本书以车辆驾驶者的交通行为作为研究对象，运用概率论、交通流理论、自动控制、人工智能等理论与方法，构建了基于容许交通风险度的公路隧道照明理论，纠正了交通量最大时需要的照明亮度最大的错误认识：提出了隧道照明控制的四元控制法；创新了LED照明的布灯方法和配线方法——低位照明法与干线配线法；建立了不增加投资条件下高寒地区隧道设计参数优化模型、遮光棚长度优化模型，以及曲线隧道定向光照明盲区、布灯间距、布灯方式、曲线曲率关系的模型；阐述了照明实验方法、节能评估方法和设计方法。
本书可供交通运输部门、交通管理部门的工程技术人员、管理人员参考，也可作为有关院校的教学人员、研究生与博士生的参考资料。

韩直，男，1962年出生，博士，研究员，全国科技优秀工作者，国务院政府特殊津贴专家，从事交通工程科研、设计与咨询工作，主要研究方向为交通安全与智能交通。获国家科学技术进步奖一等奖2项，获詹天佑奖、省部级科学技术进步奖一等奖、中国公路学会科学技术奖特等奖和一等奖以及中国勘察设计协会科学技术奖一等奖若干项，出版专著《公路隧道节能技术》、《公路隧道运营安全技术》、《秦岭终南山特长公路隧道关键技术研究》与《港珠澳大桥岛隧工程节能减排关键技术》。

第1章 绪论
1.1 公路隧道照明的两大问题
1.2 我国公路隧道照明的主要进展
1.3 与国外研究进展对比
第2章 基础理论
2.1 视觉理论
2.1.1 视觉范围
2.1.2 视觉的认知性
2.1.3 视觉的适应性
2.2 数理统计
2.2.1 泊松分布
2.2.2 二项式分布
2.2.3 埃尔朗分布
2.2.4 置信度
2.2.5 拟合优度检验——χ2检验
2.3 交通流理论
2.3.1 基本假定
2.3.2 流量、速度与密度的关系
2.3.3 交通量与车辆到达规律
2.4 道路工程
2.4.1 跟车间距
2.4.2 停车视距
2.4.3 超车视距
2.5 隧道工程
2.5.1 洞门
2.5.2 隧道横断面
2.5.3 隧道纵断面
2.5.4 隧道墙面
2.5.5 隧道路面
2.6 交通工程
2.6.1 交通行为
2.6.2 车辆换算系数
2.6.3 服务水平
2.7 控制工程
2.7.1 手动控制
2.7.2 自动控制
2.8 安全经济学
2.8.1 基本概念
2.8.2 安全经济投入最优化原则
2.8.3 安全分析
2.8.4 决策方法
第3章 公路隧道照明的主要影响因素
3.1 概述
3.2 驾驶者
3.2.1 心态
3.2.2 体态
3.2.3 驾驶者视力恢复时间
3.3 车辆
3.3.1 车辆类型
3.3.2 设计车辆尺寸
3.3.3 车辆组成
3.3.4 车辆装载
3.4 道路
3.4.1 线形
3.4.2 相邻隧道间的距离
3.4.3 路面
3.4.4 墙面
3.4.5 隧道横断面
3.4.6 洞门形式参数
3.5 环境
3.5.1 洞内环境
3.5.2 洞外环境
3.5.3 天气状况
3.6 容许的交通风险
3.7 经济条件
3.8 交通流特征
3.8.1 交通组成
3.8.2 交通行为
3.8.3 交通量
3.8.4 计算行车速度
3.9 隧道长度
3.10 灯具
3.10.1 评价指标
3.10.2 灯具选择
3.11 辅助照明
3.11.1 视线诱导
3.11.2 墙面亮化
3.11.3 景观照明
3.12 管理
3.12.1 灯具维护
3.12.2 照明控制
第4章 公路隧道交通的时空成像与照明功率密度
4.1 概述
4.2 短隧道照明的时空成像
4.2.1 短隧道的定义
4.2.2 短隧道照明的交通现象
4.2.3 短隧道的特点
4.3 中等长度隧道照明的时空成像
4.3.1 中等长度隧道的定义
4.3.2 中等长度隧道照明的交通现象
4.3.3 中等长度隧道的特点
4.4 长隧道照明的时空成像
4.4.1 长隧道的定义
4.4.2 长隧道照明的交通现象
4.4.3 长隧道的特点
4.5 特长隧道照明的时空成像
4.5.1 特长隧道的定义
4.5.2 特长隧道照明的交通现象
4.5.3 特长隧道的特点
4.6 隧道照明涉及的主要设施
4.6.1 照明灯具
4.6.2 传输设施
4.6.3 控制设施
4.6.4 辅助照明
4.6.5 景观照明
4.7 隧道照明需要解决的问题
4.8 隧道照明的基本思路
4.8.1 隧道照明系统构成
4.8.2 隧道照明段落划分
4.8.3 隧道照明方式
4.8.4 隧道照明质量的评价
4.9 隧道各照明段落功率长度
4.9.1 入口段长度
4.9.2 过渡段长度
4.9.3 中间段长度
4.10 隧道各照明段落功率密度
4.10.1 入口段照明功率密度
4.10.2 过渡段照明功率密度
4.10.3 出口段功率密度
4.10.4 中间段功率密度
4.11 相对功率密度比
4.12 灯具效能与价格对照明投资的影响
第5章 公路隧道照明理论模型
5.1 概述
5.2 隧道照明场景
5.2.1 照明配置的影响因素
5.2.2 交通状态
5.2.3 障碍物与工程实际
5.2.4 照明场景
5.3 隧道照明的约束条件与照明目标
5.3.1 约束条件
5.3.2 照明目标
5.4 不同交通状态的最小车间时距
5.4.1 自由流的最小车间时距
5.4.2 干扰流的最小车间时距
5.4.3 跟踪流的最小车间时距
5.5 特征值a、b、c的计算方法
5.5.1 特征值a
5.5.2 特征值b
5.5.3 特征值c
5.6 国内外特征值a、b的对比
5.6.1 特征值a的讨论
5.6.2 特征值b的讨论
5.6.3 特征值推荐值
5.7 隧道照明车辆换算系数
5.7.1 定义
5.7.2 计算方法
5.7.3 基于交通流与交通状态的车辆换算系数
5.8 临界交通量试验验证
5.8.1 试验场景
5.8.2 理论计算
5.8.3 现场测试
5.9 照明亮度
5.9.1 计算方法
5.9.2 与国外成果的对比
5.9.3 与国内成果的对比
5.10 三、四级公路隧道照明
5.10.1 交通量
5.10.2 道路等级与隧道长度
5.10.3 隧道照明设置语义
5.10.4 基于道路等级与隧道长度的隧道照明设置条件
5.10.5 经济条件
5.10.6 基于经济条件、道路等级与隧道长