杨泽，1957年7月出生，笔名雪洁，男，回族，中共党员，大学本科学历，宁夏吴忠人。宁夏作家协会会员，吴忠市作家协会会员，鲁迅文学院第十四期少数民族文学创作培训班学员。政工系列正高职称——思想政治工作研究员，现供职于宁夏路桥集团。
在《宁夏日报》《工人日报》《中国妇女报》《中国交通报》《新消息报》《黄河文学》《共产党人》《吴忠文学》等报纸、杂志上发表新闻和文学作品百余篇。报告文学《黄河金岸建设者之歌》入选报告文学集《黄河金岸》；《一首用爱心奏出的生命之歌》获《中国职工教育》全国征文三等奖。散文《油灯熬走母亲的岁月》入选《鲁迅文学院第十四期少数民族文学创作培训班学员作品集》；《流淌在黄土地上的那片红》获《黄河文学》“宁夏之美”全国散文大赛优秀奖。小说主要有《乔兴回家》《酸枣树下的情愫》《体香》等。曾多次获评《中国交通报》优秀通讯员。1984年，荣获《宁夏日报》“十佳通讯员”称号。

这是一本报告文学、散文、通讯特写和小说的
集子。
由于生计的缘故，中学毕业后，我放弃了上大
学的机会，当了一名同龄人不愿干的养路工。20世
纪七八十年代，在滚泉道班，白天冒着寒暑护路，
晚上，在宿舍里昏暗的煤油灯下学习写新闻稿。记
得很清楚，稿子首次在《宁夏日报》发表，我的心
情无比激动。从此，我坚持新闻写作，稿件不断见
诸区内外省级报刊。随后，我被调入吴忠养路段和
自治区公路局做秘书和宣传工作。
路和桥给予我无限机遇，文字终身和我结缘；
时光苒苒，岁月流逝，过去的一切，仍历历在目。
四十个春秋，多少个岁月，我见证了宁夏公路
事业的发展壮大。当一条条公路伸向远方，一座座
路桥横跨沟堑，我总是率先赶到，用笔和镜头记录
现场的宏伟和壮观，展示建设者的风采，表达建设
者成功的喜悦，揭示背后隐藏的辛酸和苦辣。在这
些记录中，也有着我的喜怒哀乐，从踏入公路这个
行业，我便置身他们中，成为其中一员。
我的写作，大多是围绕公路建设中发生的新闻
故事展开。它们要受到新闻写作要求的制约和限制
。虽然报道任务完成了，但我常常觉得意犹未尽，
新闻稿件中的人物、事件常常萦绕心头，挥之不去
，甚至觉得还有话要说。我素来就喜欢读文学作品
，有文学创作的欲望。于是工作之余，便把新闻稿
件中的人物、事件，按我理解的生活逻辑，重新编
织，竭尽描写铺陈，充分融入我的主观感受，首先
运用到的体裁便是报告文学，即而顺势而为，又写
起了散文、小说。
我出生在号称黄河明珠的吴忠，其旁黄河奔腾
而过，养育了祖辈及父母等亲人。后来，因父亲工
作调动，尚还年幼的我，随之也迁徙到宁夏南部一
个十分贫瘠的山村一同心县田家老庄村。那里厚重
的黄土和淳朴的民风，我至今难忘。
那边黄水、黄土厚重情深；这边路桥，连绵义
重。所有的记忆，哪怕是多年前的，对我来说也是
那样的明晰、鲜活和真切。这一切，成为我取之不
尽用之不竭的创作源泉。
在一段世风日下、物欲横流的日子里，虽时有
伤感，但文字让我不寂寞。写作净化着我的灵魂，
让我抵御了一切物的诱惑，放弃了对名利的追求。
更多的是满足和快乐，幸福和温暖，安静而淡泊地
生活。写作让我的生活永远阳光一片。我也有着老
百姓的辛辣酸楚，但欣慰的是，我可以通过笔端．
