《多孔改性水泥混凝土基层复合沥青路面修筑技术研究》编著者李来宾、李晓军。

本书研究内容基于邢台路桥建设总公司近年来的科研成果。针对传统的高速公路路面设计体系和设计标准设计的路面通常不到设计年限即出现损坏的现状，研发了具有国家专利的多孔改性水泥混凝土复合沥青路面。该路面采用典型的多孔混凝土基层和排水路面的路面结构形式，承载力大、抗水浸损坏强，对国内现有的沥青路面结构设计、提高沥青路面整体质量，延长沥青路面使用寿命奠定坚实的理论和实践基础。

《多孔改性水泥混凝土基层复合沥青路面修筑技术研究》编著者李来宾、李晓军。

《多孔改性水泥混凝土基层复合沥青路面修筑技术研究》在回顾了国内外多孔水泥混凝土研究现状的基础上，以美国公路460阿波马托克斯段为对象，阐述了美国排水基层失败的经验以及应吸取的教训。在分析了目前对多孔水泥混凝土结构与力学特性关系认识的基础上，阐述了多孔改性水泥混凝土与传统多孔水泥混凝土组成和内部结构的区别。明晰了多孔改性水泥混凝土强度机理，提出了多孔改性水泥混凝土配合比设计思路。测定了多孔改性水泥混凝土的路用性能指标。模拟了多孔改性水泥混凝土基层路面温度场的分布并与实测结果进行了对比。针对多孔改性水泥混凝土颗粒分布的空间复杂性对弯拉特性、模量和应力控制疲劳试验结果的影响，提出了以路面承载应力水平和路酸力变形为控制指标的路面结构设计方法。应用了莫尔圆法分析、对比了不同位置不同深度剪应力，认为剪应力的主应力组成方式，特别是拉一压复合剪切现象对路面结构疲劳寿命有重大影响，为解释TOP—DOWN裂纹与车辙共同出现提供新的观点，为开发沥青新材料提供了理论基础。最后总结了试验的施工工艺、质量控制与经济效益分析。

本书可供高速公路设计与施工的技术人员使用，也可供高等院校相关专业师生教学参考。

第l章 回顾 

 1．1 沥青路面早期破坏与水损害 

 1．2 多孑L水泥混凝土研究现状 

 1．3 多孔改性水泥混凝土应用现状 

第2章 多孔改性水泥混凝土组成特性与制备 

 2．1 多孔改性水泥混凝土内部结构分析 

 2．2 多孔改性水泥混凝土内部结构与力学性能影响分析 

 2．3 等粒径多孔改性水泥混凝土配合比设计 

 2．4 小结 

第3章 多孔改性水泥混凝土路用性能指标测定 

 3．1 强度性质研究 

 3．2 弹性模量 

 3．3 长期性及耐久性 

 3．4 抗冻性 

 3．5 疲劳特性 

 3．6 小结 

第4章 多孔改性水泥混凝土基层路面温度场的测定与模拟 

 4．1 热力学相关理论 

 4．2 温度场实测方法与数据分析 

 4．3 有限元模型与参数 

 4．4 路面温度场模拟分析 

 4．5 小结 

第5章 多孔改性水泥混凝土基层应力分析与设计 

 5．1 荷载应力分析 

 5．2 温度应力分析 

 5．3 多孔改性水泥混凝土基层沥青路面典型结构设计 

 5．4 关于抗拉强度结构系数的探讨 

 5．5 小结 

第6章 多孔改性水泥混凝土基层层顶荷载形变理论 

 6．1 关于多孔改性水泥混凝土基层层顶荷载形变理论的说明 

 6．2 多孔改性水泥混凝土基层厚度的确定 

 6．3 弹性层状连续体系理论与层顶荷载形变理论对比分析 

 6．4 小结 

第7章 高模量基层沥青路面结构应力状态分析 

 7．1 计算方案设计与计算结果分析的理论基础 

 7．2 计算结果分析 

 7．3 小结 

第8章 试验路工程与性能观测 

 8．1 邢台试验路 

 8．2 廊涿高速试验路 

 8．3 大广高速试验推广工程 

 8．4 小结 

第9章 工程经济性分析 

 9．1 直接效益 

 9．2 现值法分析长期经济性 

 9．3 小结 

第10章 结论 

参考文献