《幽灵列车》是赤川次郎著的推理小说。
没有破不了的案子，只有看不穿的人心。
开往温泉度假村的列车，不紧不慢地行驶在山间铁轨上。列车驶出山体隧道之时，一个车厢，8个人，凭空消失。
3个证人，3段证词，3个完全不同的景象……
封闭的车厢，密室失踪案。
是人间蒸发，还是遭遇“神隐”……

赤川次郎，日本超级畅销书作家，作品总印数超过3亿册。迄今为止已出版了500部长篇推理小说，其中12部被改编成电影．64部被改编成电视剧。
他善于站在年轻人的视角观察社会，作品风格明快幽默，被誉为“青春派推理小说教主”。
《朝日周刊》评论其作品：“在今天的日本，谁不看赤川次郎的书，谁就不懂什么是现代生活。”

序 再遇《幽灵列车》时
幽灵列车
背叛的诱拐
冻结的太阳
局部地区，降雨
善人村之村祭

再遇《幽灵列车》时
《幽灵列车》是我的处女作。
某种意义上，这部小说是我踏入文学领域之后，最先
活字印刷成册的一本书。我第一次开始写小说字样的文章
，大概是在我中学三年级的时候。那个时候我最爱不释手
的推理小说是夏洛克·福尔摩斯（Sherlock Holmes）系
列的短篇小说。
自那以后，我就一直在写没有印刷成册的小说。到了
高中时代，我已经写出了两本超过千余页的长篇小说。
成为上班一族之后，虽然所写文字并不多，但是好在
自己一直都在坚持着，陆陆续续地写。就这样坚持到第十
年的时候，《幽灵列车》这部小说获得了最佳小说新人奖
。在此前的一年，我还沉浸在自己的小说被入选为电台公
开募集的剧本、公开播出的喜悦之中。在刚写完《幽灵列
车》的那段时间，为了参加各种文学奖项的评选和电台剧
本的公开募集，我到处奔波，四处递交自己的作品。从《
文学界》和“太宰治文学奖”，到《东芝日曜剧场》等各
个领域——若真要说起来，我在这些领域所获得的风评还
算可以。总而言之，其实也就是自己碰到什么就抓什么这
种感觉。
但是，在我这诸多作品里面，推理小说首推还是这部
《幽灵列车》。
我花了十天的时间，写了九十三页小说原稿，然后在
公募期限截止的当天将这些原稿寄送出去。但因为那时，
我参加了很多其他的小说选拔赛，也寄送过很多自己的小
说作品，然后就将《幽灵列车》这部小说的事情忘得一干
二净。特别值得一提的是那时《东芝日曜剧场》剧本选拔
赛正处于第二轮选拔，我心里也一直惦记着这件事情。令
我始料未及的是，我的剧本最终在第三轮选拔的时候落选
了。就在我备感失望的第二天，忽然收到文艺春秋出版社
发来我的小说《幽灵列车》获得了新人奖最终候补作品的
通知。
正式入选为新人奖作品之后，这部作品被评价为“日
本最珍贵的幽默型推理小说”。但是，我本人倒是觉得我
完全没有半点想要玩弄幽默的意思。若是那种气氛过于沉
闷的小说，我这种人也不大写得出来，而且也讨厌那种风
格。话虽这么说，可是像这种设计严密、不断设谜解谜的
推理小说，开篇布局就显得尤为重要。
这种前景之下，我一直努力让自己笔下保持某种明快
的笔调，我在写作过程中，若是在某个地方设置了一个悬
念之后，便会在后面用比较轻快的笔触，写出一个略带惊
险的故事。我基本上就只是怀着这样一种心情。
像书中主人公永井夕子这个人物角色，别无现实原型
可以追溯。在一年以前播放的TV电影里面，所出现的中年
男子和年轻女孩子的人物组合，我在这本小说里直接沿用
了那套人物组合的设定套路。基本上也就是基于这样一种
偶然的原因。我从未想过这部小说，会这样一直持续性写
下来，写成了规模如此庞大的系列小说。 尽管如此，我
在应募小说选拔赛的时候，当时多少还是存有些许私心和
企图，这也算得上是已经沉入到陈年往事之海的事实。那
时我刚好写到第二个作品，正准备就此打住早日结束这个
《幽灵列车》系列小说。那时明明都还没有完全决定下来
，我的作品是否会入选，故而在这件事情上的执著，我自
己倒也觉得很有几分厚颜无耻。
虽然我自己也非常清楚，身为作家的自己总不能只沿
着推理小说这条路，一条道走到黑，但是，那时我已经想
要将这个系列的小说，写成一个长篇系列小说。
我在笔下一旦写惯了这种搭档组合的人物故事，每当
在写下一个故事的时候，就像是回到了早已住惯的家乡小
镇般，内心深处感到非常安心。
赤川次郎