把心情和心里话表达出来，宣泄出去。每当一篇文
章写完之后，就有一种一吐为快的感觉。
2014年，一个难得的机会，我有幸在上海参加
了鲁迅文学院第十四届少数民族文学创作培训班，
眼界大开，受益匪浅，但创作欲望反而回落。重新
审视自己的作品，原先自我感觉良好，现在迷惑彷
徨，甚至自我否定。
一次，和我们董事长聊天，说到了写作，他十
分赞同和支持把我的文稿编选成一个集子出版面世
。我被他宽广的心胸和为人的真诚所感动。此时对
董事长的任何感谢的词语都是苍白的，最好的感谢
就是尽快把这部书稿整理出来，作为向宁夏公路交
通建设发展60周年，向宁夏路桥——宁夏回族自治
区公路工程局整体改制为股份制企业15周年献礼。
然而，真正做起来，才感觉到并非像我想象的
那样简单。要做的工作还很多。首先要搜集全部作
品，然后要斟酌选篇，做出取舍，这并非易事。因
为出书是要给读者看的，他们阅读的眼光和我选篇
的标准，肯定会有差异，必须慎之又慎。我可以对
不起自己，但决不能对支持我和将来阅读这些作品
的读者、朋友有丝毫的怠慢。对一些作品选取与否
，难于抉择时，我征求领导和同事的意见，最后做
出了取舍。
要提到是，对有些发表在省级或全国性报纸上
，内容鲜活、可读性强的新闻作品，由于编选体例
和篇幅的限制，不得不割爱舍弃了一部分。
这本集子，难以和文学大家的文集相提并论。
它本就不是什么经典，一些作品的文学性还有待提
升，有的文字还尚显粗糙，甚至存在谬误，但它倾
注了我的汗水和心血，是我作品的结晶。它所表达
的是一种奋发向上的拼搏精神；所记载的是经得起
历史检验的真实事件；所释放的是一种真切的人文
情怀；所讴歌的是交通人、路桥人和家乡人对社会
的巨大贡献和他们美好的梦想。
本书将要付梓时，待心湖泛起的涟漪平静下来
，我对读者最想说的，归纳起来只是一句：感恩！
首先感谢父母的养育之恩，父母十分严格的教
育，造就了我坚强不屈的性格和坚忍不拔的意志，
教会了我如何克服困难，走出困境，突破逆境。他
们的爱．永远是最优美、最动人的篇章。
可以说，我的人生命运始终与路和桥连在一起
。早年我在滚泉道班养护砂砾公路，磨炼出我吃苦
耐劳的精神，那一段生活，我永远铭记。吴忠养路
段、宁夏公路局、宁夏公路工程局和宁夏路桥建设
集团，是让我感到无比温暖、十分愉快的团队。我
的工作，特别是写作，得到上下各方、领导和同事
的倾力支持。团队给予我的，远远超过了我的付出
，在此感谢团队的培育之恩。
我之所以对文学有兴趣，

第一辑 报告文学
筑梦六盘——宁夏东毛高速公路建设纪实
与使命“一路”前行——宁夏路桥集团发展纪实
邻居节，一幅呈现民族团结的风景画卷
博士梦路桥情
追梦赵家山
黄河金岸建设者之歌
大桥的“脊梁”——中卫黄河公路大桥改扩建工程建设纪实
一首用爱心奏出的生命之歌
“土专家”的执着追求与奉献——记全国劳动模范宁夏路桥公司机械维修工张路
乐在其中的探路者——记宁夏公路勘察设计院有限责任公司高级工程师李伟群
宁夏高速公路的“美容师”——记宁夏交通科研所高速公路路面维修项目部经理杨斌
守护公路，是他割舍不下的情怀——记中国好人张永责
写在东毛高速公路上的光荣与梦想——东毛高速公路A7项目部标准化建设纪实
