本书以减少汽油发动机污染物排放和降低油耗为主要目的，针对进气道喷射式汽油发动机采用的两次燃油喷射技术进行了介绍，并采用台架试验和数值计算的方法对影响其工作性能的参数进行了研究。
本书适用于发动机专业的工程技术人员，也可以作为高等学校相关专业研究生和高年级本科生及教师参考用书。

前言
第1章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.2 喷雾对附壁油膜的影响
1.3 附壁油膜运动规律
1.4 影响燃油挥发速率因素的研究
1.5 进气道附壁油膜的数值模拟研究
1.6 课题的主要研究内容
第2章 进气道附壁油膜进入气缸方式的研究
2.1 附壁油膜堆积现象的检测
2.2 附壁油膜循环剥落现象的检测
2.3 本章小结
第3章 计算模型的建立与验证
3.1 计算流体力学简介
3.2 数值求解方法
3.3 计算网格生成
3.4 计算模型的建立
3.5 喷雾模型的验证
3.6 进气流速影响喷雾偏转的验证
3.7 本章小结
第4章 闭阀喷射时燃油挥发速率与其影响因素关系的研究
4.1 计算工况点的选择
4.2 计算网格
4.3 较低机体温度时的计算分析
4.4 较高机体温度时的计算分析
4.5 本章小结
第5章 开阀喷射时燃油挥发速率与其影响因素关系的研究
5.1 数值计算初始条件和边界条件的设置
5.2 小节气门开度时的分析
5.3 大节气门开度时的计算分析
5.4 机体温度对燃油挥发速率的影响
5.5 本章小结
第6章 两次燃油喷射对燃油挥发速率影响的计算分析
6.1 怠速暖机工况下两次喷射与单次喷射的比较
6.2 高速大负荷工况下两次喷油与单次喷油的比较
6.3 本章小结
第7章 两次燃油喷射方式的试验研究
7.1 膨胀冲程喷油时刻对发动机性能的影响
7.2 进气冲程喷油时刻对发动机性能的影响
7.3 喷油比例对发动机性能的影响
7.4 两次喷油对发动机性能改善的试验研究
7.5 本章小结
参考文献