《幽灵列车》是日本殿堂级推理作家赤川次郎幽灵系列第一本。曾获日本推理文学大奖、日本第15届推理小说奖，销量突破300000000册！日本亚马逊网站5颗星推荐。加印48次。
在一列开往山间温泉的列车，到达终点时却发现一整个车厢的人消失不见。前来查案的中年男警官和热爱推理的大学生共同挑战这一棘手案件。

在今天的日本，谁不看赤川次郎的书，他就不知
道什么是现代生活。
——日本《朝日周刊》

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“没错，的确是八个人。那天最早的一班列车上只有八名乘客。因为当时车站没有其他的站务员，是我亲自检的票，所以我记得非常清楚。列车发动的时间是早上的六点十五分，差不多在开车前十分钟，我还看到了他们。是的，他们全都上了车。当时列车好像随时就要驶出站台，所以他们就急忙上车了。没有，并没有上车之后又下来的。这一点我绝对可以保证。因为在检票处，我可以看到整列列车及整个站台——会不会从列车的另一侧下车，是吗？绝对不会出现这种情况，若是有人从另外一侧下车的话，一旦列车开走，我就应该会看到他们的，你想不看到他们都不可能！所以我敢肯定没人下车。况且，我还亲眼看到他们都坐了下来——是的，列车是按照时刻表上的时间准点开动的，时间正好是六点十五分。什么？我的手表的时间准确吗？说来也巧，那天早上，我刚刚对着收音机里六点的报时校正过时间呢。”
这是岩汤谷车站站长大谷彻三提供的证言。
乘务员森信雄的证言则是：
“是的，乘客的确有八位，我可以确定这个数目。因为火车尚未开动前，我在站台上转悠了一会儿，确实看到那几名乘客在车内——列车按照时刻表上的时间准时发动，也按照时刻表规定的时间，也就是六点二十五分到达了下一个车站大汤谷车站。中途我并没有走出乘务员室。是的，跟往常一样，在列车从岩汤谷车站驶往大汤谷车站期间，我并没有发现什么不寻常的事件——真的没有什么特别之处。列车没有停过，在到达大汤谷车站前，除了在过铁桥及拐弯的地方稍微减慢了速度之外，其他时候都是按照往常的速度行驶的——透过乘务员室的窗户，我当然可以看到外面，但是我当时并没有注意到外面有没有发生什么状况。”
以下是司机关谷一的证言：
“我也看到了那些乘客上车的情形。我从驾驶室的窗户探出头去恰好看到了这一幕。不过我当时并没有留意人数，所以并不确定那八名乘客是否全部登上了列车。是的，我在六点十五分准时发动了火车，接下来就跟往常的程序一样了。列车在途中当然没有停下来过——是吗？可是列车并没有那么快，往常的速度是每小时四十千米，在拐弯的地方差不多也会保持这样的速度。列车每小时行驶四十千米好像并不是很快，但是若是想从这样的列车上跳下来，只受些轻伤的话，那还真是算他命大。我呀，我曾经从时速大概为二十千米的火车上跳下来就扭到了脚呢！——是的，我在驾驶列车驶向大汤谷车站时并没有什么异常的事件发生。”
但是，大汤谷车站站长田口良介的证词却与其他人有着明显的不同：
“那天早上，我们大汤谷车站连一位乘客都没有。当时，我像往常一样站在站台上等待着早班车的到来。没错，列车是准时抵达的。但是非常奇怪啊，列车上空荡荡的连一个人影都没有。我十分诧异，问岩汤谷车站的乘务员森先生：‘今天列车上难道没有乘客吗？’森先生被我问得一头雾水，却非常肯定地回答道：‘不，有乘客啊。’我接着说道：‘可是你看列车上连一个人也没有啊！’‘不可能！’森先生边说边下了车，疾步走到了站台上。我指着空无一人的车厢问道：‘你看，车厢不是空的吗？’森先生十分不解地说道：‘真是奇怪啊，列车在驶出岩汤谷车站之前我明明看到所有乘客都上车了呀！’带着相同的疑问，我们两个人走进了车厢——的确，车厢里有乘客坐过的痕迹，行李也都被放置在网架上，报纸则被放在了座位上，而且还被折叠得整整齐齐。在靠近窗户的座位旁还有打开过的罐装啤酒。但最重要的是，我们连一名乘客的影子都没看到。正当我和森先生百思不得其解的时候，司机关谷先生也走了过来。我们三个人找遍了火车的每个角落，然而还是没有发现任何一名乘客的影子。我问森先生：‘会不会是您记错了？说不定乘客们突然有急事而临时下车了呢！’森先生却坚持自己之前的意见，说他不可能记错。我觉得列车从岩汤谷车站驶向大汤谷车站的这一段时间内一定发生了什么事情，于是便赶紧报了警——啊，这到底是怎么一回事呢？我完全理不出任何头绪。八名乘客全部消失了……”
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