一个筑路者的追求——记自治区“五一劳动奖章”获得者任全生，
一个永不言退的追梦人——记宁夏“最美交通人物”孙为国
心中有使命天堑变通途——东毛高速公路Al-fiN段项目建设纪实
员工生命的“保护神”——记宁夏路桥公司学雷锋先进个人景文学
三尺岗亭里最美的风采
躬耕公路赤子心——记宁夏公路管理局吴忠分局花马池收费站站长王永沛
第二辑 散文
油灯熬走母亲的岁月
流淌在黄土地上的那片红
滚泉山上的褐色胶泥
玫瑰花开为谁香——宁夏路桥公司“玫瑰之约——对对碰青年联谊活动”侧记
被泪水模糊了双眼的采访
路桥情怀方寸心
仰望圆月想表妹
文学给了我们一双黑色的眼睛
第三辑 通讯特写
“牛爸”和“牛娃”
大桥情——记青铜峡黄河公路大桥的建设者
追梦赵家山
“犟”出来的技术大拿
夕阳下的笑脸
黑夜中的生命争夺战
媳妇的柔情留不住他
刘正刚：宁夏第一座黄河公路大桥的奠基人
张建英：百姓“心病”的“救心丸”
舞出我人生
贵州农民工12岁儿子病危住院宁夏路桥捐赠近10万元救命钱
施工人员边看“电影”边修黄河大桥——我区桥梁建设首次应用BIM技术
宁夏首条自行车专用道月底贯通——起于团结收费站终于闽宁镇，全长约90公里
我区首次用工业废料修高速路——液态粉煤灰变废为宝
叶盛黄河公路大桥攻克技术难题——为宁夏首座波形钢腹板桥，施工难度堪称“宁夏之首”
宁夏路桥对拖欠农民工工资说“不”——“一卡通”确保工钱足额发放
宁夏叶盛黄河大桥农民工进校学本领
专解难题的“土专家”
我区首座转体立交桥建成
我区首创预应力智能张拉技术填补我区此项技术空白
宁夏首座样板景观桥拟于11月交工——桥型如两朵喇叭花托起一抹彩虹
宁夏路桥公司开办农民工师资培训班
太阳梁为移民青年开展职业技能培训
生态移民修路脱贫——宁夏路桥为闽宁镇培训152名机械操作手
王兰花热心服务小组的点滴真情——三把“慈善泪”冲出“爱心河”
“候鸟妈妈”的“固定”心事
回汉同胞用爱心编织女孤的幸福生活
宁夏路桥公司的“雷锋项目部”
第四辑 小说
乔兴回家
体香
和老公约会
梦境
酸枣树下的情愫
后记

筑梦六盘
——宁夏东毛高速公路建设纪实
引言
六盘山高大、雄浑，位于陕、甘、宁三省区交界之处，是我国北方重要的分水岭，而且是关中平原的天然屏障，黄河水系的泾河、清水河、葫芦河均发源于此。数千年来，它既养育了无数代的人们，又给大山两边的人们出行、翻越带来了极大困难，它无情地阻隔着东西人文交流、经济发展。
据史料记载，古代翻越六盘山脉，南面是略阳道，北边是瓦亭道，中间是鸡头道。因山路盘旋曲折，路转六盘，故称“六盘山”。又因自古以来六盘山道路崎岖，行路难于上青天，此段通道又称“六盘鸟道”。
从古至今人们饱尝了穿越六盘山的辛酸，发出了“堑道崎岖通一线，征车迢递转双轮”，“云横秦岭家何在，雪拥蓝关马不前”的感叹。
踏访六盘山，伫立主峰，遥想清史，恍恍惚惚闪过的是一百多年前的清政府以左宗棠为钦差大臣，督办陕甘军务，进军西北。为了转运枪械、粮饷至宁夏，在固原南境三关口修建车道。然而，这里的人民更大地饱尝了战乱带来的剧痛和极度贫穷。
中华民国也在这里修了一条大道，但仍然没有改变人民的贫穷和行路难的困境。1938年至1949年，公路建设不但停滞不前，而且因战乱及经济衰退，已经建成的部分公路也因无力养护在减少。
