从世界城镇化发展历程看，大都市区是主要的人口承载地，也是地区乃至国家的经济发展引擎。对中国特大城市而言，机动化运输模式正由道路交通主导向轨道交通主导转变，空间组织机理正发生重大改变，在轨道交通支撑下，大都市区化特征日趋明显，与此同时，日渐扩大的城市规模使得长距离通勤交通不断增长、出行时耗不断延长，严重地影响了人们生活幸福感的提升。从国际发展经验来看，通过城市轨道交通线网的完善和土地空间结构的优化，提高人口、产业等经济要素与交通的匹配效率，是提升大都市区空间功效的重要途径。
本书主要分为绪论、大都市区空间结构基础理论、大都市区与轨道交通同步发展中的问题辨识、国外典型大都市区空间结构演进规律与模式解析、国内外大都市区空间结构特征的系统比较、中国团状大都市区空间结构模式建构与解析、西安大都市区的空间结构优化实证研究、主要结论八个部分。

王超深（1985-），男，山东潍坊人，先后获得交通运输规划与管理硕士学位和城乡规划学博士学位，目前就职于四川大学建筑与环境学院建筑系，高级工程师。曾任职于西南交通大学设计研究院城市规划分院，参与近100项区域规划、城乡规划与交通规划设计项目，作为项目负责人或主创人员获得省部级奖项近10项，以第一作者或通讯作者在人文地理、城乡规划、交通规划等行业领域核心期刊发表论文20余篇，其中，EI、ISTP、CSCD、CSSCI收录10余篇。

1 绪论
1.1 轨道交通支撑大都市区空间的涌现
1.2 大都市区空间结构理论亟待完善
1.3 大都市区概念界定
1.4 国内外研究状况
1.4.1 相关概念与典型特征
1.4.2 空间结构及演进机理
1.4.3 轨道交通与大都市区空间结构互动关系
1.4.4 轨道交通与大都市区空间结构协同发展
2 大都市区空间结构基础理论
2.1 城市及大都市区空间结构理论
2.1.1 城乡规划学视角
2.1.2 城市社会学视角
2.1.3 相关理论的思考
2.2 城市及大都市区空间演化理论
2.2.1 西方经济学相关理论
2.2.2 政治经济学相关理论
2.2.3 相关理论的思考
2.3 轨道交通与城市空间结构互动关系
2.3.1 交通运输技术与城市空间结构
2.3.2 交通运输与土地空间互馈机制
2.3.3 交通运输方式与城市中心体系
2.4 小结
3 大都市区与轨道交通同步发展中的问题辨识
3.1 典型案例选择
3.1.1 主要社会经济指标
3.1.2 明显网络化的案例
3.1.3 初步网络化的案例
3.1.4 尚未网络化的案例
3.1.5 规划趋同现象
3.2 主要问题研判
3.2.1 “问题”的认识与界定
3.2.2 “终极问题”的研判
3.3 主要致因分析
3.3.1 空间发展规划层面
3.3.2 轨道交通规划层面
3.3.3 两者协同发展层面
3.4 小结
4 国外典型大都市区空间结构演进规律与模式解析
4.1 类似大都市区案例的选择
4.1.1 案例的典型性
4.1.2 人口规模特征
4.2 大都市区职住空间演进规律
4.2.1 居住人口
4.2.2 就业岗位
4.2.3 中心体系
4.3 三个都市空间结构模式解析
4.3.1 东京模式
4.3.2 首尔模式
4.3.3 巴黎模式
4.4 大都市区空间演进机制分析
4.4.1 总体机制
4.4.2 交通机制
4.5 大都市区空间结构优化策略
4.5.1 土地空间
4.5.2 轨道交通
4.6 小结
5 国内外大都市区空间结构特征的系统比较
5.1 空间结构的共性特征
5.1.1 极化发展
5.1.2 圈层集聚
5.1.3 势能级差
5.1.4 环线耦合
5.1.5 快轨支撑
5.2 空间结构趋同的机理
5.2.1 核心因子
5.2.2 机理分析
5.2.3 仿真测度
5.3 空间结构的差异特征
5.3.1 职住分布与密度梯度
5.3.2 大都市区空间形态
5.3.3 快捷交通支撑系统
5.3.4 轨道交通发展背景
5.4 空间演化的核心致因
5.5 小结
6 中国团状大都市区空间结构模式建构与解析
6.1 空间结构特征解析与研判
6.1.1 土地开发特征
6.1.2 空间结构趋势
6.1.3 交通组织模式
6.2 空间结构模式建构与解析
6.2.1 建构法则与目标
6.2.2 地域划分与特征
6.2.3 模式类型与划分
6.2.4 模式建构与解析
6.2.5 组织层次与选择
6.3 空间结构模式差异性分析
6.3.1 组织模式差异
6.3.2 地铁线网差异
6.3.3 都市快轨差异
6.4 空间组织绩效的评价指标
6.5 小结
7 西安大都市区的空间结构优化实证研究
7.1 空间范围与问题辨识
7.1.1 研究缘由
7.1.2 范围思考
7.1.3 主要问题
7.2 互动历程与趋势研判
7.2.1 互动历程分析
7.2.2 演化趋势研判
7.2.3 空间联系预测
7.3 空间结构优化策略
7.3.1 中心体系的传承
7.3.2 中心体系的重构
7.3.3 土地空间优化策略
7.3.4 轨道交通优化策略
7.4 空间组织绩效评价
7.4.1 思路与建模
7.4.2 评价结论
7.5 土地空间规划建议
7.6 小结
8 主要结论
8.1 轨道交通线网制式体系结构决定了大都市区空间尺度
8.2 大都市区空间结构演进中涌现的问题具有高度趋同性
8.3 建构了两类轨道主导型大都市区空间结构的基本模式
8.4 强化都市快轨对西安大都市区空间结构优化的支撑
参考文献