我国研发民用飞机研制经验很少，在持续适航审查方面几乎是一片空白，因此有必要针对此问题进行专门的研究。所以本书在对靠前外持续适航体系、标准和程序现状研究的基础上，就民机持续适航体系建设的关键问题和安全评估的难点问题进行了阐述。同时给出了民机设计制造单位针对飞机取证后适航管理工作规划建议，用于指导民机工业部门开展民机交付后的持续适航管理工作。

章国内外民机持续适航管理现状
1.1关于持续适航的概念
1.2国内外局方和国际民航组织对合格证持有人持续适航体系的要求
1.3持续适航体系的责任
1.4持续适航体系建设的一般内容
第2章国外民机制造商的持续适航管理体系
2.1波音公司COSP体系和ISDP(In Service Date Program)系统
2.2空客公司持续适航管理程序(AP2020)
2.3小结
第3章民机持续适航体系建设要求
3.1民机持续适航体系的总体要求
3.2民机制造商持续适航体系构架和程序文件
3.3国产民机持续适航程序、标准和方法持续改进的思考
第4章事件的判别标准
4.1范围
4.2引用文件
4.3术语和定义
4.4事件的判断流程
4.5事件判别标准
第5章适航性事件判别标准
第6章持续适航事件风险评估
6.1事件定性风险评估
6.2事件定量风险评估
6.3飞机运行各阶段的风险评估
第7章航空器不安全状态等级评估
7.1不安全状态定义
7.2不安全状态的后果
7.3不安全状态的识别
7.4导致不安全状态的失效类别
7.5纠正不安全状态的措施选择
7.6小结
第8章持续适航审查过程研究
8.1适航审查会议的目的
8.2适航审查会议人员
8.3适航审查会议程序
8.4国产民机制造商持续适航审查
第9章民机取证后的适航管理工作
9.1型号设计更改的适航管理
9.2程调查管理工作流程
9.3超手册修理
9.4服务通告适航审批流程
9.5适航指令颁发管理
0章民用航空器维修单位体系建设概述
10.1引言
10.2民用航空维修准入条件及申请批准秸
10.3维修类别
10.4维修单位的合格审定要求
1章持续适航文件(ICA)
11.1持续适航文件(ICA)的规章要求
11.2ICA的格式和资料的类型
11.3要求的手册或章节
11.4ACD和AEG的职责
11.5ICA及其更改的分发
2章民机客户服务市场体系
12.1总体目标
12.2建设意义
12.3市场研究主要业务介绍
12.4民机客服市场研究体系设想
附录
附录1运输类航空器的ICA检查单
附录2FAA关于如何确定证后更改的航空产品的审定基础
参考文献