中国为什么要发展高铁？中国为什么要推荐高铁？从高铁时代到高铁外交——高铁影响未来！

董家坤的小说《高铁从这里经过》还原一段高铁修建的故事，借原型于京沪高铁的个别标段，但，不仅仅是高铁，不仅仅是个别标段，不仅仅是小说，它的本质是信仰、忠诚、勇敢、奉献的高铁人的高铁精神，而信仰、忠诚、勇敢、奉献也应该是当下的中国精神。

董家坤的小说《高铁从这里经过》再现当年京沪高铁这个里程碑式的工程施工时，为争时抢速保证通车、为使国家物资用在实处，TJ-S标段三项目部联同高铁指挥部与供货地材商展开激烈交锋。主人公基本取自京沪高铁施建中的真实人物原型，作者董家坤以高铁供应商的亲历者身份揭密中国高铁不为人知的秘密。

不仅仅是高铁，不仅仅是小说。

前言

第一章 迁坟引发冲突

第二章 非正常招标的良苦用心

第三章 征地补偿巧开思路

第四章 修的不仅仅是路

第五章 确定新地材商

第六章 为什么拿回扣

第七章 紧急调换物资员

第八章 与供应商斗智斗勇

第九章 免费拿洼地的诀窍

第十章 化男女之爱为事业之爱

第十一章 桩基被砸成为导火索

第十二章 迫不得已的高铁突围

第十三章 爱情与婚姻不是一回事

第十四章 千言万语在酒中

第十五章 忍痛炸桥墩

第十六章 青山无语有丰碑

编后记 高铁不是敏感词

江修顺来到湖边，目光顺着粼粼波光的水面，可以看清对岸的景物，褐黄的底色中，一带丘陵延阔天底，往两边眺望，秀美灵动，浩瀚无际。左前方水岸凸起一座生长着稀疏松树的小山，山坡上的积雪把松树的绿衬托得格外醒目。他顺着河岸走一会儿，被一处院落拦住。院落下方的水面上停泊几艘快艇，诱起他想租一艘下湖的念头。

进了院门，几位身着迷彩服的年轻人迎上前质问。江修顺说明来意，其中一人说去请示队长。话音未落，从水岸上来一位30多岁的女人，看上去很憔悴。没等她说话，就有人呵斥。因为说的是当地方言，他没能听懂。女人低声下气地申辩，从他们对话中，江修顺听出这个女人正是向渔家馆老板借钱的尹喜善。

她哀求道：“先交1000元罚金，余下的等送一船砂子再补上。”说着，从怀中掏出一沓钞票。

几个人相互看看，质问：“为什么昨天说没有，过了一夜就有，怎么挣的？不行，老板昨天就发话，立马拆你船上的柴油机，我们念在你孤儿寡母的分上给你一夜的时间，你还想赖。明告诉你，吃了早饭就拆你的船。”

江修顺心想，不就是钓几条鱼吗，罚1000元已经够多的，还要拆船。

尹喜善目光瞥向湖面，泪水滴落在钞票上。

这时，去请示队长的人回来，说队长同意租快艇，一个小时200元，要租就得租半天，不到一个小时也得按一个小时算。

假如不是遇见这个可怜的女人，江修顺会欣然同意。此时他说不清是一种什么感觉，说：“就是说租一次船要800元？这也太贵了吧，让我想一下。”

对方说：“我们从来都是这个价，你嫌贵，我们还不想租呢。不租，走吧。”说着，霸气十足地挥动手臂。

江修顺离开，心里怒火骤起，女山湖是国家的资源，怎么能归一群湖霸占有。大约走了一百多米，身后传来一声拘谨的呼喊：“这位小兄弟，请您等一下。”转身，见尹喜善羞怯怯走到近前，低头询问，“请问，您是来察看京沪高铁专用砂子的吗？”

江修顺说是。

她抬起头来，眼里蓄满泪水，说：“想跟你商量一下，可说不出口。”

“大嫂，你说吧。”从她的表情上，江修顺已看出她追上来的意图，心里陡然明白刚才拒绝租船的原因。只是不明白，一对陌生人，没有说一句话，是什么在彼此心里架起了一座桥梁？

女人嘴唇翕动，却迟迟不能开口。

江修顺大着胆子说：“大嫂可是尹喜善？”

女人一惊，眼睛一颤，泪水落下，透过泪光传递一个疑问的眼神：你怎么知道的？

江修顺说：“昨晚住在渔家餐馆，听老板说的。”

尹喜善惊喜地说：“噢，我表舅说的真正的大老板就是你啊？”

江修顺把自己的工作证递上，说：“我不是老板，只是一名物资员，来这里就是调查一下高铁用的砂子。”

