儒勒·凡尔纳著赵林云、刘卿、李宗磊总主编赵利娟译的《海底两万里/让孩子爱上阅读丛书》为法国著名作家儒勒·凡尔纳的代表作之一，是“凡尔纳三部曲”的第二部。小说主要讲述了博物学家阿罗纳克斯、其仆人孔塞伊和鱼又手内德·兰德一起随“鹦鹉螺”号潜艇船长尼莫，从太平洋出发，经过珊瑚岛、印度洋、红海、地中海、大西洋，周游海底世界的故事。

儒勒·凡尔纳（1828-1905），生于法国南特的一个中产阶级家庭，是一位多产的优秀科幻作家、剧作家和诗人。其中，使他闻名于世的是他的科幻作家的身份。凡尔纳的科幻小说著作颇丰，其中最著名的是他的代表作“三部曲”——《格兰特船长的儿女》《海底两万里》《神秘岛》，以及《气球上的五星期》《地心游记》等。凡尔纳被公认为“现代科幻小说之父”，他的作品对后世的科幻文学流派影响颇为深远。2005年是凡尔纳的百年忌辰，法国将这一年定为“凡尔纳年”。

前言
上部
第一章 飞驰的暗礁
第二章 赞成与反对
第三章 冒险行动
第四章 全速前进
第五章 不明种类的鲸鱼
第六章 海中之人
第七章 “鹦鹉螺号”
第八章 一些数字
第九章 一封邀请信
第十章 海底森林
第十一章 太平洋下四千里
第十二章 瓦尼科罗岛
第十三章 尼莫船长的闪电
第十四章 强迫睡眠
第十五章 珊瑚王国
下部
第一章 印度洋
第二章 红海
第三章 阿拉伯隧道
第四章 希腊群岛
第五章 地中海四十八小时
第六章 消失的大陆
第七章 海底煤矿
第八章 抹香鲸和须鲸
第九章 大冰盖
第十章 南极
第十一章 从合恩角到亚马孙河
第十二章 章鱼
第十三章 墨西哥湾流
第十四章 大屠杀
第十五章 尾声

有的光转瞬即逝，有的则较为长久，耀人眼目
，比如阳光和星光。文学作品亦如是，比如那些文
学经典，过去很多年，当你重新捧读，仍会被它的
魅力深深折服。即使是在夜晚，你的心也亮如白昼
。
有的事情可以缓缓再做，但阅读不行。年轻的
时候记忆力好，看什么东西都不容易忘。再小一点
，满身都是好奇，信息的仓库房间宽大，很容易储
存。等到了一定年龄回头看，能记得住、背得过的
文字，大都是小时候阅读过的。
从小爱上阅读，从小就读文学经典，渐渐养成
习惯，慢慢理解生活和世界，是一件特别美好的事
情，也是不能丝毫有所拖延的。孩子认识到这一点
，很重要；更重要的是，很多大人要首先认识到这
一点。
之所以重新来翻译这些耳熟能详的作品，不是
对过去那些权威译著的不敬，而是想换一个更为朴
素与新鲜的姿态，进行一次新的学习。当然，也不
排除对那些为数不少、不负责任译作的疏离，免得
它们误导了我们的孩子。
这套书的译者中，有学者，也有学子，有的年
至天命，也有的不到弱冠、桃李之年。其中，王佳
存先生在中国驻美大使馆工作多年，不仅常年研习
中外语言，有译作多种，且认真异常，丛书有他帮
助把关，质量无可忧虑。
需要说明的一点是，为使丛书规模大致接近，
个别篇幅过多的，部分章节进行了删减，而另几本
页码较少的，或配插图，或加赏析，或附原文，只
为更贴近孩子的阅读实际。
名著之名，在于有光。好的翻译，就是让那些
光不要丢失。这是我们努力的目标，也是我们恳切
的愿望。

儒勒·凡尔纳著赵林云、刘卿、李宗磊总主编赵利娟译的《海底两万里/让孩子爱上阅读丛书》故事是由一只“海怪”引起的，阿龙纳斯教授和他的同伴们最终落入了这个“海怪”——“鹦鹉螺”号潜水艇的手里，并开始了海底十个月的旅程。在海底所见到的景象可以说无奇不有，穿越海底森林、脚踏海底煤矿、欣赏价值千万的大珍珠、和大鲨鱼搏斗、追捕海牛、与章鱼群进行血战、遭遇冰山封路等许多罕见的场景，令人惊心动魄。阿龙纳斯教授是自然科学家，博古通今，因此这次海底旅行不仅使他历经险境，还让他饱览了各种新奇的海洋动植物，这为他的科学研究提供了机会和丰富的资源：海洋到底有多深呢，海底森林是怎样的，珊瑚王国是怎样形成的，消失的王国有哪些……整个故事的构思很巧妙，充满了奇特的幻想，情节惊险离奇，画面多姿多彩，读来既使人赏心悦目，也令人动魄惊心，是值得每一位读者一看的科幻小说。

