数的奇迹一样
，都将沉淀为坚韧的文化基
因、文化精髓，凝炼成中华
文化，充实和光大我们国家
的文明史，源源不断，给后
人以力量。
当我来到张家口车务段
，听段领导一面细数老京张
的“建线”经验，一面对新高
铁由衷称赞——生活设施纳
人整体建设，职工生产生活
条件大为改观！我感

相看两不厌
一
在纪念馆氤氲的历史和文化氛围中，在蓝色的图前，我站得稍微远一点，静静地，眯着眼睛看，捕捉动感。
突然有一个男孩儿跑上前来，指着图上一个星星样的、标着“北”的小图案回头高喊：“爸爸你看，就是这个，这是什么？”
后面跟来一对夫妇，背双肩包，戴着眼镜。
“Bequiet！”年轻的爸爸一边提醒孩子安静点儿，一边凑过来看，“这是指北针和风力标嘛。”
男孩儿刚要张嘴，赶紧回头张望，虽然只有我，他还是把声音放低，悄悄说：“它没有指北！你看，它指的是东南，为什么都说北？”
爸爸停了一下：“可能那时候的方位和现在不一样吧，或者，因为地形的原因，不是正北正南……唉，I don't know，回头查一查吧。”男孩儿显然不满意，皱着小眉头。
爸爸自言自语：“不过，这图真是精致。”“那它为什么是蓝色的？”男孩儿忽然又大声，像是挑战。这回爸爸回答很干脆：“这是晒图，一种工程图。”
什么是晒图？我以为孩子必要追问，也等着下文。结果没有，小男孩儿静默了一会儿，竟自把小手伸出来，放到了爸爸的大手里，他们手拉手走了。
我上前端详，果然不是上北下南，左西右东。原来却没在意。每一次来都有新发现，应该是好事，可我觉得有点儿羞赧，看了多少次，都看什么了？
也许，我爱看这张图，不是用专业人员的眼睛审视一张工程设计图，也不是用一般人的眼睛去参观博物馆里的一件展品。我用自己的眼睛发现，我坐着火车走过多少遍的一条路，柔和了山的坚硬，过滤了风的沙尘，在这蓝色的映衬下，竟然这么美。
看见中英文名称。
“京张铁路图”五个大字端端正正，连接了北京和张家口。那是迄今为止我最熟悉的两个地方，自己的家、父母的家。
古往今来，有些抱负的中国人都讲家国天下，《礼记·大学》中说“心正而后身修，身修而后家齐，家齐而后国治，国治而后天下平”，强调家是国的基础，国是家的延伸。黎民百姓经历过漫长的农耕社会，抵挡过天灾人祸，也依赖自己的家，家可以安放生命，可以过日子，可以乐享天伦。所以在中国的“春运”中，人们千里迢迢、浩浩荡荡，要“回家”。
英文名称的第一个单词是CHINESE（中国的），这让我朴素的情感顿生神采，穿越到100多年前，京张铁路带着中国标志，意义非凡。
看见图上的意象。
那是由路线、车站、山洞、山、河、城等各种图标组成的，纤巧，细密，抽象。那鳞鳞爪爪，羽翼轻扬，如游龙穿行，似蝴蝶舞动，我像欣赏艺术品那样欣赏它。艺术品总有说不清道不明的东西浸润心灵，让人发呆，引人遐想。
看见中间那些线。
那是一组剖面图，似乎也叫高程图，图上一根一根站立的线，代表着不同的车站和不同地方的海拔高度。线细细的，清爽柔韧，恍若各种弦。弓弦蓄势待发；织机的弦勤劳而富于创造；竖琴的弦，从左到右，从低到高，当我的手指划过一个个车站，犹如琴师拨动琴弦。
看见图纸底部细密的表格。
那么多充盈在表格里的数字，实在看不清楚，据说是技术参数。我知道，恰恰是它们的整齐神秘，成为上面所有美妙飘逸的基础，如同一幅织锦的底布，或者梦的出处。
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