作家刘子超再度沿着季风的方向出发，前往南亚腹地。
他搭乘火车走遍印度南北；追随毛姆的足迹进入山地部落；坐游轮驶向蒲甘；穿过爪哇，抵达雨林深处的遗迹和火山；探寻泰柬边境上被地雷包围的古寺；在海岛之国邂逅成群鲸鲨；在白色大象的家乡，寻访流亡苗人；乘古老运米船由曼谷向大城行进……
他对自然倾心，也与途中偶遇的人倾谈；投身当下，又随时进入磅礴历史；藏身度假客中，却渴望寻觅蛮荒之境；在植物性旺盛失序的热带自省：我是谁？正置身于怎样的世界？

刘子超，旅行作家、资深媒体人、定制旅行策划师。1984年生于北京，2007年毕业于北京大学中文系。2012年中德媒体使者，2015－2016年牛津大学访问学者。先后任职于《南方人物周刊》、《GQ》中文版、《ACROSS穿越》。曾获2010年刘丽安诗歌奖、2014年“蚂蜂窝”年度旅行家。

穿越北印度的火车之旅（印度）
我私人的佐米亚（掸邦）
边境风云（柬埔寨）
开往蒲甘的慢船（缅甸）
死在爪哇也不错（印度尼西亚）
白色大象（老挝）
跳岛书（菲律宾）
曼谷下大城（泰国）
抵挡印度洋的堤坝（印度）

正如普鲁斯特所说，真正的发现之旅不是为了寻找新的风景，而是为了拥有新的眼光。带着这样的初心和壮志，作家刘子超沿着季风的方向，前往南亚深处。他搭乘火车走遍印度南北；追随毛姆的足迹，进入山地部落；坐豪华游轮航向蒲甘；穿过整个爪哇，抵达雨林深处的遗迹和硫磺四溢的火山；冒着踏上地雷的危险，探寻泰柬边境上的古寺；在海岛之国的大洋上，邂逅成群的鲸鲨……他投身当下的时空，又时而抽身而出，俯冲入磅礴的历史文化。

穿越北印度的火车之旅
印度是不能被评判的。印度只能以印度的方式被体验。
——V．S．奈保尔
1．“百年纪念”特快：新德里——阿姆利则
印度人告诉我，如果想了解真实的印度就要去印度的农村。我以为这并非完全准确——因为印度人已经把他们的农村搬到了火车站。
在新德里火车站的候车大厅，鸽子扑簌着翅膀飞进飞出，把羽毛和粪便毫不留情地撒在安之若素的旅客身上。门外是烈日与噪音。人力三轮车、“大使”出租车、摩的，像一个个愤怒的原子做着“布朗运动”，但似乎又保持着一种奇怪的秩序。水牛悠闲地把脑袋伸进垃圾堆，寻找烂菜叶，旁边还有两只正在抓跳蚤的猴子。它们在印度都被视为圣物——湿婆的坐骑和毗湿奴的帮手。
来印度之前，我读到过不少关于印度崛起的报道。它们像一种背景音乐，充满了极具催眠效果的旋律。但在新德里火车站，我却看不到任何现代化的迹象。一切似乎和1897年马克．吐温在《赤道环游记》一书中描述的场景一样：“在火车站，沉默的寄居者带着简陋的行李和家什，坐在那里等待——他们在等待什么呢?”
我在人体迷宫中左冲右突，像玩着童年时代的“跳房子”游戏。到处是打地铺的人，老老少少，把这里当成“爱的港湾”。他们似乎早已适应了这样的生活：有的裹得严严实实睡觉；有的坐在地上安详梳头；有的在水龙头下愉快冲凉；有的生火做饭；有的目视远方；有的从编织袋里拎出一个几个月大的孩子……很多人的表情中带着四川人所说的“安逸”。
对现代化的定义，印度人一定比我乐观。对于眼前的情景，他们充满了熟视无睹的平静，在这座没有围墙的“村庄”来去自如，巨大的车站仿佛俄国现代舞台上象征派的伟大布景。
“这是印度人待人处世的典型态度，”V．S·奈保尔写道，“这种心态在其他民族中肯定会引发精神错乱，但印度人却把它转换成一套博大精深、强调消极、超脱和接受的哲学。”
我被裹挟在人流里，呼吸着混合了垃圾、霉斑、人体和咖喱味的空气——那是人性的气息、印度的味道。
“感受异国情调的首要工具是嗅觉。”T．S．艾略特曾说。如果他没有去世，我真想告诉他，这话可靠得如同久经考验的共产主义战士。
穿过形式主义、敷衍了事的安检，我看到足足长达一公里的“百年纪念”号列车。它横亘在1号月台下，每节车厢上都标示着等级。从普通座席(Non—AC)走到豪华空调舱(EC)，你走过的绝不仅是几百米的距离和相差五倍多的票价，更是两个泾渭分明的阶级。空调舱的人大都是新兴的中产阶级，他们富裕、有教养、说英语，是时代的受益者，而普通座席的乘客则是印度的普罗大众，是那些经常在电视里出镜，坐在车顶上、吊在车厢外的老百姓。
印度的铁路已有158年的历史。1853年4月16日，孟买到塔纳31公里的铁路线开通，宣告印度开启了现代化的进程，而彼时的中国还在经历太平天国起义的阵痛。
最初，英国殖民者们怀疑，在印度这个充斥着苦行僧和乞丐的国度，是否有必要修建铁路。他们付得起车票?他们有提高生活节奏的必要?最重要的，他们会选择火车而不是牛车?种姓制度也是一大难题。人们会允许“不可接触者”与婆罗门并肩坐在一辆火车里吗?P1-7