《海底两万里/青少版经典文学名著》是凡尔纳的“海洋三部曲”之一，叙述了法国生物学者阿龙纳斯在海洋深处旅行的故事。故事发生在1866年，在一次追捕海上怪物的过程中，阿龙纳斯不幸落到一艘构造奇妙的潜水艇上。潜水艇船长尼摩邀请他作海底旅行。他们在海底看到了许多罕见的海生动植物和水中的奇异景象，又经历了许多危险。最后，当潜水艇到达挪威海岸时，阿龙纳斯不辞而别，把他知道的海底秘密公诸于世。

凡尔纳编著的《海底两万里/青少版经典文学名著》中所写的故事，叙述的事物，尽管在21世纪的今天已不足为奇，但是在那个时代，人们还没有发明出能够在水下遨游的潜水艇，那时候甚至连电灯都还没有出现，《海底两万里/青少版经典文学名著》中成功塑造出了“鹦鹉螺号”潜水艇，并且在小说发表25年后，人类就真的造出了潜水艇，与小说描写的大同小异，所以说凡尔纳的作品中的幻想都以科学为依据，具有超强的预见性。

《海底两万里/青少版经典文学名著》在故事情节上引人入胜，但是也提出了爱护海豹、鲸等海洋生物，谴责了滥杀滥捕的观念。还告诫人们在看到科学技术造福人类的同时，要防止被坏人利用、危害人类自身的行为。这些都是现在热门的环保话题，凡尔纳的意识超前了几百年。

第一章 飞逝的巨型暗礁

第二章 意见分歧

第三章 悉听先生尊便

第四章 尼德·兰

第五章 觅寻奇遇去

第六章 全速前进

第七章 无名类鲸鱼

第八章 动中之动

第九章 尼德·兰的怒气

第十章 水中人

第十一章 “鹦鹉螺号”

第十二章 一切全靠电

第十三章 几组数字

第十四章 黑潮

第十五章 一封邀请信

第十六章 漫步海底平原

第十七章 海底森林

第十八章 太平洋下四千里

第十九章 瓦尼科罗群岛

第二十章 托里斯海峡

第二十一章 陆地上的几天

第二十二章 尼摩船长的雷电

第二十三章 强迫睡眠

第二十四章 珊瑚王国

第二十五章 印度洋

第二十六章 尼摩船长的新主张

第二十七章 一颗价值千万法郎的珍珠

第二十八章 红海

第二十九章 阿拉伯海底隧道

第三十章 希腊群岛

第三十一章 地中海四十八小时

第三十二章 维哥湾

第三十三章 沉没的大陆

第三十四章 海底煤矿

第三十五章 萨尔加斯海

第三三十六章 抹香鲸和长须鲸

第三十七章 大浮冰群

第三十八章 南极

第三十九章 意外还是事故

第四十章 缺氧

第四十一章 从合恩角到亚马孙河口

第四十二章 章鱼

第四十三章 海湾暖流

第四十四章 北纬47°24′，西经17°28′

第四十五章 大屠杀

第四十六章 尼摩船长的最后几句话

第四十七章 结尾

1866年，曾经发生过一起稀奇古怪的事件。好几艘船在海上碰见了一个“庞然大物”，一个长长的梭状物体，有时泛出磷光，但它的体积比鲸鱼大得多，行动起来也比鲸鱼快得多。

各种航海日志所记载的与它的出现有关的事实，诸如这个物体或生物的形状，它行进时快得出奇的速度，它运行中显示出的令人吃惊的能量，它那种像是天赋的个体活力，都还是相当吻合的。如果说这是一种鲸类动物的话，它的体积却大大超过了生物科学曾经加以归类的鲸鱼。

然而，这东西却真的存在着，它这般神奇的出现给整个世界都带来了激情和骚动。

1866年7月20日，加尔各答布纳希汽轮航运公司的希金森总督号，在澳洲东海岸5海里处，曾经碰到过这个巨型怪物。船长巴克还以为是一座无人知晓的巨礁；当他正准备测定它的准确方位时，两道水柱从这个怪诞的物体中喷射出来，呼啸着直冲云天，蹿了150英尺高。要么是这座巨礁上面有一处间歇热喷泉，要么这是一种尚不为人所知的海洋哺乳动物，它从鼻孔中喷出的两道气热混合的泡沫水柱。

这类报道接二连三而来：横渡大西洋的贝莱尔号观测到它，伊斯曼舰队的埃特那号跟这个怪物有一次相撞，法国大型驱逐舰诺曼底号军官们所做的笔录记载有它，分遣舰队司令官弗兹·詹姆士手下的高级船员在克利德勋爵号上进行的方位测定也显示过它的出现。

在各大中心城市，这怪物家喻户晓。报纸正好有了机会来制造各色奇闻逸事，出现了关于各种巨型奇异动物的报道。

当时，在学术团体中和科学报刊上，轻信的人与怀疑论者两派之间展开了无休止的争论。“怪物问题”使得人们情绪激动。最后，一位最受读者欢迎的编辑草草写了一篇概述文章，给了这怪物致命的一击，在人们的普遍笑谈中将其结束了。才智终于战胜了科学。

在1867年头几个月里，这个问题显然被人遗忘了。可这时，人们又了解到一些新情况。这已不再是一个有待解决的科学问题，而是一桩必须加以避免的严重的现实危险。问题显示出了完全不同的一面。这怪物变成了小岛、岩山、巨礁，而且是飞逝的、变幻莫测的、逮不住的巨礁。

1867年3月5日，蒙特利尔海运公司的摩拉维安号夜间行驶至北纬27度30分，西经72度15分的海面时，船的右舷后半部撞上了一座礁石。它是撞上了一处海面下的岩石呢？还是撞上了一只遇难船只的残骸？

这事实是极其严重的，要不是在三个星期后，在类似的境况下发生了同样的事件，它恐怕会同其他事件一样被人忘却。没有人不知道英国著名船主卡纳德的名字。早在1840年，这位英明的企业家用三条轮式木船，开辟了利物浦与哈利法克斯之间的邮路。到了1867年，这家公司拥有船只12条。26年来，卡纳德公司的船只曾经2000次横渡大西洋，却从来没有取消过一次航行、没有发生过一次延误、没有丢失过一封信件、未曾损失过一人一船。如此说来，这家公司最豪华的客轮出事，必然引起巨大的轰动，对此，谁都不会觉得奇怪了。

1867年4月13日，斯戈蒂亚号正在西经15度12分，北纬45度37分的海面上仃驶。下午4时17分，斯戈蒂亚号的船侧后半部感到了一次轻微的撞击。

这次碰撞感觉非常轻微，如果不是货舱监装员跑到甲板上面叫喊：“我们的船要沉了！”恐怕谁也不会对这起碰撞感到不安。

斯戈蒂亚号船不得不在半淹状态下继续行驶，在延误了3天以后才驶进公司的船坞。

工程师们对斯戈蒂亚号进行了检查。船体吃水，线下两米半的地方出现一个规则的等边三角形裂口，铁皮上的裂痕整齐划一，就连打洞钳也不能轧制得那般精确无误。

这次事件又使得公众的情绪重新亢奋起来。先前那些原因不明的海难事件现在全都归到了这个怪物上。由于它的存在，各大洲之间的航行变得越来越危险了，大家都要求不惜一切代价把这条令人生畏的鲸怪清除掉。

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