本书以城市居民出行选择和居住地选址为研究对象，综合运用交通学、经济学和行为科学等方面知识，构建城市居民出行选择模型。通过模型刻画居民复杂的行为决策和交通需求的时空分布特征，剖析拥挤收费与收费收入再分配机制的影响机理，揭示复杂条件下行为决策内在机理，交通流空间演化规律，优化城市空间人口密度分布。本书提供从根源上缓解交通拥堵的方法，为城市交通规划制定、交通政策分析提供理论依据。

第1章 绪论
　　1.1 背景
　　1.2 交通出行研究综述
　　1.3 本书主要内容
交通建模篇
第2章 交通拥堵模型
　　2.1 静态模型
　　2.2 瓶颈模型
　　2.3 瓶颈模型的扩展
　　2.4 本章小结
第3章 不确定性条件下的交通出行
　　3.1 随机性瓶颈模型
　　3.2 弹性需求
　　3.3 其他形式
　　3.4 数值算例
　　3.5 本章小结
第4章 弹性工作制下的交通出行
　　4.1 确定性瓶颈模型
　　4.2 随机性瓶颈模型
　　4.3 数值算例
　　4.4 本章小结
第5章 动态收费下的交通出行
　　5.1 确定性动态收费
　　5.2 随机性动态收费
　　5.3 数值算例
　　5.4 本章小结
第6章 单阶段收费下的交通出行
　　6.1 模型分析
　　6.2 模型均衡解的性质
　　6.3 数值算例
　　6.4 本章小结
第7章 合流网络下的不确定性交通出行
　　7.1 网络模型背景
　　7.2 确定性合流模型
　　7.3 随机性合流模型
　　7.4 均衡解的分析
　　7.5 数值算例
　　7.6 本章小结
第8章 合流网络下的家庭成员交通出行
　　8.1 模型描述
　　8.2 合流网络均衡分析
　　8.3 数值算例
　　8.4 本章小结
实证分析篇
第9章 网约车对居民出行方式选择影响分析
　　9.1 前景理论回顾
　　9.2 模型构建
　　9.3 出行选择行为分析
　　9.4 本章小结
第10章 结论与展望
　　10.1 主要研究结论
　　10.2 研究展望
参考文献

本书是关于城市交通经济学的一部著作，包括交通建模篇和实证分析篇，深入探究了在不确定性条件下、弹性工作制、弹性需求、拥挤收费、道路网络结构、出行者属性等因素对交通出行行为选择的影响，形成了较为完备的交通出行决策理论体系。
本书适合具有基本微积分和经济学理论知识，从事交通运输经济、规划和(或)工程、出行需求分析研究以及对相关领域感兴趣的学生学习之用，也可供城市交通经济方面的研究人员阅读。