尹喜善说：“这个知道的，近来，常有人来看砂子，都说是建高铁的。有个叫腾龙集团的大企业，在湖上组建了一个吸砂船队、一个运砂船队，场面可不小呢。”

江修顺从挎包里取出“京沪高铁合格供应商通讯录”，念起齐云祥的名字。她连声地说是：“这个人我见过的，可有派头了，听说还是一位县长呢。除了他们，还有铁道部的。前阵子来了一位部队上的大校，也是给你们弄砂子的。”说着，她的手机响了。从对话中江修顺听出，还是那帮催要罚款的家伙。挂上电话，尹喜善脸上露出不得不说的表情：“小兄弟，跟你商量件事儿，你不是想下湖吗，我送你成吗？不是想挣钱，就是想借点儿钱，等我送出一船砂子就还你。”说着，转身面对湖面，呜呜地哭了。

江修顺看着她颤动的双肩，听着压抑的哭泣声，什么也没说，从包里掏出1000元钞票，递上去说：“大嫂，我租谁的船都是租，这钱你拿去吧。”

她接过钱，双手合十，不停作揖：“借的，真的是借的，我一准还你！”说完，看着身后的院落，忧虑地说，“小兄弟，你往前走一段好吗？我担心你在这里上船，他们会找我的麻烦。你放心，我开船到前面等着。”

江修顺呵呵地笑道：“行，你快去吧。”

尹喜善回身跑了几步，折回来，从衣兜掏出手机和身份证，一并递上：“小兄弟，我身上没有值钱的物件，这个权当个信物吧。”她见江修顺不要，放在地上匆忙离去。

江修顺喊了几声，她回头招手，越走越快。他捡起手机，看身份证，上面写着：“明光市野白乡尹尚村，尹喜善，出生年月，1979年10月29日。”

哦，她还不到30岁，仅比我大4岁，怎么就成了孤儿寡母了，而且还有一个10岁的哑巴儿子？江修顺觉得不可思议。望着满波湖面，看着身份证上一张清秀端庄的脸，他想象不出这个女人有着怎样的生活经历。

江修顺沿着河岸大约走了一个小时，忽听湖面传来一声长长的笛声，循声望去，水面上一艘高大的铁船乘风破浪，翘起的船尾上，有一个身影在向他挥动手臂。他激动地挥手致意，心想农民淳朴果不负人。船尾上的身影顺着船舷进了舵仓，很快，大铁船一个急转弯，朝着他开了过来。大约开了200米，船慢慢停下来。尽管还有一段长长的距离，透过舵仓的玻璃，还是可以看清尹喜善的容颜。她出了舵仓，双手合拢，冲他大声喊：“哎，你能听见吗？”

江修顺敞开喉咙：“能听见。”

水面送来尹喜善歉疚的声音：“这水太浅，船靠不上岸。小兄弟，往前走1里地，有一个渡口，我在那里等你，好吗？”

“好！”

尹喜善站在船舷，朝岸边挥动手臂。江修顺回应一下，见她退回舵仓，接着，大船发出一声长鸣，开始往后退。他看着，心莫名地被触动，一张憔悴的脸，两行滚落的冷泪，满湖灵动的水光，一艘乘风破浪的大铁船，却是这么不可思议地浓缩在一个女人身上。

他站在水岸，被眼前的水光、喊声、女人挥动的手臂和船笛的长鸣感染着，等大船调转船头，继续前行时，江修顺禁不住一路小跑。P10-11

《高铁从这里经过》一书初写于2007年，那时，我参与“京沪高铁合格供应商”的准备工作。虽说工程还没开工，但作为供应商，每天奔忙于各种地材原地，精心挑选最好的原料，认真算计物流成本，苦心组建关联单位，期待施工大军早日到来。

一日，在女山湖了解砂情，忽然一阵狂风骤起，湖面掀起十多米巨浪，其中一条为我运输高铁储备砂的船只沉没，船主是一对孤儿寡母。经过一番惊心动魄的营救，母子活了下来，而他们赖以生存的全部资源却沉没水中。那一天，湖上沉没七条船，多人不幸遇难；那个场面，瞬间颠覆了我对生活的认知；那一刻，辽阔的湖面，来回过往的船只，尔虞我诈的码头交易，与孤儿寡母形成巨大的反差。我不禁要问，是什么把他们推到这样的生存状态？当了解了他们大概的生活后，那段时间，想什么、做什么都不能让心绪平静，只想动笔把看见的场面写出来，告诉更多的人：在高铁工程的前期，已经有人为“京沪高铁”付出了生活的全部，甚至生命。

从此，我留心观察船民的生活，探寻他们心灵深处的家园。2008年1月18日，举世闻名的京沪高铁开工了，几乎是一夜之间，数万筑路大军开进中原，还没等我来得及高兴，这些被高铁指挥部认可的“合格供应商”的热情与笑容迎来的却是残酷的现实——要求供应商履行合同。

