如何通过深刻认识经济全球化与国际物流间关系的新变化，使我国国际物流在新发展阶段适应变革，继续发挥我国企业的独特优势，《陆海统筹：全球化变局中的国际物流》一书从多维度进行了全新的探索，并对治理结构、空间格局、科学技术、规则体系等提出了独到的见解。

谢雨蓉，管理学博士，1979年6月出生于辽宁省大连市，现任国家发展和改革委员会宏观经济研究院研究员。2018年出版独著《传统运输到现代物流融合创新发展》。

01 认识经济全球化与国际物流
经济全球化与国际物流密不可分
对经济全球化与国际物流的理论探讨
经济全球化与国际物流的相关研究
相关理论与研究的贡献与局限
小结
02 从四个维度看经济全球化与国际物流的相互影响
经济全球化与国际物流的基本概念
经济全球化与国际物流相互影响的四个重要维度
经济全球化与国际物流在四个维度上的相互影响
小结
03 第一阶段：暴力开启、资本驱动
暴力与资本推动的经济全球化
资本推动与暴力维护的海洋运输体系
小结
04 第二阶段：多边主义、单极主导
发达国家主导的全球分工与多边贸易合作
国际资本掌控与发达国家主导的国际物流运行体系
小结
05 第三阶段：从全球分工到区域合作、从利益失衡到互惠互利
追求多元共治与互利共赢的经济全球化
区域物流合作加深与国际物流多元化发展
小结
06 经济全球化新阶段：“一带一路”倡议下的国际物流演变与中国对策
“一带一路”倡议打造经济全球化新范式
“一带一路”倡议引领国际物流新变革
中国推动“一带一路”国际物流发展的对策
小结
07 依托中欧班列实现国际物流陆向拓展
中欧班列在“一带一路”国际物流体系中的作用
中欧班列与海运物流的协调发展
中欧班列与跨境电商的融合创新
中欧班列国际规则的统一与完善
小结
08 在全球化新变革中推进国际物流发展
推动中欧班列健康有序发展
系统性推进“一带一路”国际物流发展
更好融入经济全球化国际物流体系
小结
参考文献
附录 正文中专有名词简称、译文及缩写
后记

谢雨蓉博士的专著《陆
海统筹：全球化变局中的
国际物流》的出版发行，
既是作者在这一领域长期
潜心研究的学术成果和结
晶，也是与同领域的研究
者、关注者们难得的知识
分享。
经济全球化和国际物流
，作为该书的两个核心关
键词条，其词意本身就蕴
含着丰富的寓意，而在当
今名副其实的全球化时代
，人们更是耳熟能详。就
经济与物流而言，伴随着
人类文明的进步与发展，
两者之间的相互依存、相
互影响、相互作用的关系
始终是密不可分的。在经
济全球化的今天，全球经
济的发展更离不开与之相
应的国际物流的支撑，且
越发紧密，并如同滚雪球
般全方位作用和相互依赖
，驱使着人们对这一领域
时空观念的不断改变。当
下，我们生活在一个工业
成熟且产成品丰富的时代
，制造业高度发达，日常
生活高度依赖制造业的产
品，贸易交往、生产流通
和社会经济发展等都使经
济与物流之间的联系更加
紧密。
如果说经济全球化是推
动全球经济发展的引擎，
那么国际物流对经济全球
化的持续发展起着什么样
的作用？新技术革命对国
际物流运行方式的影响会
走向何方？分析经济全球
化的演进过程，考察国际
贸易分工合作的发展阶段
和产业分布的形成过程、
产业链供应链价值链的不
断创新，以及制造业生产
场地与消费市场的连接方
式和距离等，不难发现，
科技进步作用下的国际物
流，既是国际贸易的基础
和必要条件，也是全球经
济发展的重要支撑。
当下世界经济格局正发
生着大的变革。受以下因
素的冲击，经济全球化的
运行机制和传统方式必将
受到影响，与此相应的国
际物流也必须作出调整。
一是新冠肺炎疫情的影
响已由突发事件转化为常
态化，对人类社会的生产
