走南闯北后，作者徐立峰发觉真正名实相符而屹立不倒的古关，已是十不足一，大多已是名存实亡。有许多关隘，远离现代的通衢大道而淹没于荒草黄土之中，渐渐无人知晓。他试图用笔尽可能地将旅途的经历记下来，将古道上雄关要塞的残影留下来。在他亲近这些寂寞荒颓的古关驿道时，当年金戈铁马、沙场鏖战的景象就会像历史巨片一样地浮现出来，作者梦想让这些古关的形象鲜活起来，并记录这些印象，留下跋涉的脚印。

《留在古关道上的脚印》中的照片均是他在旅途中所摄。

《留在古关道上的脚印》属于主题旅游类书籍。作者从2010年5月以来共出行12次，累计花费时间120余天，足迹遍及18个省的120个县、市，对祖国大地上尚存的名关要隘遗迹进行了寻访，将其沿途所见所闻汇集成56篇文字。这些文字偏重于亲临实地，亲自跋涉的个人经历，因此常有与史籍记载和历史传说不同的新见解。

《留在古关道上的脚印》作者徐立峰围绕关隘的历史和现状，穿插以历史典故、小说笔记以及历史上发生的真实事件，讴歌了祖国山河的壮美和历史的悠久，同时也真实地反映了沿途的人文景物以及作者的感想和思考，是一部具有文化积淀和人文关怀的主题旅游游记。

秋色九门口

拒马河边的雄关

岭上水底访名关

岐沟关前

龙关夜月

天井关下

在高平周围的群山中

壶关何处?

天下九塞井陉关

孤灯夜宿宁武关

代州北去雁门关

从砂河到平型关

朔州西去访偏关

天下大同

应县木塔和金沙滩

让山河留住忻口战役的记忆

朔州城和杀虎堡

被遗忘的关塞——得胜堡

石兰计山口的高阙塞

秀色江南里的古关

虎踞龙蟠石头城

杏花深处秣陵关

故事千秋

风雪中的昱岭关

七百里仙霞古道

杭宣古道和独松关

八公山下古寿春

建在河床上的正阳关

到临淮关去

独走清流关

寂寞岭头松子关

一夜头白昭关前

安庆屏障集贤关

闽北三关

寻访长勺之战的青石关

鸡公山下

残碑空对虎牢关

青牛西去函谷关

荆紫关旁白浪街

楚长城

轵关道上

春到梅关

严关访古

从金堂到白马关

阴平古道上的江油关

细雨骑驴人剑门

再走娄山关

山河表里潼关路

云横秦岭

红叶深处探武关

阳平关

铁马秋风大散关

一出祁山

西出阳关

湟源石堡城

北塞萧关

被遗忘的关塞——得胜堡

我用这样的题目来写得胜堡，丝毫没有遗憾和伤感的成分，因为被过多记挂和关心着的古迹，恰如一个被宠坏了的孩子，倒很难让他健康地成长。我喜欢得胜堡，就是因为它远离城市的喧嚣，古堡的原貌尚在，更为难得的是围绕着它的环境都渗透着古朴的和谐意韵，甚至堡内的居民也仿佛与时光有点脱节，生活节奏缓慢，成了真正的原住民。它是我寻找的古关中最有价值的几处遗迹之一。

这是2011年6月的最后一天，我出旅馆想打车去大同汽车北站，从那里买到内蒙古丰镇的车票，然后在途经得胜堡时下来。司机在得知我的打算后，就提醒我现在的时间。因为到丰镇虽是流水车，但司机一定非得等坐满了人才出发，更兼大同北上的高速公路堵车是常事，所以这时倒不如打车过去，可保在天黑前赶回大同。至于价格，司机同意从150元降到140元看他的表情，这完全是为我着想，我被他说服了。

“对畔畔那个圪梁梁上那是个谁？那就是咱那个要命的二妹妹。你在你的那个圪梁梁上，哥哥我在那沟，看中了哥哥妹妹你就招一招手……”在晋北平坦的大道上车子平稳地开着。车窗大开，热气和风一起吹进来，暖烘烘的。田野上一排排的白杨树将它白绒绒的叶片背面纷纷地向上飘舞着，在这种氛围里听着从汽车音响里传出的山西小调，真是滋味十足！

司机开足马力，车速达到每小时80公里，这辆轻型的小车有时仿佛要离开地面。一小时以后，我们拐进了一条乡村便道。周围的田地里种着玉米，晋北干旱，玉米秧还不到尺把高，而河南地界的玉米已长到齐人高了。地里还种着一种我所不识的芥菜，看到一个佝偻的老翁趴在地头在用手拔草，有70多岁了。我不禁想起老家的友夫叔来。他曾经在乡下做过大队长，现在年已76岁了，但全家（包括独立分户的两个儿子）承包的所有土地和竹山、茶园仍由他和老伴两人照料。上个月，乡下堂兄来电说友夫叔死了，他是个一直做到躺倒为止的人。农村主要劳动力严重老化，这就是我国农村的现实。

