悬浮隧道建设是面向未来、面向科技前沿、具有重大挑战的世界级难题，是未来解决峡湾跨越、深海通道等重大交通工程的重要方式，对我国引领未来交通运输发展具有重要意义。所谓悬浮隧道，即穿越水域、悬浮于水中的管状交通结构物。
本书在参考国内外类似工程的基础上，对悬浮隧道建立理论缩尺模型，并在相应的实验池中做多因素影响实验，如水槽实验、波—流耦合作用实验、交通荷载作用实验、锚固性能实验等，利用得出的结论对所提出的理论进行修正，并以此研究悬浮隧道修建的可行性，为我国跨琼州海峡隧道的修建做先期理论和可行性研究准备，也为世界其他海峡隧道的修建提供理论和实验指导。

李科，男，1986年7月出生，上海交通大学岩土工程专业毕业，工学博士，正高级工程师，招商局重庆交通科研设计院有限公司隧道与地下工程院产品所所长，科研所副所长，重庆大学、重庆交通大学兼职硕士生导师。主要研究方向包括岩体断裂力学、隧道围岩安全评价与预警、隧道结构安全评测及悬浮隧道等。主持和参与三十余项科研项目、二十余项设计与咨询项目。参编7部行业和地方标准。发表论文85篇，其中SCI／EI收录42篇，获软件著作权3项，获授权发明专利8项、实用新型专利31项，出版专著1部。获省部级和一级学会胁会科技奖一等奖2项、二等奖3项、三等奖1项。获重庆市青年五四奖章、重庆市青年拔尖人才、重庆市向上向善好青年一创新创业好青年、上海市优秀毕业生等荣誉。

第1章 概述
1.1 悬浮隧道简介
1.2 悬浮隧道发展现状
1.3 悬浮隧道模型实验现状
第2章 悬浮隧道模型实验理论
2.1 相似准则
2.2 实验断面的确定
2.3 模型实验比尺的确定
2.4 模型相似设计
第3章 水下隧道模型实验平台
3.1 平台功能
3.2 水池系统
3.3 造流系统
3.4 造波系统
3.5 拖曳系统
3.6 给排水系统
第4章 悬浮隧道水槽模型实验
4.1 SFT波浪水槽实验方法
4.2 实验数据分析
第5章 波-流耦合作用下悬浮隧道模型实验
5.1 SFT波-流耦合模型实验方法
5.2 纯流作用下的SFT结构响应
5.3 波浪作用下的SFT结构响应
5.4 波-流耦合作用下的SFT结构响应
第6章 主要结论
参考文献