生活方式造成了前所未有
的冲击。在交通运输、旅
游观光、餐饮娱乐及产业
链供应链等生产生活活动
中，风险防范意识已上升
到前所未有的地位。
二是新技术的快速持续
作用，使人工智能和机器
人在自动化生产过程中发
挥越来越高效的作用，使
企业的组织形式和生产方
式，以及生产地分布不断
发生变化。
三是政治因素的干扰对
既有经济全球化的冲击越
来越直接，包括制造业的
空间分布、应对全球气候
变化采取全球一致步骤的
讨价还价，以及对人类日
常活动的节能减排共识等
，都充斥着激烈的政治色
彩。
四是对既往经济全球化
带来的一些现实问题的反
思，对未来全球化的推进
方式，各国都在本着各自
利益最大化，不断适应、
审慎推进。
上述这些变革对国际物
流的发展，都是严峻的挑
战。
在很大程度上，生产地
点是生产方式决定的，而
生产方式又是新技术作用
下同一产品在不同国家生
产的相对成本，当新技术
的作用驱使制造业的自动
化设备和多样化生产方式
出现，制造业的地理分布
和规模将随之改变。从市
场经济的角度，规模经济
的生产集中化和消费者市
场的生产分散化，都是实
现企业利益最大化的方式
。如果新的技术要素和生
产组织形式能使企业在贴
近消费市场以较低成本进
行小规模生产，那么生产
地就会更加分散，也能产
生良好的效应，这样既有
国际物流网络就会发生大
的改变。
经济全球化发展中碰到
的这些现实问题，大都是
非经济因素的问题，尤其
是单边主义和严重的政治
干扰等，都显现出新发展
阶段经济全球化正面临着
新的变化，利益分配格局
在重塑之中。这些变化必
然会影响到国际物流的发
展环境，加之新冠肺炎疫
情的常态化、新技术作用
下生产方式的改变导致生
产地分布的调整等，国际
物流与经济全球化的相互
依存关系势必要进行调整
。
如何通过深刻认识经济
全球化与国际物流间关系
的新变化，使我国国际物
流在新发展阶段适应变革
，继续发挥我国企业的独
特优势，《陆海统筹：全
球化变局中的国际物流》
一书从多维度进行了全新
的探索，并对治理结构、
空间格局、科学技术、规
则体系等提出了独到的见
解。
谢雨蓉博士长期以来一
直在国家发展改革委宏观
经济研究院从事宏观经济
运行中的物流及交通运输
政策、规划等研究。由于
每个人的成长经历、从业
领域和学术造诣不同，因
而对研究问题的方式和视
角亦不同。视角对一位研
究人员而言，更具洞察力
。尤其是对长期跟踪宏观
经济问题某个领域的研究
人员，更能以更广的视野
从宏观切入，聚焦经济运
行过程中某一领域更现实
的具体问题进行分析研究
。
谢雨蓉博士的专著《陆
海统筹：全球化变局中的
国际物流》正是用其所长
，从其独特的视角和方式
，在当今全球化的大背景
下，从经济全球化演进过
程和治理结构、空间格局
、科学技术、规则体系等
方面的作用维度，系统分
析研究经济全球化与国际
物流相互作用的关系。并
就全球化面临调整变革的
当下，中国如何就既有产
业分工、贸易和利益格局
等作出抉择，以及如何用
好“一带一路”这一国际物流
重要载体，打造全球化合
作的新平台。本书研究内
容涉及时间跨度之大、领
域之广

国家高端智库——中国宏观研究院物流及交通政策、规划研究专家重磅新作，一本与国际贸易与国际物流领域同行分享的破题之作，一本让关注经济全球化走向的大众读者快速了解国际贸易与物流演变背后的逻辑与知识的启蒙读物。独特的研究视角，广阔的研究视野，大跨度的综合史料，权威精准的数据，敏锐专业的形势判断与产业洞察。

书稿付梓，终于到了致
谢时分。首先感谢本书的
读者，无论是仔细研读还
是随手翻过，是不以为然
还是稍有共鸣，都感谢您
能读到这里，笔者学识尚
浅，书中难免错漏、不当
