第二节 三十年前之哈尔滨
哈尔滨于俄人筑路前，距今约三十年，固一片荒凉野场也。至命名之来源，于汉义绝无讲解，哈尔滨三字，原系满洲之语，有谓为“晒渔网”之义，有谓为“打渔泡”之义，惜不佞不谙满语，不敢率然决定，但敢证其确为满语也。至滨江之名，则设治后之称也。
初辖于阿城副都统，副都统者，清官名之一也。先是清朝对于东三省，以为王气所钟，向持闭关主义，不许汉民前往。沃野千里，荒弃尽多。盖不仅松花江畔之哈尔滨一隅为然也。因之东三省治法，亦别于内地。奉天因系陪都，设府尹等官职。外此有盛京将军，专治军事。吉林与黑龙江，则有将军与副都统。光绪初年，以盛京将军，行总督事。奉天府尹，行巡抚事。
迨日俄战后始改行省，以昭一律，渐准许汉民前往。另设置东三省总督驻奉天，节制三省军民诸政。是以北满地广人稀，有由然也。松花江畔，不过少许渔家，历历可数。虽凄凉况味，寂寞寒村，然渔罢归来，得意洋洋，亦自有乐趣存焉。迨光绪二十二年，俄得铁路建筑权，即筑横贯吉黑之东清铁道。又要求清廷，划地若干，以备建筑总车站。时俄势方张，清廷迫于威力，不敢不允，因划地五百万方尺，为俄租界。俄遂大兴土木，建房舍，辟街市，并藉故扩张用地，侵吞无已，清政府亦惟听之而已。时今道外区域，有傅姓小店，以供渔人之惠顾，因名傅家店。迨设治之后，当地行政官，因店字之意义窄狭，遂改为傅家甸，今沿称之。
第三节 铁路建筑后之变迁情形
东清铁路，于一九○三年，即光绪二十九年竣工。本埠之车站，即建于香房，今称老哈尔滨。一面派工程师，测勘租界地址，即今道里一带，辟街市、建房舍，时人烟渐集。投机者，更争领地基，以着先鞭。于是荒凉原野，渐变为人烟聚处。旋俄人以香房车站，距商市区较远，又建总车站于秦家岗。光绪三十一年竣工，遂迁车站于秦家岗，今名哈尔滨总站。秦家岗者，非衡宇相连，间阎扑地之市镇，不过茅舍三五，风尘满面之贫窭者居焉。中有秦姓者，因沿其名。
以车站之关系，秦家岗遂逐行建筑。但长数千里之大铁路，轮轨飞驶，一旦需修理之时，又将何以济焉，于是建总工厂于三十六棚。初其地有板棚三十六座，故名。凡工人家属，均住其附近，工厂占地甚多，院内深邃，局外人不得入焉。后租界内俄人渐设机关，一切军警行政，皆属之。三十六棚工人，时有作奸犯科之举，藉此地为逃薮，倚俄人为护符。彼时俄人诸政，实不堪闻问，言之曷胜浩叹。同时傅家甸一隅，虽未划入租界区域，但亦人口目聚，街市渐具雏形，屋宇次第建筑。宣统元年，置理事同知，专治傅家甸一隅。旋析双城东北境隶之，后于民国二年设县治。彼时虽人烟日集，要不过一乡镇而已。
当时租界区之东偏，与傅家甸之间，有地名粮台，时尚一片荒凉，荆棘纵横。粮台者，即今之八站是也。目俄交战时，俄曾设粮台于此，故名。旋内地各著名都会、各大商店，皆思拓植营业，企图发展，渐次向斯地集聚，分设支店；投机商人，亦趋之若鹜。曰多一目，租界区之西大部，与傅家甸，渐有人满之患。东清铁路公司，遂将八站划成街基，按号拍卖。我国商民，争先购领。俄人乘机居奇，每沙绳竟售至二百元羌洋之多，当时羌洋与国币价值相仿，俄人遂得大批巨款，此实堪痛恨者也。
此时租界区域，与傅家甸相毗连。租界地域，俄军警戒备森严，如防敌寇。我国军警，率不敢越雷池～步，划地各守。如我军警戎装入租界，非但解除武装，且饱尝棍棒况味，可慨孰甚。厥后东西马家沟，亦逐次建筑，人口麇集。民国四年，欧战猝起，俄因与英法协约国之关系，加入漩涡，无暇顾及远东。我国遂将已失之主权，乘机渐次收回，其详情当分载于下各章。
彼时滨江县知事张曾矩，以傅家甸商市曰盛，人口日多，为兴通地面，以广招徕计，遂请准上峰，将四家子，江沿一带，地基开放。四家子者，即今所谓之滨江新市街是也。修筑马路，并建法厅、监狱、公园，平康里等处，规模日大，市街愈广。后经各绅商等组织殖滨公司，欢迎入股，修筑江沿。初松花江南北岸，均沙滩广漠，并无定岸，水涨则泛滥成灾，水落则沙滩外露。于是有定岸，不致有泛滥之患矣。旋拟将太平桥、圈河一带，自辟为商埠，因感羌帖之影响，遽而中止。此滨江自铁路建筑后变迁之概况也。
迄今楼宇冲宵，商贾幅辏。地价飞腾，尺土寸金。荒凉原野，瞬易为繁华大埠。追忆当时地方官之折冲樽俎，苦心经营，内图发展，外御强俄，实有足多者。嗟呼！沧海桑田，变迁无定。人事兴发，更属靡常。吾于已往之滨江，尚复何言？
P3-6