软弱夹层地段常出现隧道围岩开挖失稳和变形破坏问题，严重威胁隧道施工安全。本书从岩体的渐进性变形破坏特征入手，对隧道开挖卸载后的围岩破坏过程进行物理与数值模拟：采用隧道物理模型试验，配合非接触全场测量方法，对隧道塌方全过程进行跟踪，分析了围岩变形破坏的软弱夹层效应；采用有限元、离散方法及耦合计算方法，模拟分析了隧道围岩开挖卸荷损伤模式及其施工稳定性。综合模型试验、数值模拟和现场实测，提出了隧道塌方模式的判别方法以及支护优化设计方法。
本书可为工程设计和施工提供理论指导，可作为隧道工程建设者和科研人员的参考资料。

1 绪论
1.1 岩土材料变形破坏理论研究进展
1.2 物理模型试验研究现状
1.3 数值模拟方法研究现状
2 软弱夹层的概念及其工程特性
2.1 软弱夹层的概念
2.2 软弱夹层的物质组成
2.3 软弱夹层的分类
2.4 软弱夹层的工程特性
2.5 软弱夹层引起的隧道围岩失稳破坏
3 软弱夹层对隧道围岩开挖损伤模式的影响研究
3.1 隧道开挖力学效应的损伤理论
3.2 数值模拟方案
3.3 软弱夹层对围岩损伤破坏模式的影响
4 软弱夹层控制下隧道围岩变形破坏的模型试验研究
4.1 相似理论及模型试验相似比
4.2 相似模型材料
4.3 模型试验方案设计
4.4 模型试验结果与分析
5 软弱夹层控制下隧道围岩变形破坏的耦合数值分析
5.1 隧道围岩变形破坏的耦合数值模拟方法
5.2 数值模型与参数取值
5.3 模拟结果与分析
6 软弱夹层控制下公路隧道围岩施工稳定性的离散元分析
6.1 工程简介
6.2 南湾隧道断层破碎带开挖数值模拟
6.3 未支护断层破碎带隧道模拟分析
7 软弱夹层控制下小净距地铁暗挖车站围岩施工稳定性的有限元分析
7.1 工程概况及数值分析方法
7.2 小净距地层地铁暗挖车站施工方案适应性分析
7.3 含软弱夹层地层地铁暗挖车站开挖顺序优化分析
7.4 含软弱夹层地层地铁暗挖车站支护参数优化分析
7.5 含软弱夹层地层地铁暗挖车站施工稳定性的三维分析
参考文献