之处，期待您的批评、指
教与探讨。
这本书是在我多年交通
运输与物流研究工作积累
的基础上，结合博士学业
所得倾力完成。回想当年
走出校门又重返校园攻读
博士，为工作殚精竭虑，
为学业孜孜以求，而来数
年，白云苍狗，经历了无
数艰辛不易，也收获了累
累硕果。一路走来，老师
、同学、同事、家人、朋
友给了我太多指导、帮助
、理解与支持。往事如昨
，历历在目，万般感念，
涌上心头。
完成硕士学业走上工作
岗位后，我与导师王庆云
教授相识在工作之中。王
庆云教授对我国交通运输
事业的满腔热情深深触动
了我，他渊博的知识、严
谨的治学态度、执着的专
业精神和丰富的实践经验
，为我提高工作业务能力
提供了巨大帮助，也让我
下定决心在交通运输研究
领域继续深入探索。师从
王庆云教授之后，在他的
悉心指导下，我刻苦钻研
，努力求索，终于完成学
业。博士论文和书稿的选
题、构思、写作、定稿，
每一个环节都倾注了导师
辛勤汗水，每一个细节都
凝结着导师点点心血。求
学期间，导师的叮嘱、教
诲、责备、鼓励，犹在耳
畔。人生路漫长，师恩永
难忘。
在我完成博士学业的过
程中，来自母校北京交通
大学的关忠良教授、赵坚
教授、荣朝和教授、毛保
华教授、李伊松教授，北
京联合大学的李学伟教授
，北京航空航天大学的张
宁教授，北京工业大学的
宗刚教授，国务院发展研
究中心的魏继刚教授对我
给予了精心指导，用丰硕
的学术思想和深厚的研究
积累，为我提出中肯而宝
贵的意见，对本书成稿发
挥了至关重要的作用，在
此表示由衷的感谢。同门
张秀媛博士、任英博士、
孙强博士、葛晓鹏博士、
徐忠华博士、洪炜博士，
在学习期间和书稿修订过
程中给予我无私帮助。漫
漫求学路，我们砥砺奋进
，携手同行，相互学习，
彼此鼓励，结下深厚友谊
。希望我们在今后的人生
道路上，继续相助相扶，
各有所成。
我在求学和日常工作中
收获了领导、同事最大的
支持与帮助，郭小碚研究
员、汪鸣研究员、吴文化
研究员、冯浩研究员、樊
一江研究员、李大伟研究
员、程世东研究员、王彦
庆研究员、陆成云副研究
员、贺兴东副研究员、朱
俊峰副研究员、刘文华博
士、刘伟博士、马艺菲硕
士、李卫波博士、卢越博
士等，有的在业务领域对
我悉心指导，有的替我分
担大量工作任务，让我在
学业中投入更多精力，有
的对论文写作提出建设性
意见，也有的为书稿内容
核对、文字校正、英文翻
译付出辛勤劳动，同样深
表感谢。
中央财经大学的高咏玲
教授，我们相识时间不算
长，她总是鞭策我加紧学
业，还用专业知识为我提
供指导，从初识到挚友，
我们的友谊润物细无声。
北京交通大学张帅博士对
本书内容提出颇有见地的
修改建议，给了我很多启
迪和思考，轻言一声“谢谢”
，也希望他早日学业有成
。王为先生是位“老铁路人”
，为中国的铁路事业奉献
半生，每次与我聊起国际
铁路联运如数家珍，感谢
他对我的点拨指导及为本
书撰写提供的翔实资料。
最后，感谢我的家人朋
友。感谢父母对我的抚育
与教导，从我牙牙学语、
蹒跚学步，到寒窗苦读、
立业成家，他们付出太多
爱与辛劳，毫无保留，无
怨无求，寸草之心何以为
报，唯愿他们身体康健，
安享一生。感谢我的爱人
，给予我最大的理解与宽
容，竭尽所能为我分担工
作、学业与精神上的压力
，无论何时都是我最坚强
的后盾。感谢我的姐姐，
儿时的陪伴，长大后的依
靠，同一屋檐下的争吵与
欢笑，都镌刻在我一生最
美好的时光中。感谢我可
爱的小外甥，一声“小姨”、
一颗糖果，便化解了我书
稿写作中所有的苦闷与焦
躁。感谢我的同学与挚友
，相识多年，那些静静的
倾听、默默的支持，我都
记在心上，遇到你们，何
其有幸。
学海无涯，道阻且长，
