《海底两万里》是法国作家、“科幻小说之父”儒勒·凡尔纳著名的科幻三部曲之一。小说讲述了法国博物学家阿罗纳克斯教授应邀登上一艘驱逐舰，参与追捕当时盛传的海上“怪物”，不幸被“怪物”俘获的故事。而所谓的“怪物”竟是一艘当时无人知晓的潜水艇。潜水艇艇长尼摩邀请阿罗纳克斯教授一行三人做海底旅行。沿途，他们饱览了海底变幻无穷的奇异景观和形形色色的生物，经历了种种危险。最后，当潜水艇到达挪威海岸时，阿罗纳克斯等三人不辞而别，将他们所知道的海底秘密公诸于世。小说悬念迭出，高潮频起，趣味盎然，蕴含着鲜明的爱憎和广博的地理知识，使人们在获得极大的精神享受的同时，感受自然的神奇和科学的力量。

凡尔纳（1828-1905），19世纪法国小说家，现代科幻小说的鼻祖、科学时代的预言家。所作科幻小说，故事生动有趣，幻想有科学基础，许多预想部被后来的科学发展证实。代表作有《地心游记》《从地球到月球》《环绕月球》《格兰特船长的儿女》《海底两万里地球》《八十天环游地球》《神秘岛》等。

第一部
第一章 飞走的暗礁
第二章 赞成和反对
第三章 悉听尊便，先生
第四章 尼德·兰
第五章 冒险行动
第六章 开足马力
第七章 种类不明的鲸鱼
第八章 动中之动
第九章 尼德·兰的愤怒
第十章 水中人
第十一章 诺第留斯号
第十二章 一切都用电
第十三章 一些数据
第十四章 黑暖流
第十五章 一封邀请书
第十六章 漫步在海底平原
第十七章 海底森林
第十八章 太平洋下四千里
第十九章 万尼科罗群岛
第二十章 托列斯海峡
第二十一章 在陆地上的两天
第二十二章 尼摩船长的雷
第二十三章 强追睡眠
第二十四章 珊瑚王国
第二部
第一章 印度洋
第二章 尼摩船长的新建议
第三章 价值连城的珍珠
第四章 红海
第五章 阿拉伯海底地道
第六章 希腊群岛
第七章 地中海四十八小时
第八章 维哥湾
第九章 沉没的大陆
第十章 海底煤坑
第十一章 萨尔加斯海
第十二章 大头鲸和长须鲸
第十三章 冰山
第十四章 南极
第十五章 意外还是偶然
第十六章 缺少空气
第十七章 从合恩角到亚马孙河
第十八章 章鱼
第十九章 大西洋暖流
第二十章 北纬47°24'，西经17°28'
第二十一章 屠杀场
第二十二章 尼摩船长的最后几句话
第二十三章 结论
后记

《海底两万里》是法国科幻小说家儒勒·凡尔纳的代表作之一，100多年来，一直受到青少年读者的喜爱。
《海底两万里》是一本具有社会正义感和崇高的人道主义精神的好书，是一本适合孩子、老师、家长一起阅读的经典名著，是一本可以反复阅读，充满想象力，值得珍藏的小说。

在世界上所有的科幻小说家中，没有谁会像儒
勒·凡尔纳那样，成为许多发明家的老师。不但如
此，他的小说中所体现的人文关怀，也是出类拔萃
的。1884年，教皇在接见凡尔纳时感慨道：“我并
不是不知道您的作品的科学价值，但我最珍重的却
是它们的纯洁、道德价值和精神力量。”
据联合国教科文组织的资料表明，凡尔纳是世
界上被翻译的作品最多的十大名家之一。作为公认
的“现代科幻小说之父”，凡尔纳的作品很多，有
人认为，他的代表作是《格兰特船长的儿女》《海
底两万里》《神秘岛》，合称三部曲。
《海底两万里》是三部曲的第二部，问世于
1870年。故事并不复杂，主要讲述诺第留斯号潜艇
在海底做环球旅行的故事。所谓“两万里”，指的
是法国古里，而古里又有海、陆之分，一古海里约
合5.556公里，既然是在海底周游，这里的两万里应
该是两万古海里，合十一万公里。
十一万公里的海底旅行，毫无疑问是内容丰富
、光怪陆离的。在神秘的海底，我们能感受到平时
感受不到的，能看到我们平时不敢想象的，可以说
无奇不有。你会惊奇地发现，原来海底森林是可以
漫步的，而且可以打猎；原来，海底也有煤矿；在
印度洋，潜艇成员与鲨鱼展开搏斗，场面惊心动魄
；在红海，他们追捕一条频临绝种的儒艮，儒艮肉
当晚就被端上了餐桌……你吃过儒艮肉吗你知道珊
瑚礁是怎样形成的吗你知道海洋到底有多深吗你能
想象海水传播声音的速度有多快吗……
《海底两万里》描绘的是种种奇遇。时而险象
环生、千钧一发，时而景色绝美、令人陶醉。全书
充满异国情调，如神话般色彩绚烂，体现了人类自
古以来渴望上天入地、自由翱翔的梦想。