1867年的头几个月里，人们似乎已经淡忘怪物的事情，似乎不会再想起这件事情。就在这时，又有新情况引起人们的注意。但这一次，它不再是个有待解决的科学问题，而变成了一个切实存在的、有待避免的严重危险。问题展现出全新的一面，怪物变成了小岛、礁石或是暗礁，不过是一块飞驰的暗礁，神出鬼没，难以捉摸。
1867年3月5日，蒙特利尔海洋公司的“摩拉维亚号”在夜航至北纬27°30′、西经72°15′时，右舷船尾撞到一块礁石，而这块礁石在航道地图上并没有任何标记。在风力和400马力的蒸汽机带动下，“摩拉维亚号”的行驶速度达到了每小时13节。要不是船体坚固，“摩拉维亚号”必定会被撞裂，带着它从加拿大载来的237名乘客一起沉人海底。
事故发生在凌晨5点，正值破晓。值班船员立刻跑到船尾，仔细检查水面，只看到三链远的地方有一个巨大漩涡，仿佛这片海水被什么东西剧烈搅动了一番，他们记下事故地点的准确方位。由于没有受到损坏，“摩拉维亚号”继续向前行进。它撞到的到底是水下的暗礁，还是被遗弃的巨大船只的残骸呢？船员们也说不清楚。当他们在船坞检查船底时，发现船的部分龙骨已经被撞坏。
这次事故本身十分严重，若不是3周后又发生了一件类似的事情，它或许又会像其他事情一样被人们淡忘。而新发生的这场事故，仅仅是得益于受撞击船只的国籍和船只所属公司的名望，才引起了巨大轰动。
著名英国船主丘纳德的大名，无人不知，无人不晓。1840年，这位精明的工业家用三艘具有400马力和1162吨载重的桨轮式木船，开辟了利物浦和加拿大哈利法克斯之间的邮政服务。8年后，公司轮船升级为4艘650马力和1820吨的轮船。两年以后，又增加了两艘马力更大、载重更多的船只。1853年，刚刚获得邮政快递特权的丘纳德公司相继增添了“阿拉伯号”“波斯号”“中国号”“斯科蒂亚号”“爪哇号”和“俄罗斯号”等船只。所有船只都拥有最高航速，这也是继“大东方号”之后，海上航行的最大船只。到1867年，该公司已拥有12艘船只，其中8艘为桨轮式，4艘为螺旋桨式。
我之所以简明扼要地介绍以上信息，就是要让大家弄清楚，这个以其精明管理享誉世界的海运公司是多么重要。没有一家跨洋海运企业比它经营得更好、更成功。26年里，丘纳德公司的轮船横跨大西洋2000次，从未出现过航程取消、延迟和人员、船只甚至一封信丢失的情形。因此，尽管该公司面临着来自法国对手的强大竞争，乘客还是会在所有轮船公司中优先选择它，从官方文件的近期调查中可以得出这一点。正因为如此，这场事故能引起如此巨大的轰动，就不足为奇了，因为它卷入了丘纳德公司最好的一艘轮船。 1867年4月13日，这一天，海面平静，微风和煦。“斯科蒂亚号”在西经15°12′、北纬45°37′行驶，在1000马力发动机的推力下，船只行驶速度达到每小时13.43节。桨轮有规律地在海水中搅动，轮船吃水6.7米，排水量达到6624立方米。
下午4点17分，乘客们正在大厅享用下午茶。就在此时，“斯科蒂亚号”的尾舷船体靠近左舷桨轮的地方，受到了轻微撞击。
“斯科蒂亚号”并没有碰到什么东西，而是被别的东西撞到了，并且是被一个锋利的、钻孔似的器具所撞，而非钝物。要不是底舱的船员跑到甲板上大喊“船要沉了！船要沉了！”这次轻微的撞击，似乎都不会对甲板上的人造成任何影响。
起初，乘客们十分惊慌，安德森船长迅速安抚住他们。事实上，危险并不会即刻发生。“斯科蒂亚号”的7个船舱都由防水隔板断开，就算个别地方漏水也能安然无恙。
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