收获的关爱、帮助不能尽
述，在此一并感谢。除此
之外，我还想真诚感谢那
些被口罩遮住面容的白衣
天使，在那个不平凡的
2020年，他们用无畏、坚
守与大爱换来万家灯火、
岁月静好，让我在这个安
宁祥和的国家、这座流光
皎洁的城市伏案静思，笔
耕不辍。山河无恙，致敬
英雄！
2021年4月9日
于北京木樨地

物流是随着人类生存空间扩张而不断拓展的生产性活动。在自给自足的小农经济时代，物流大多发生在本地，当人类跨越国界，在更大范围内生产生活、进行物质交换，物流活动也随之拓展至国家、地区之间，产生了国际物流，并成为国际产业分工与经贸合作必不可少的保障性要素。国际物流的发展经历了漫长的历史进程，从2000多年前开始，丝绸之路的驼队、威尼斯的商船、茶马古道的马帮和郑和下西洋的船队等原始国际物流形态便相继出现，并支撑起横贯欧亚大陆板块的国际贸易网络。15世纪末，地理大发现为人类打开了一个更广阔的经济活动空间，此后，欧洲工业革命极大地推动了科学技术发展、生产力水平提升和军事力量壮大，商品与资本在全球范围内加速流动，国际物流也因此得到快速发展与大范围延伸。随着全球化深入推进，不同国家和地区之间的经贸联系日益紧密，相互之间的比较优势、分工方式发生了深刻变化，国际物流作为国际商品贸易的载体也随之变化。回顾历史进程，从表面的空间形态到背后的推动力量，从架构的技术体系到遵循的“游戏规则”，国际物流受到经济全球化的深刻影响，也对全球化的深入发展发挥了重要作用，其中一些关键因素将二者紧密联系在一起，并随着全球化的推进不断发展变化，在改变全球化发展路径与表现形态的同时，也改变了国际物流的整体格局与运行方式。 经济全球化与国际物流密不可分
经济全球化在历史进程中改变国际物流格局
尽管人类跨越国界的经济活动可以上溯千年，但大多局限于毗邻区域范围内，而且以农产品、手工业品为主的商品交换难以形成规模化的要素自由流动与产业跨国分工，因此并不是真正意义上的全球化。当欧洲结束了黑暗的中世纪，开启大航海时代，文艺复兴与工业革命接踵而至，生产力得到空前发展，各国极力拓展全球市场和投资空间，经济全球化才真正拉开大幕，国际物流也进入了全球化轨道。
远洋航行在欧洲皇室与贵族的资助下，藉由强大的军事力量保护与先进的科技力量支撑，将工业革命的过剩产品从欧洲运往殖民地，再从殖民地运回各种原材料与农产品，国际物流伴随西方列强“势力范围”的扩张而扩张。新兴大国与守成大国在利益瓜分中积累了重重矛盾，直至爆发战争，但全球化并未因此终止，而是在两次世界大战之后，构建了全新的国际秩序与治理结构，推动全球化继续向前发展。当殖民体系土崩瓦解，亚非拉各国在取得国家独立与民族解放斗争胜利后推动经济建设，发达国家在第三次科技革命中加快产业转移，国际物流在新的全球分工体系与国际贸易格局中重组，网络空间、参与主体乃至承载的货物都与大航海时代迥然不同。
旧的矛盾随着冷战阴霾的消散而逐步缓解，新的矛盾又开始出现。1997年亚洲金融危机与2008年全球金融危机使很多国家经济遭受沉重打击，世界经济步入下行周期，总量增长与利益分配、资本回报与劳动报酬、追求效率与维护公平的矛盾更加突出，多边主义和多边贸易体制遇到挑战，贸易保护主义升级，全球化裂痕不断加大。2020年初，COVID-19疫情席卷全球，各国为防控病毒扩散、提振本国经济、维护供应链安全而采取的一系列隔离与保护措施，使经济全球化发展势头进一步受到重创，而国际物流更是受到直接冲击，供给受阻，需求波动，市场陷入震荡。当后危机与后疫情时代到来，挫折之后的全球化必然为国际物流带来新的变化。
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