左公已作古化灰，只留下数百棵“左公柳”；中华民国给这里的人民留下的也是一片极度的贫瘠和荒芜。
中华人民共和国成立以来，在中国共产党的领导下，宁夏公路交通建设发生了根本性改变，特别是改革开放以来，宁夏南部山区的公路交通得到了极大改善。这里的群众早已经实现了乡乡通公路、县县通高速的夙愿。但是，由于国道312线六盘山路段地处恶劣的自然环境，弯急、坡陡，时常塌方、堵车，交通事故的梦魇萦绕在经常跑这段公路的司乘人员心里。
陕甘宁群众梦想能有一条更宽敞平坦的公路能让他们尽快从往日行车难的梦魇中解脱出来，早日脱贫致富。
六盘山期待着大穿越，这是历史的呼唤，也是人们的期盼。穿越大梦必然梦圆于我们这个建功立业的好时代。
2011年5月13日，东毛高速公路开工典礼在隆德县联财镇毛家沟东毛高速公路试验段工地隆重举行。建设开工典礼上，腾空而起的礼炮震响天际，来自全国各地的万名筑路大军组成的施工队伍向固原六盘山挺进。
这项浩荡工程将造福陕甘宁群众，宁夏交通运输厅将在这里描绘出一幅前无古人的巨幅交通画卷！
第一章运筹帷幄妙手绘制宏伟画卷
一个梦想，从黄土高原走过来，闪耀着路通振业的曙光。
一种精神，在建设者心中凝聚，激荡起穿山架桥的力量。
2012年10月，一声开山炮揭开了大山深处的神秘面纱，也向世人宣示：宁夏交通运输厅要在这深山峻岭修建一条宁夏固原东山坡连接甘肃的高速公路！一条黄土高坡最长的公路隧道要从六盘山穿过。“六盘鸟道”将要成为历史。
时光追溯到15年前的一个冬天，一场大雪将六盘山浸染成银光湖色，这是宁夏历史上最大的一场雪。行驶在312国道六盘山过境段的上千辆汽车已经在这段公路上排队等候了一天一夜，司机们饿了啃食方便面，渴了捧吞一口雪，哪有心情领略这美丽的雪景。
这是2002年冬天的一个场景。一场大雪将整个山城笼罩在一片冰雪的世界里。六盘山弯急、坡陡、路滑，车辆不时出现滞留，很多司机也因为驾驶的疲劳，困睡在车中。养路工人徒步上路，依次敲击车窗，提醒司机谨慎驾驶，注意安全，并配合交警疏导分流车辆。寒风冻雪拍打在保畅队员的脸上，似针扎般疼痛，然而，他们全然顾不上这些，顶着纷飞的雪花和凛冽的寒风，撒砂、除冰、铲雪，疏导交通，保障畅通。
又一阵急促的电话铃声响起，宁夏交通运输厅的一位领导拿起话筒接听：“312国道六盘山隧道又堵车了，东西长达20公里。”这位领导放下电话，心里再次沉重起来。每逢秋冬或雨雪天，报告312国道和六盘山隧道堵车现象的电话就频频响起。
国道312线东起上海、西至霍尔果斯，是贯通中国4000公里长的东西大通道。其中，宁夏境内67公里路段，特别是六盘山段是陕甘宁三省区和东西部交通的咽喉。
此段公路虽经几次改造达到二级公路标准，但是，六盘山隧道路基宽度仅为8．5米，路面宽为7．5米，隧道东西进出口路基宽度为12米，路面宽度仅为9米，且弯多、坡陡、路面窄。受六盘山地区复杂的地质结构所限，公路等级相对较低，特别是入冬以后，此路段堵车最严重时长达40公里。
