本书对街区制进行了一系列的相关研究(1)总结了中外城市街区的历史演变和相关理论，提出了中国城市现阶段的历史任务。(2)分析了街区制交通的特征。(3)对街区制交通模式进行了选择和分析。(4)对街区制交通网络进行了规划研究，特别是对街区制网络的结构与形态、路网级配、道路密度和间距、道路横断面以及和公交系统的衔接方面进行了分析。(5)对街区制交通的慢行空间和环境设计进行了研究。

李媛，女，1985年3月出生，长安大学博士，现就职于江西农业大学，担任城乡规划研究所副所长，长期从事城乡规划设计实践，主要研究方向城乡规划及交通规划。作为第一主持人，主持承担省级科研项目3项，发表9篇，其中核心及以上论文6篇。

第1章 绪论
1.1 研究背景
1.2 国内外研究现状
1.2.1 街区制的相关概念研究
1.2.2 街区尺度研究
1.2.3 街区层面城市形态和交通相关研究
1.2.4 慢行交通规划
1.2.5 简要综述
1.3 研究目的和研究内容
1.3.1 研究目的
1.3.2 研究内容
1.4 研究思路和技术路线
1.5 本章小结
第2章 街区制的概念界定及特征分析
2.1 街区的历史演变
2.1.1 城市的起源和街区的产生
2.1.2 城市街区的历史演变
2.1.3 城市当前的历史任务
2.2 街区制的解析
2.2.1 街区制的内涵解析和定义
2.2.2 街区制的特征
2.2.3 街区制的空间分类及界定
2.3 街区制的理想空间结构
2.3.1 街区制空间的构成要素
2.3.2 街区制空间结构的构造
2.3.3 街区制空间结构尺度分析
2.4 本章小结
第3章 街区制交通特征分析
3.1 街区制交通供需关系逻辑
3.2 土地利用对交通的影响
3.2.1 用地形态和结构
3.2.2 用地性质和用地混合
3.3 街区制交通需求特征
3.3.1 出行主体
3.3.2 出行方式
3.3.3 出行目的
3.3.4 出行距离
3.4 .街区制交通供给特征
3.4.1 路网形态特征
3.4.2 其他交通设施特征
3.5 机动化交通对街区制环境的影响
3.5.1 对生态环境的影响
3.5.2 街区交通环境承载力约束
3.6 本章小结
第4章 街区制交通模式选择
4.1 交通模式内涵与原则
4.1.1 内涵
4.1.2 原则
4.2 街区制交通模式影响因素
4.3 街区制交通模式选择
4.3.1 典型交通模式类型
4.3.2 街区制交通模式的选择
4.4 慢行导向下的街区制交通模式
4.4.1 城市慢行交通的概念及特点
4.4.2 慢行导向下的街区制交通模式概述
4.4.3 慢行导向模式下应权衡的问题——做到整体最优
4.5 本章小结
第5章 慢行导向下的街区制交通规划研究
5.1 慢行导向下的街区制交通规划体系
5.1.1 发展思路
5.1.2 交通规划的核心内容
5.2 街区制交通网络规划
5.2.1 路网结构
5.2.2 路网级配
5.2.3 路网密度和间距
5.2.4 道路横断面
5.2.5 与公共交通的衔接
5.3 基于GIS平台的街区路网可达性模型研究
5.3.1 街区制路网可达性的定义
5.3.2 城市交通可达性评价标准
5.3.3 可达性模型的构建及GIS可视化分析——以西安市
碑林区为例
5.4 街区制交通安宁化组织
5.4.1 研究理念和原则
5.4.2 组织范围
5.4 ‘3组织层面
5.5 本章小结
第6章 街区制慢行空间和环境设计方法研究
6.1 慢行空间设计思路
6.1.1 街道使用者的优先等级
6.1.2 街区制慢行空间设计原则
6.1.3 慢行空间的设计层次
6.2 步行空间设计
6.2.1 步行空间构成
6.2.2 空间要素设计
6.3 自行车交通相关空间设计
6.3.1 自行车车道设计
6.3.2 交叉口设计和组织
6.3.3 停车空间设计
6.3.4 与公交车系统的协调设计
6.4 街区制慢行交通环境
6.4.1 街道家具
6.5 本章小结
第7章 街区制交通出行环境评价
7.1 供需平衡理论下的交通出行环境评价
7.1.1 供需平衡理论
7.1.2 供需平衡模式与街区制交通的关系
7.1.3 供需平衡系统与环境容量的关系
7.2 评价的内容与方法
7.2.1 评价原则
7.2.2 评价内容
7.2.3 评价方法
7.3 评价指标体系的构建
7.3.1 街区制交通评价体系的特征
7.3.2 街区制交通评价体系的构建
7.3.3 评价指标说明
7.4 评价指标权重的确定与数据标准化
7.4.1 层次分析法的计算过程
7.4.2 指标权重的确定
7.4.3 指标值的标准化处理
7.4.4 综合评价
7.5 评价结果分析
7.5.1 方案介绍
7.5.2 综合结果分析
7.6 本章小结
第8章 总结与展望
8.1 研究成果
8.1.1 构建街区制理想模型
8.1.2 街区制交通特征及环境承载力
8.1.3 街区制慢行交通模式选择
8.1.4 建立街区制可达性模型
8.1.5 街区制的慢行空间及环境设计研究
8.1.6 街区制交通出行环境评价
8.2 主要创新点
8.2.1 街区制理想空间结构
8.2.2 基于GIS平台的街区制交通可达性模型
8.2.3 街区制交通出行环境评价指标体系
8.3 研究展望
参考文献
攻读学位期间取得的研究成果