第1章 绪论
1.1 研究意义
1.2 国内外发展状况
第2章 柴油机C02固化
2.1 KIVA-3V的仿真流程
2.1.1 KIVA-3V的计算模型
2.1.2 KIVA-3V的编程
2.1.3 KIVA-3V数值模拟的计算结果
2.1.4 改变02的质量分数的燃烧模拟
2.1.5 液氧、干冰相变换热理论计算
2.2 柴油机C02固化试验
2.2.1 试验设计
2.2.2 液氧固碳试验
2.2.3 试验结论
第3章 汽油机C02固化
3.1 汽油机缸内燃烧过程的数值仿真
3.1.1 AJR汽油机燃烧网格的建立
3.1.2 不同02／C02的质量分数比对缸内燃烧过程的影响
3.1.3 不同点火提前角对缸内燃烧过程的影响
3.1.4 不同转速对缸内燃烧过程的影响
3.1.5 不同负荷对缸内燃烧过程的影响
3.2 汽油机C02固化试验
3.2.1 试验设计
3.2.2 理论计算与试验结果分析
第4章 02／C02环境下柴油着火机理
4.1 着火模型的建立
4.1.1 物理模型
4.1.2 化学反应动力学模型
4.2 02／C02环境下柴油在定容燃烧弹内的着火试验与仿真计算
4.2.1 试验测试系统
4.2.2 试验方案及试验过程
4.3 数据分析
4.3.1 着火模型验证
4.3.2 柴油着火燃烧特性
第5章 总结与建议
5.1 主要研究工作及成果
5.2 建议
参考文献
附录

本书主要介绍了液氧固碳全封闭内燃机C02固化和着火机理。全书内容共计5章，第1章概述了该特种内燃机的研究意义和国内外发展状况；第2章和第3章分别介绍了柴油机C02固化和汽油机C02固化；第4章主要介绍了柴油在02／C02环境下的着火机理，分析了柴油的着火特性；第5章对全书进行了总结，并对液氧固碳全封闭内燃机未来的研究工作进行了展望。本书采用仿真和试验相结合的方法进行研究，科学合理，便于读者理解。
本书内容新颖，结构清晰，可作为特种内燃机相关领域学习和研究的参考书，也可为涉及闭式循环内燃机研究的工程师和科技人员提供参考。