寒冬，六盘山上白雪皑皑，公路上经常覆盖着十几厘米厚的冰雪。六盘山段公路上下40公里，高差190多米，线路起伏大，急弯陡坡多，共有30多处道弯、20多处险段，特别是从初秋到初春，这段路平均每年出现大小事故导致堵车上百起。一位外省区的女司机第一次开车经过六盘山路段时被吓哭了，不敢前行，只好让隧道管理中心的养路工人代驾翻越六盘山。六盘山路段也成了“鬼门关”的代名词，被过往司乘人员视为畏途。P3-5

《梦萦路桥》一书是作者杨泽以“路桥”为纽带结集出版的个人文集，包括四部分内容，即黄土情·路桥缘（小说部分）、黄土黄水·路和桥（散文部分）、黄土这边·路桥那边（报告文学部分）、路桥情愫（新闻通讯部分）。作者是宁夏路桥集团的宣传干事，用多种笔墨和形式书写了宁夏路桥集团的发展历程，也从一个侧面反映了宁夏公路建设事业近20年的发展历程，具有一定的社会效应。

我和杨泽大哥相识于20世纪80年代初期。当时
，他在宁夏公路局政治处工作，我刚从部队复员分
配到银川汽车站当长途客车售票员。我俩都是宁夏
日报通讯员，同时也都是中国交通报宁夏记者站第
一批骨干通讯员。正是这种文友关系，我俩成了非
常要好、无话不说的朋友，经常在一起交流各自的
写作经验和上稿体会。30多年过去了，我们都从20
多岁的年轻人，变成了年近60的中年人，而且两人
都在各自的宣传岗位上取得了一定的成绩，先后成
为了宁夏作家协会会员。杨泽大哥给我的印象是：
谦虚、诚恳、实在、勤奋，就像一头不知疲倦的老
黄牛，始终兢兢业业、恪尽职守。
我利用业余时间对他进行过零打碎敲的采访。
一见面，他说的第一句话就是：“我是在大山里长
大的，是大山赋予了我干活的力量，是大山教会了
我做人的正直，是大山培育了我为人的宽广胸怀，
更是新闻写作改变了我的命运，为我插上了翱翔天
空的翅膀……”杨泽大哥的话是发自肺腑的。
的确，杨泽大哥曾是一名地地道道的养路工人
。20世纪70年代，他是宁夏公路局吴忠养路段滚泉
道班的一名养路工人。“1976年，在农村的回乡知
识青年可以被推荐考大学，我本来要考中文系，但
由于家庭的变故，只能眼含热泪把上中文系的名额
让给了别人。其实，我做梦都想上中文系。”眼泪
再次浸湿了这位耳顺之年人的双眼。我与杨泽大哥
都陷入了深深的沉默，从他的眼泪中，我似乎看到
了当年的那一幕。但杨泽大哥是一个乐观向上的人
，很快便调整了情绪，讲起了做养路工人时的生活
。“那时，我国的国道、省道还是沙砾公路，每天
用方形铁锹把被汽车碾压到公路两边的沙砾攒到路
面上，一天下来，养路工人的脸上、衣服上总是被
汽车卷起的滚滚灰尘厚厚地包裹。20多岁的我，白
天忙忙碌碌地开心工作，晚上就在昏暗的煤油灯下
，翻阅、抄写新闻记者的范文，特别是采访中的一
些感人话语和段落，为自己从事新闻写作积累经验
。”也就是从那个时候起，杨泽萌发了要写养路工
人工作和生活的梦想，用手中的笔，歌颂养路工人
的美德和先进事迹。
1979年，吴忠养路段机关炊事员李师傅每天起
早贪黑地为大家做饭，十分辛苦，场面也非常感人
。杨泽看在眼里、记在心里，立刻搜集素材，加班
加点地伏案写作，很快将稿件寄到报社。几天后，
他正在家里生病休养，几位道班的同事来家里看望
他，并递给他一张刊登有《炊事员李凤成》的《宁
夏日报》时，杨泽大哥当场泪流满面，激动不已，
