本书是高速铁路工程技术创新丛书之一,由国家铁路局组织编写。全书共分10章，主要内容包括高速铁路列控系统发展概述、中国高速铁路列控系统原理及构成、高速铁路列控地面设备原理及构成、高速铁路列控车载设备原理及构成、高速铁路列控安全信息传输、高速铁路列控系统运行场景、列控数据设计及验证、列控系统工程设计与集成、高速铁路列控系统的测试验证和安全评估等。

1高速铁路列控系统发展概述1.1日本高速铁路列车运行控制系统1.1.1ATC系统1.1.2D-ATC系统1.2法国高速铁路列车运行控制系统1.2.1TVM300系统1.2.2TVM430系统1.3德国高速铁路列车运行控制系统1.3.1LZB系统的主要功能及技术指标1.3.2LZB系统的技术特点1.4欧洲高速铁路列车运行控制系统1.4.1ETCS发展阶段1.4.2ETCS应用等级1.4.3ETCS技术特点1.5中国高速铁路列车运行控制系统1.5.1中国高速铁路发展阶段1.5.2CTCS应用等级2中国高速铁路列控系统原理及构成2.1中国高速铁路列控系统功能需求2.1.1总体要求2.1.2地面设备功能2.1.3车载设备功能2.2中国高速铁路列控系统总体结构2.2.1高速铁路信号系统组成2.2.2CTCS-2级列控系统2.2.3CTCS-.3级列控系统2.2.4列控系统的性能指标2.3高速铁路列控系统基本原理2.3.1列车检测2.3.2行车许可

高速铁路列车运行控制系统（“列车运行控制系统
”以下简称“列控系统”）作为高速铁路的“大脑与神
经中枢”，是集现代计算机、通信及控制技术与传统信
号技术为一体，确保高速列车安全和高效运行的重要铁
路信号系统。由于中国高速铁路具有速度高、网络化和
交路长等特点，因此必须采用安全、高效、互联互通的
列控系统。
在借鉴欧洲列车运行控制系统（ETCS）技术和国外
其他高速铁路列控系统运营经验的基础上，结合我国高
速铁路运输特点、遵循全路统一规划原则、采用引进消
化吸收再创新的理念，中国铁路研发出了具有自主知识
产权、处于世界先进技术水平的高速铁路列控系统，其
发展历程可分为技术积累、跟踪学习、引进消化、完善
推广四个阶段。早在20世纪90年初，我国就开始立项自
主开发适于干线铁路的列车超速防护系统和准高速分级
速度控制系统，并先后在北京铁路局、上海铁路局、郑
州铁路局及广深线等进行了大量试验和小批量试用，从
中积累了丰富的现场经验。随后，结合京沪高速铁路建
设需要，我国对德国LZB、法国TVM、日本ATC及ETCS系
统等世界典型高速铁路列控系统进行了系统性研究，不
仅实地考察德国、法国、日本等高速铁路运营系统，还
与国外技术专家进行了广泛深入的交流、学习，进一步
深化了列控系统的架构思想。2003年，结合中国铁路需
求特点，提出了中国列车运行控制系统（CTCS）的总体
目标和体系框架，确定了列控系统等级的划分、基本配
置和基本功能。2004年根据第六次提速的需要，制订了
CTCS-2级列控系统的相关规范，并在引进国外高速铁路
列控关键设备和技术基础上，研制出了适用于200 km/h
高速铁路的CTCS-2级列控系统。为了满足300 km/h以上
高速铁路建设发展需要，2007年成立了CTCS-3级技术攻
关组，开展CTCS-3级列控系统技术攻关，在引进国外关
键技术设备基础上，开展了集成系统研发。近年来，高
速铁路CTCS-2级、CTCS-3级列控系统技术体系进一步完
善，相继实现了全套系统的国产化、自主化，并研制了
CTCS-2+ATO、CTCS-3+ATO系统，实现了时速350 km的
高速列车自动驾驶，使中国高速铁路步入了智能化时代
。
本书不仅结合我国高速铁路的运营特点，从功能需
求、系统原理、关键技术、设计集成、测试验证、安全
评估等多视角，系统地介绍我国高速铁路CTCS-2级和
CTCS-3级列控系统的CTCS的技术体系，旨在完整地呈现
中国高速铁路列车运行控制系统技术的发展过程及取得
的成果。同时还总结了适用于中国高速铁路的全过程、
全寿命周期安全保障的系统安全方法，充分反映了我国
铁路信号专业科研人员产学研协同创新的成果。

本书是高速铁路工程技术创新丛书之一,由国家铁路局组织编写，不仅结合我国高速铁路的运营特点，从功能需求、系统原理、关键技术、设计集
成、测试验证、安全评估等多视角，系统地介绍我国高速铁路CTCS-2级和CTCS-3级列控系统的CTCS的技术体系，旨在完整地呈现中国高速铁路列车运行控制系统技术的发展过程及取得的成果。同时还总结了适用于中国高速铁路的全过程、全寿命周期安全保障的系统安全方法，充分反映了我国铁路信号专业科研人员产学研协同创新的成果。