《造物还原（改变世界的37种物品）》选取了37种日常生活常见或使用到的不同类别、跨度很大的物品，如汽车、智能手机、割草机、口红、吉它、隐形眼镜等，用图文并茂的形式介绍了每件物品的制作过程。阅读这些介绍，就如同跟随工程师在制图纸上一笔一笔绘制轮廓、线条清晰细致的设计图，堪称制造过程的技术呈现。
本书在介绍每一个物品的制作过程时，还辅以图表和通俗易懂的侧栏注释来作说明，也插述一些吸引人的小故事，能够让人在阅读的过程中学到各种知识，享受到诸多乐趣，甚至会产生动手实践的欲望。

交通工具及部件
直升机
汽车
邮轮
安全气囊
喷气发动机
轮胎
机械及数码设备
割草机
组合锁
地震仪
智能手机
感烟探测器
条形码扫描仪
服饰穿戴
牛仔裤
跑鞋
手表
眼镜
隐形眼镜
防弹衣
生活日用
温度计
灯泡
铅笔
邮票
橡皮筋
强力胶
拉链
食品及美妆护肤
奶酪
巧克力
莎莎酱
糖
口红
指甲油
防晒霜
其他
光盘(CD、DVD、Blu-ray)
太阳能电池板
光纤
吉他
小号
参考书目

当初出版社提出修订《造物还原》一书时，我有所保
留地应承下来。在这个信息爆炸的时代，介绍一个物品是
如何制造出来的值得吗？但是，有两件事改变了我的想法
。其一，在研究最初的章节时，我意识到了寻找准确信息
的挑战。虽然互联网上充满了信息，但对其进行整理以获
取核心事实可能是一个艰难的过程。其二，也许是更重要
的，即人们对我修订这本书的积极反馈。特别是一位朋友
的反应相当强烈，消除了我的所有顾虑。
在修订这本书的过程中，我花了非常多的时间做研究
，阅读网页上的涂鸦，从制造商的数据表中收集资料，从
绝版书籍和期刊中发掘历史的宝藏，通过谷歌图书的收藏
资料和扫描件内容，让我对熟悉的话题有了深入的了解，
并大大提高了我在一些领域的熟悉程度。这个新版本更新
了先前版本中的所有内容，并增加了邮轮、智能手机和太
阳能电池板这三个物品的全新章节。之所以能够更新、修
订早期版本的章节内容，源于站在巨人的肩膀上，非常感
谢上一位作者莎伦·罗斯（Sharon Rose）。
本书所选物品种类虽然涵盖了众多行业，但是无法囊
括所有的产品，也不奢望成为严格意义上的产品百科全书
。这些物品包括从高科技的直升机到我们生活中普普通通
的糖，从隐形眼镜到大型邮轮，许多是我们日常生活中触
手可及的。
亲爱的读者们，希望本书能给你们有所启发，要是能
开阔你们的视野、触发你们的灵感，那将会是我莫大的成
功。

翻看《造物还原（改变世界的37种物品）》中每一个物品的制造过程，都是一次潜移默化的发明创造种子在大脑中的培育过程。一步一步还原物品制造过程，感受发明创造的无限魅力！探索设计构想的巧夺天工，揭秘物品背后妙趣横生的故事。阅读的过程，就如同跟随工程师绘制机械图，是一个令人愉悦的、循序渐进的技能提升过程。插述的一些小故事，能让人感受到知识和技能之外的乐趣、人生哲理，更有催人奋发的积极力量。

垂直飞行
直升机被认为是旋翼飞机，因为它们的机翼（旋翼叶片）在一个轴（或称机动轴）上旋转。旋转机翼通常称为主旋翼或简称旋翼。不像更为常见的固定翼飞机，直升机能够垂直起飞与降落，也可以在空中悬停。这些特性使直升机在某些飞行空间受限或需要进行悬停作业的领域成为十分必要且理想的工具。
目前，直升机的用途极为广泛。它们是喷洒衣药、施肥，运送人员到达交通不便的偏远地区进行环境保护工作抑或是给海上钻并平台运送给养的最佳工具。同时他们还用在拍照、摄影，以及无法通过其他运输方式到达的地点（比如山地和水域中央）对受困人员施救等方面。直升机可以快速转运遇险者至医院，以及协助扑灭大火来挽救生命。政府使用直升机进行情报搜集与军事行动。
直升机起源
许多科学家和发明家为直升机的理念和发展做出了贡献。关于直升机的想法似乎来自于仿生学——即对自然界生物及其法则进行的模仿。有关直升机方面的设计灵感可能来自于随风飘落旋转的双翼枫树叶种子。比如，仿造枫树豆荚所制造的“旋转玩具”（竹蜻蜓），在中国和中世纪的欧洲都很流行。
15世纪期间，著名的意大利画家、雕刻家、建筑家和工程师莱昂纳多·达·芬奇，可能在这种旋转玩具的基础上绘制了直升机的草图。而下一幅现存的直升机早期蓝图可以追溯到19世纪初，当时英国科学家乔治·凯利（George Cayley）爵士在他的笔记本上画了一架双旋翼飞机。
早期的飞行尝试
法国人保罗·科努（Paul Comu）在20世纪初成功使用早期直升机将自己升离地面几秒钟。短暂的几秒钟后，因为动力原因科努掉下来了，而这个问题困扰了所有早期直升机设计者长达几十年的时间。也就是这期间没有人发明出可以提供持续强劲垂直升力的发动机，该发动机可以让直升机和它的搭载物（包括乘客）长时间离开地面。俄国工程师伊戈尔·西科斯基（IgorSikorsky）在1909年制造了他的第一架直升机。1910年他又造了第二架直升机，可都不成功。因此西科斯基决定，在没有更先进的材料和充裕的资金情况下，他不再制造直升机，于是他转向了制造固定翼飞机。在第一次世界大战期间，匈牙利工程师西奥多·冯·卡曼（Theodorevon Karman）造了一架可以长时间悬停的直升机。
几年后，西班牙人胡安·德·拉·西尔瓦（Juandela Cierva）开发了一种旋翼机，以纠正传统飞机在着陆时失去引擎动力并引发坠毁的问题。西尔瓦认为，如果他能设计出一种升力和推力分离的飞机就能克服这个问题。他最终发明的旋翼机包含了直升机和飞机的特征。
旋翼机有一个类似于风车的水平旋转翼。一旦在地面上缓慢启动，旋转翼就会产生额外的升力。然而，旋翼机主要由传统飞机发动机提供动力。为了避免着陆问题，发动机在降落时被关闭，借助旋翼叶片，飞行器轻轻降至地面，旋翼叶片在飞行器落地时逐渐停止旋转。旋翼机在20世纪20年代和30年代非常流行，在直升机发展起来后就消失了。伊戈尔·西科斯基最终制造出了真正的直升机。自西科斯基的第一次努力以来，人类空气动力学和结构材料学方面取得了巨大进展。1939年，他成功地试飞了自己的第一架直升机。两年后，经过一系列改进，他的直升机可以在空中停留一个半小时，创造了直升机不间断飞行的世界纪录。
直升机在可以量产后几乎立即投入军事用途。发生在朝鲜山地和越南丛林的复杂地形环境下的冲突使得直升机得到了广泛应用。从那时起，直升机被不断改进和进行技术提升，从而使它成为军事行动的宝贝疙瘩。
私营企业的需求可能是直升机使用增长的最主要原因。许多公司已经开始用直升机运送人员。此外，直升机也顺利运行在主要城市之间的航线上。尽管如此，在日常旅行者中，直升机仍然以医疗、营救和救援工作而闻名。
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