本书作者认为，促进内陆水运和沿海航运发展为越南提供了一条低碳发展之路。应该改进和河道相连的多式联运，从而降低运输与物流成本。此外，丛经济角度评估内河领域的基础设施河以政策为基础的改进项目时，明确地考虑了当地的污染物河温室气体的排放量。

路易斯·C.布兰卡斯是世界银行东亚和太平洋地区可持续发展处的交通运输专家。自2010年起，他领导和参与了世界银行资助的越南交通运输基础设施项目的准备和监督工作。
M.贝克·埃尔-海夫纳卫是世界银行欧洲和中亚地区的首席运输经济学家，也是西巴尔干国家的项目组长。他同时还是世界银行优选专家小组（GET）贸易物流的成员。

 概述
第一章简介
一、背景
二、报告目标
三、报告范围和方法
四、主要数据源
五、报告结构
第二章对河道运输和多式联运的需求
一、内陆水运和沿海航运的规模和历史发展类型
二、内陆水运和沿海航运的增长预测
三、商品吨位和吨位分布模式
四、内陆水运和沿海运输的运距
五、主要货运流
六、沿海航运
七、越南的供应链和物流成本
八、需求总结
第三章供应方面：河道、港口和船队
一、河道和港口的制度框架
二、河道基础设施
三、港口
四、船队
五、对河道、港口和船队的总结
第四章不同运输模式的能源使用效率和温室气体排放
一、不同运输模式的相对碳浓度
二、温室气体排放量降低的估计
三、结论
第五章主要的挑战和建议
一、规划
二、制度/管理环境
三、物理瓶颈
四、财政资助
第六章战略和行动计划
第七章公共部门干预对内陆水运和沿海航运的影响
一、将内陆水运和沿海航运战略转化成可形的干预
二、方法：将干预措施转化成影响
三、运具分配模式和建议的干预措施的排放量影响
四、CBA结果
五、结论
附录