供应商当时为了参与高铁的工程，大多商家把价格降到了成本以下，加之一年多准备工作所支付的费用，履行合同莫过于就地宰杀。

施工单位的难处在于，中标的根基是“合格供应商的合同”，离开的合同启动工程也等于是自杀。于是，一番血淋淋的明争暗斗展开了。

双方经过斗智斗勇，一场看不见的硝烟过后，有的“合格供应商”被逼出局，一年多的前期投入付诸东流；一些“黑马供应商”披挂上阵，用简陋的设备硬是把“装备精良的合格供应商”逼得走投无路，不得不把地材成本降在保本线上。

我在想，在高铁还没动工以前，这些被迫出局的供应商，虽然没有送进一粒砂石，但谁能说这项伟大的工程中没有他们的贡献？正是由于他们的付出，才使高铁的地材价格压在了合理的供求线上。我也曾想，那些大宗材料的供应链也是这样吗？假如一切顺理成章，那么一片祥和的云天由谁来掌控？

在这样一种心态下，开始了写作，作品当然不会以施工单位为主，而是选定了孤儿寡母那艘沉没的船，写那些为了高铁工程风里来、浪里去的船民。用了一年的时间，写了三十多万字，渐渐写不下去了，因为怎么看都不像写“高铁”，于是，把所有的稿子搁置一边，重新以“合格供应商”视角写，写了十几万字，渐渐触及中铁干部职工的生活，笔端不由自主走进铁道兵厚重感人的生命历程。

2009年底，创作停歇。因我整天忙于地材供应，父亲病逝我竟然不在床前……时隔一个多月，母亲也突然去世，我又晚到几个小时。我的精神受到重创！这个高铁工程并不赚钱，我这么拼命干什么？如今小说也没人看，我这么苦心孤诣地写，有意义吗？

那段时间，我经常会想到死……

知道自己不是懦夫，16岁当兵，四次跟死神走了半道又回来，为什么就不想活了呢？我对自己说，想死可以，至少要弄清楚为什么死。于是，静下心来考虑这个问题，还没等我想明白，死神再一次找上门来……

一天傍晚，我驾车在路上行驶，可能是精神恍惚，发生严重车祸，车被撞下路基，淹没在3米多深的河水中，车内还有一位亲人。当灾难来临的时候，性格中蕴藏的不屈和无畏勃然爆发，我在水中苏醒，在一丝空气都没有的情况下，用脚踹碎了车窗，把亲人从水中救出。可惜，我活了下来，亲人在医院坚持了半年幽然离世。

在医院守护的半年，我终于想清楚了一直厌世的缘由。在参与高铁的工程中，看见社会最底层那部分人群的生活，切身体会到利益对人性的勒索、绞杀！一个人、一个家庭、一个社会难道只是为了物质丰盈而活着吗？时代需要高铁，可活在当下的人不同样需要一条通往精神家园的高铁吗？

一天，我站在高铁桥墩下，抚摸着光滑坚韧的桩基，想着自己写下的上百万关于高铁的文字，不禁潸然泪下，刹那间想起柏拉图说过的一句话：“谁会讲故事，谁就控制世界，谁就拥有整个世界。”对一个民族来说，故事就是文化；而文化不仅仅深埋在浩如烟海的文字中，每一座名山，每一处秀水都蕴藏着人类赋予的独一无二的故事。很难想象，在当今城市寸土寸金的状态下，西湖没有雷峰塔，“白蛇传”是否会保留至今；很难猜想，滕王阁抽离了“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”是否能重建七次；很难估量，耶路撒冷没有那么多“故事”，会有无数人前仆后继为它流血牺牲。

精神家园的所在并不遥远，一个普通人，亲手把一方砂石凝固在一座桩基内，此生就多了一个属于自己的故事。一条举世闻名的高铁建成，不仅仅是投入多少真金白银，那些为了高铁沉没全部生活的船民，那些为了高铁让出土地和祖坟的农民，那些为了建设高铁背井离乡的工人，那些为了高铁工程做了大量前期准备而被迫出局的供应商，还有许多不为人知的为了高铁把生命化作“故事”的人，才是高铁诞生的基因。

留住高铁建设中发生的故事，就是留住一处永世不灭的精神家园。

当一个人的故事与一项宏伟的工程融为一体，不就是拥有了属于自己的精神家园吗？

再一次静下来，宽柔的心如一汪清澈的湖水，文字在湖水中涤尽狭隘的个人偏见，洗去对局部利益纷争的肤浅是非认知，我以客观理性的态度重写“高铁”，船民的生活被压缩在2000字以内，30万文字被筛除，描写铁道兵生活的20万字限定在千字以内。在这里，对船民尹喜善和铁道兵丁安南说一声：对不起啊！因为我想要的是一处高铁的精神家园。还要郑重感谢安徽省超然物资有限公司对我写作的支持。