这可是他在新闻媒体上刊发的第一篇文章，这篇处
女作就像一块奠基石，为他以后的写作打下了坚实
的基础。
写作改变了杨泽的人生路。每当发现一个好的
新闻线索、好的新闻故事，杨泽总是很高兴，就想
在第一时间写出来。如何提炼导语？词句是否用的
妥当？他总要反复斟酌，直到自己满意为止。“晚
上睡觉时，我经常会想到某个词、某一句话需要修
改，就赶紧拿笔记下来及时修改过来，每篇稿件至
少修改五六遍，到现在我都一直保持着这个写作习
惯。”杨泽认真地说。为了提高写作水平，杨泽买
了许多新闻写作的书籍，比如《怎样写新闻》《短
新闻选萃》《新闻理论与实践》《范长江新闻文集
》等。“我之所以买这些书，就是想看看别人是怎
么写的，取长补短。”杨泽深有体会地对我说。
从1980年到1984年，因为他采写的稿件经常被
区、市各种报纸刊登，并且连续5年被评为吴忠市优
秀通讯员，他从基层道班调到了吴忠养路段党支部
，这为他的新闻写作提供了更为便利的条件。1984
年，他从吴忠养路段调到了宁夏公路局政治处当宣
传干事。再后来，又调到宁夏公路工程局和宁夏路
桥建设集团工作至今，这期间，他又5次被中国交通
报社评为优秀通讯员。
值得一提的是，他采写的一篇稿件《一首用爱
心奏出的生命之歌》，记叙了一位项目部经理救助
一名突发脑梗死员工的故事，因救助及时，员工不
但保住了生命，而且没有留下后遗症，这篇报道获
得了《中国职工教育》征文大赛三等奖。散文《流
淌在黄土地上的那片红》获“宁夏之美”全国散文
大赛优秀奖。
杨泽常说，要想写出好新闻，一定不能少了社
会责任感。2015年5月，他陪同老伴到女孤院送关爱
，发现很多人利用周末去女孤院献爱心，便及时写
了一篇《回汉同胞用爱心编织女孤的幸福生活》的
稿件，很快被《宁夏日报》采用。当同事以及其他
单位看到报道时，纷纷向他询问女孤院的地址，也
参与到了为女孤献爱心的活动中。
“与路为伴写春秋”，这是杨泽30多年来，始
终坚持新闻写作的真实写照。他用手中的笔写下了
许多反映交通人的微言善行、喜乐哀愁的好文章。
2014年他被宁夏日报社评为全区“十佳通讯员”。
“虽然我上不了大学，但我始终有一种写作的
激情和欲望，只要我坚持和努力，一定能实现自己
的文学梦。”5年前，杨泽开始搞文学创作，先后加
入吴忠市作家协会、宁夏回族自治区作家协会。目
前，杨泽创作的报告文学《黄河金岸建设者之歌》
和《邻居节，一幅呈现民族团结的风景画卷》已编
入吴忠市报告文学集并出版；另一部报告文学《博
士梦路桥情》也刚刚创作完成。

杨泽著的《梦萦路桥》包括四部分内容，全书贯穿了作者对公路建设者的敬仰之隋。
路桥情·路桥梦。建设者的足迹深深地融进了路基桥梁中，用绚烂的色彩描绘出一幅幅和美兴盛的画卷。
黄土黄水·路和桥。作者回望40余年的所见所闻，特别是滚泉养路道班的经历，是其人生的转折点，对此作者用深情的笔墨予以记述。
路桥情愫。一个个鲜活的故事，一份份浓重的情谊，就像从山涧流淌出来的溪水，清澈甘甜，滋润着善良的路桥人的心灵，浸透着那片黄土地。
黄土情·路桥缘。常年在野外工作和生活的筑路人，遇上自己的所爱，爱得是那样的纯真。他们总是将不愉快埋藏在心底，将那份大爱灌入路基和桥梁。