我们的车子接近一座土城墙围起的堡寨，它像是我在中国西部片中看到的场景。特别是当车停在了堡寨的南门前面，看到它的砖墙仍保留完整，甚至还留着精美的图案和雕塑，门额的题词“保障”二字仍清晰可见。它的两侧还有残存的两堵高大的瓮城侧墙，一堵侧墙的墙根日影下，闲坐着一个老人，这都给古堡增添了既神秘又真实的色彩。

得胜堡和镇羌堡在明朝是长城大同镇重要关隘，是两座“大本营”军事堡垒。前者在得胜、保安、助马、拒门、拒墙内五堡之首；后者为镇羌、破虏、灭虏、威虏、宁虏外五堡之先。得胜堡还兼驻军的行政管理机构，驻扎戍边将士数千名，配备军马千余匹，为抗击南侵的蒙古瓦刺，曾设有18个敌台，各配一门500斤的铜炮。堡内只有一条南北大街，东西各六条小巷，这种格局至今依然。大街南北长不过200米，有几家小铺子，尽管已是初夏，但还关着门。我好奇地透过积满灰尘的玻璃窗往里探视，好像挤了一屋子搓麻将的人，门口有几个中年婆姨边嗑着瓜子边聊闲天，年轻人几乎不见，踽踽而行的老人孤独而衰弱，仿佛与屋子里的人无涉。

那六条小巷显得特别安静，用大城墙砖胡乱垒起的院墙大都豁开着口子，可以从缺口里看到几间破矮的平房和屋檐下挂着的去年的包米和蒜头，一只瘦精精的狗百无聊赖的穿街走巷，看见人就怯怯地贴着墙根溜走。

……

P139－141

自从2008年5月开始在运河沿途的旅行之后，我几乎无法停下自己的脚步，到了2010年5月，我又开始了寻找中国古关的旅程。如果一个人一生有志走一次运河的话，那么我觉得还应将走访一下中国古关。男儿立志应有“读万卷书，行万里路”的气概，书海中的历史典籍，旅途中的名山大川，几乎都可以看到那些名关要隘的影子，这似乎已经构成了中国历史和风光的一部分。

“关”在《词源》上的解释是“古设关于界上，以稽查行旅”。《新华字典》的解释则较为清楚：“关是古代在险要地方或国界设立的守卫处所。”突出了关的主要功能和作用。

一而我认为关是中国古代在国界以及险要地段（或交通要道）设立的要塞和防御工事，用于保卫领土安全，在交通要道设立的关塞同时作为国家榷税和盘查行旅的机关。

史籍中出现“关”的记载，始于春秋战国。春秋五霸、战国七雄，国与国之间凌弱逞强，朝秦暮楚，合纵连横，才有了秦据函谷，楚筑方城，赵控井陉，魏拥成皋的记述，各国纷纷以山河险阻、雄关要塞作为立国之本。秦灭六国后一统中国，首要任务之一就是“堕名城，开直道”，以前六国的关塞毁拆不在少数，而为巩固北方边防，秦始皇派蒙恬带甲30万戍边，并且修筑万里长城。

中国历史延续了“合久必分，分久必合”的态势，也就出现了那些“天下九大名关”、“太行八陉”、“关中四塞”、“内外三关”、“义阳三关”等名关险隘历千年而不衰的情况。这些古关见证了各个朝代的兴亡更替。

2010年5月7日动身到甘肃礼县的祁山开始了我的古关之行，之后一共出行12次，断断续续，累计花在旅途上的时间已逾120日，足迹遍及浙江、江苏、江西、安徽、福建、山东、河南、河北、山西、两广、贵州、四川、陕西、甘肃、青海、宁夏和内蒙古等18个省的120个县、市，曾在风雪中踏雪而行，在严寒下深入不毛之地；几度大雨中披荆斩棘，翻山越岭；经常孤身一人迷途荒野，叩门求路。旅途之艰辛实难一一尽述，但经历之丰富生动，所见关隘景色之雄壮，则足以弥补途中辛苦，并乐在其中。

在这一年里走南闯北，我发觉真正名实相符而屹立不倒的古关，已是十不足一，大多已是名存实亡。有许多关隘，远离现代的通衢大道而淹没于荒草黄土之中，渐渐无人知晓。我试图用笔尽可能地将旅途的经历记下来，将古道上雄关要塞的残影留下来。在我亲近这些寂寞荒颓的古关驿道时，当年金戈铁马、沙场鏖战的景象就会像历史巨片一样地浮现出来，我梦想让这些古关的形象鲜活起来，并记录这些印象，留下跋涉的脚印。

本书中的照片均是我在旅途中所摄。囿于篇幅，我不能将所有的照片一一编辑人书，只能忍痛割爱，有所选择。

我的好友刘新愚先生特为本书精心准备了十幅插图。这是我们的初次合作，我相信这些画会为本书增添不少色彩，并提升它的价值。

我要感谢我的年轻朋友汪谡先生，以及我的老同学和好友蔡康非先生，他们在本书的写作中均多次提供帮助。

最后我要感谢我的妻子程琳华，如无她的理解和支持，我大概只能半途而废。

徐立峰

2012年12月于上海