当人们坐在舒适的车厢里，从古老的北京出发，穿过辽阔的冀中平原，飞越广袤的江淮大地，奔驰在富饶的江南鱼米之乡，直抵繁华的大都市上海，可曾想过，这条铁路有一所精神家园？

——高铁从这里经过。

董家坤

2014.5.6

众所周知的原因，“高铁”一度成为敏感词。拿到这部书稿的时候，我很担心多年编辑生涯“晚节不保”，担心为风口浪尖的高铁“洗地”而被指责。

但我很庆幸读完了它。也正因为读完，我决定将它推荐给更多的读者。

2008年4月18日，京沪高铁正式开工，线路由北京南站至上海虹桥站，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，总设23个车站。它的意义，绝不仅仅是里程数长。

作者董家坤是地材供应商，全程见证了京沪高铁的施工过程。对于总投资2209亿元的浩大工程，在不知内情的公众眼里，意味着潜规则，意味着暗箱操作，我亦是以一种审视、掘秘的目光来力寻内里端倪，然而看到的却是撕杀的人性、隐忍的奉献和不得已的牺牲！轰隆隆的车轮呼啸碾压而过，直达内心！

为了此书出版。董家坤老师特意来北京找我。时值北京最好的季节和天气，阳光正好。微风不噪，但那天，董老师眉宇间有着挥之不去的忧伤。这忧伤，实际上已经伴随了他3年。

如愿成为高铁合格供应商，原以为会赚得盆满钵满，原以为参与国家项目就会人人发财，但京沪高铁一开工，包括董家坤在内的供应商便笑不出来了。高铁项目指挥部通过确定新地材商，参与供货、竞价等方式挤干大供应商虚高报价的水份，明争暗斗的私人私利介入，人性私心迅速膨胀，让步的并非全为保全，挤破头的千方百计要分一杯羹。TT—s标段大胆起用第三项目部物资部长江修顺，人虽年轻但做事精明，与围追堵截的供应商斗智斗勇，最终配合高铁总指挥把供货价格回逼到合理价位；与市井小民整日厮混不惧谣言的老陈，看似糊涂却施小利而有大成，总以最低成本为单位谋求最高利益；一公司总经理袁启程有能有为，对下庇护对上担当，为有突出贡献的员工请功，为犯下大错的员工请命；受感情所伤的物资部长夏伯霞，将毕生精力奉献给高铁，誓与高铁共存亡；总指挥长丁安南情义并重、杀伐决断、赏罚分明……

你以为是故事吗？人物有塑造，人物有原型。故事背后有故事。

实际上，一个标段就是一项高铁工程的缩影。征地，拆迁，补偿，铁轨一节一节艰难而坚定地铺陈、推进，在每一寸、每一步的铺陈、推进中是枯躁的生活、欲望的煎熬、钱财的诱惑、人性的试探。

一天天，一月月，一年年，无数个日日夜夜，与工程泡在一起，与工友泡在一起，想家，想女人。

2011年6月30日，京沪高铁通车，北京到上海最快只需4时48分。这个里程碑式的京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程，是新中国成立以来一次建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。

逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻。

风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难。

今天，当我们乘坐、享受高铁的快捷、便利时，我们不知道修建高铁遇到了多少困难，不知道这群不穿军装的铁道兵经历了怎样的人性、本性的克制、对抗，不知道参与高铁修建的包括供应商在内的人有过怎样的，即使是被迫的牺牲。

这不是为高铁正名的一本书。作为供应商的董家坤，浩大的国家工程没有使他得名得利，正如在前言所诉，他反而在恍惚的工作状态下发生车祸失去了亲人，他也错过了送父母最后一程的机会，他还亲眼目睹了女山湖风浪时多人在眼前消亡。从此，他的眉头再也没舒展过。在难以舒展的眉结和心结中，他也理解了更深层意义的高铁。

跳出高铁写高铁，高铁不应该成为敏感词。

习近平总书记、李克强总理多次出访提及高铁，中国正和多个国家谈高铁合作。高铁之于中国，更是精神上的高铁。从另一层面来说今日之中国高铁速度最快、里程最多，中国高铁是第一高铁，代表着具有世界竞争的技术水平。中国为什么发展高铁？中国为什么推荐高铁？从高铁时代到高铁外交——高铁影响未来。

此书还原一段高铁修建的故事，借原型于京沪高铁的个别标段，但，不仅仅是高铁，不仅仅是个别标段，不仅仅是小说，它的本质是信仰、忠诚、勇敢、奉献的高铁人的高铁精神，而信仰、忠诚、勇敢、奉献也应该是当下的中国精神。

我只愿，更多的人看到它。

责编

2014.9.20