章概述
1.1中等压缩性土地基的基本概念
1.2中等压缩性土地基处理研究概况
1.3高速铁路中等压缩性土地基工程概述
第2章中等压缩性土物理力学性质
2.1胶济客专粉质黏土、粉土物理力学性质
2.2海南东环客专花岗岩全风化层物理力学性质
2.3柳南客专红黏土物理力学性质
2.4云桂客专膨胀土物理力学性质
2.5成绵乐客专成都黏土物理力学性质
第3章中等压缩性土地基原位试验
3.1试验方案及试验点概况
3.2中等压缩性土地基平板荷载试验
3.3中等压缩性土地基旁压试验
3.4中等压缩性土地基静力触探试验
3.5中等压缩性土地基标准贯入试验
3.6中等压缩性土地基原位试验结果
第4章中等压缩性土地基沉降特性
4.1中等压缩性土地基沉降特性研究路基工点概况
4.2中等压缩性土地基沉降特性离心模型试验研究
4.3中等压缩性土地基沉降特性数值模拟研究
4.4中等压缩性土地基沉降特性现场测试研究
4.5中等压缩性土地基沉降特性综合分析
第5章高速铁路中等压缩性土地基设计与工程技术
5.1中等压缩性土地基处理原则及措施
5.2中等压缩性土地基沉降计算参数获取
5.3中等压缩性土地基沉降计算方法
5.4中等压缩性土地基沉降预测方法
5.5高速铁路中等压缩性土地基工程案例
参考文献

我国通常将压缩系数为0.1~0.5/MPa的土定义为中等压缩性土，我国道路建设中大多数地基都属于中等压缩性土的范畴。根据现有设计规范沉降计算理论，在中等压缩性土地基上修建高速铁路特别是无砟轨道客运专线其计算沉降通常不满足设计要求，故在我国武广、郑西、京津、京郑、京沪等无砟轨道客运专线建设中均采用了大量的桩长较长的CFG桩、钢筋混凝土桩板结构、钢筋混凝土桩网结构等地基加固处理措施，但各线大量的沉降实测资料表明，实际沉降值明显小于计算沉降值。通过对中等压缩性土地基沉降特性及地基处理技术研究，揭示了中等压缩性土地基的物理特性、地基沉降特性，提出了中等压缩性土地基的有效勘探试验方法、沉降计算方法，以及提出了高速铁路地基加固处理原则和措施。