现代科技只不过是将凡尔纳的预言付之实践的
过程。
——法国元帅利奥泰
凡尔纳创作的长篇小说使我赞赏不已。在构思
发人深省、情节引人入胜方面，凡尔纳是个大师。
——俄国作家列夫·托尔斯泰

这个意外事件是在凌晨五点多，太阳刚刚升起的时候发生的。当时在船上值班的船员们发觉船体与异物相撞后，马上就冲到船尾去观察情况，然而，他们除了看见一个巨大的旋涡以外，再没有发现任何情况。而那个巨大旋涡好像是因为水面被什么东西猛烈地冲击后形成的。于是，船员们又仔细地检查了一下船身表面，并没有看出有被损伤之处，测量了一下这个地方的具体位置并记录下来以后，摩拉维安号开始继续航行。只是船只当时究竟是碰上了暗礁，还是碰上了遇难船只的残骸？这个问题谁也搞不清楚。不过，在船工对船只的吃水线以下部分进行检查时，发现被撞断了一部分龙骨。
如果不是过了三个星期后，在相同的情况下再次发生这样的事件，就不会有人把此事看成是一件很严重的事情，它很可能跟其他许多普通事件一样，很快被人遗忘了。仅仅因为这第二次相撞中，受害的船只所属的国籍非同一般，以及它所属的公司声名显赫，这件事才引起了那么大的轰动。
库纳尔是英国大名鼎鼎的船主，也是一位精明的实业家，他的名字在整个船舶业是无人不知、无人不晓的。早在1840年他就创办了一家邮船公司，当时整个公司只有三艘四百匹马力、载重一千一百六十二吨的明轮木船，往来于利物浦和哈利法克斯之间，从事邮递业务。过了八年以后，公司已经有了共有四艘六百五十匹马力、载重一千八百二十吨的船，规模已经明显扩大了。又过了两年，又有两艘马力更大、吨位更高的船增加到船只的队列之中。1853年，库纳尔公司传递快件的特许权得到延期，他因此又大胆地增加了一些新的设备，添造了阿拉伯号、波斯号、中国号、斯条脱亚号、爪哇号、俄罗斯号，这些都是质量和速度一流的大船，也是最大的船，是除了大东方号以外下海的最大船只。这样，到了1867年，八艘明轮驱动，四艘暗轮驱动，总共十二艘船是库纳尔公司所拥有的。
在二十六年间，库纳尔公司的船在大西洋上航行了两千次，没有一次航行不达目的地，没有一次发生迟误，从没有遗失过一封信，损失过一个人或一只船。法国用尽了所有办法也没能抢来它的生意，但乘客们都一致愿意搭乘库纳尔公司的船，这一点，从最近几年官方两年间的统计表里就可以看出来。库纳尔公司的管理理念精明而灵活，没有任何一家公司能超越它的成就，因而，公司很快便扬名全世界。我之所以要把上面的情形简单地介绍一下，是要大家知道这家海运公司的重要性。了解了这些情况以后，便没有人奇怪这家公司的一艘汽船遇到意外事件会引起那么巨大的反响了。
一八六七年四月十三日，整个海面风平浪静，斯条脱亚号在一千匹马力的发动机推动下，以每小时十三海里半的速度行驶在西经15°12'、北纬45°37'的海面上。它当时的吃水深度是6.7米，排水量是6.685立方米，机轮拍击海水的节奏也很均匀。
下午四点十六分左右，在斯各脱亚号船尾、左舷机轮后面一点的位置，似乎被什么东西轻微地撞击了一下，撞它的不是敲击的器械而是钻凿的器械。当时乘客们正在大厅中吃点心，谁也没有在意，直到管船舱的人员跑到甲板上来喊：“船要沉了！船要沉了！”人们才如梦初醒，接着便开始恐慌骚动起来。不过，船长安德生很快就使大家放下心来，他告诉大家，斯各脱亚号由防水板分为七大间，一点也不在乎个把漏洞，暂时并不会有什么危险。
安抚好乘客的情绪后，安德生船长立即跑到舱底下去检查。他发现海水已经浸到了第五间舱，而且从海水浸入的速度来看，漏洞是相当大的。万幸的是，蒸汽炉不在这个舱里，否则，炉火早就被海水淹灭了。
安德生船长查明这个情况以后，吩咐马上停航，并且派一个潜水员下水检查船身的损坏情况。潜水员没一会儿就检查出了结果，原来船底被撞开一个两米宽的大洞。在当时的情况下，想要堵住这样一个裂口是不可能的。于是，机轮被浸了一半的斯各脱亚号不得不继续航行。当时船离克利亚峡还有三百海里。回利物浦的时间比预期的计划晚了三天，利物浦的人惶惶不安地熬过了这三天。回到利物浦以后，斯各脱亚号立刻就进了公司的船坞。
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