致谢

概述

A 导论

 A1 挑战与应对

A1．1 城市街道网络中具有竞争性的活动

A1．2 挑战

A1．3 应对：交通链路与城市空间

A1．4 其他核心原则

 A2 政策环境

A2．1 背景

A2．2 宜居性

A2．3 城市设计品质

A2．4 可持续性

A2．5 社会包容性

A2．6 生机与活力

 A3 关于本指南

A3．1 本指南内容

A3．2 本指南概览

B 街道规划

 街道规划简介

 B1 链路，空间式街道分类

B1．1 背景

B1．2 一种新的街道分类方法

B1．3 链路／空间式街道分类的流程

B1．4 街道分类的应用

B1．5 要点

 B2 街道规划

B2．1 背景

B2．2 街道规划方案的组成部分

B2．3 城市街道网络分类与分段流程

B2．4 确定链路／空间地位权重

B2．5 要点

 B3 网络战略评估

B3．1 背景

B3．2 三个整合化评估级别

B3．3 确立街道运行状况简表

B3．4 划分街段的设计优先级

B3．5 建立持续的运行状况监测制度

B3．6 要点

C 街道设计

 街道设计简介

 Cl 设计纲要

C1．1 背景

C1．2 定义研究区域

C1．3 数据采集和分析

C1．4 编制设计纲要

 C2 区域评估技术

C2．1 背景

C2．2 设计区域评估框架

C2．3 附加数据采集

C2．4 要点

 C3 方案设计

C3．1 背景

C3．2 确定空间／容量的分配

C3．3 生成可供选择的街道布局

C3．4 街道设计的一些实际含义

C3．5 相关方参与

C3．6 将设计方案完善为总体方案

C3．7 要点

 C4 链路／空间设计技术

C4．1 背景

C4．2 确立街道使用者的设计需求

C4．3 识别街道使用者冲突

C4．4 确定综合的链路类使用者和空间类使用者的街道空间资源配置需求

C4．5 进行街道空间／容量检查

C4．6 在具有竞争性的交通链路和城市空间需求之间划分优先级

C4．7 开发可视化辅助手段，协助进行设计开发

C4．8 要点

 C5 设计评定

C5．1 背景

C5．2 无法找到可行的设计解决方案的情况

C5．3 设计评定考虑因素

C5．4 要点

D 结束语

最新进展

参考书目

作者简介

街道是城市以及城镇的生命线，它不仅用于人和物的运动、车辆的停放与货物的装卸，还承载着多种市政、社会和经济的活动。街道规划也远非仅仅是提供优良的交通基础设施那么简单；它还要高品质地“提供活动空间”，让城市更适合居住、更具有可持续性、更加充满生机与活力。由于当前的街道设计指导原则主要针对的是当地街坊路，因此需要从更具战略性、更加全面的角度，为整个城市街道网络的综合性规划与设计提供指导。

为满足这一需要，彼得·琼斯、纳塔莉娅·布热科、斯蒂芬·马歇尔所著的《交通链路与城市空间——街道规划设计指南》基于街道作为交通链路(通行的通道)和城市空间(本身就是目的地)的双重功能，开发了一种全新的城市街道规划设计方法，实现了规划设计方法从基于道路向基于街道的转变。这种设计思路和方法上的转变将对以下方面产生深远影响，包括：如何进行街道分类、如何定义街道使用者的需求以及设计要求、如何判断街道运行状况、如何划分网络各部分的关注优先级，以及哪些类型的街道设计方案需要制定和评定等诸多问题。

基于街道是城市或城镇的交通链路和生活空问的理论，《交通链路与城市空间——街道规划设计指南》的各个章节引入并示例阐述了多种规划设计的新流程、新技术。通过采用这些新流程、新技术，将为街道带来更加平衡和整合化的解决方案。本指南还以英国及欧洲其他国家的案例研究为示例，同时提供了实际应用的说明。对于所有有意推动街道、城镇乃至城市走向成功的专业人员和政府管理部门，本指南均具有很好的参考价值。

彼得·琼斯、纳塔莉娅·布热科、斯蒂芬·马歇尔所著的《交通链路与城市空间——街道规划设计指南》为我们很好地提供了一套能够兼顾交通设计的科学性和公平性问题的设计理念和方法，提出了各种实用的创新型手段和技术，让街道规划、设计和使用的各相关方能够直接为街道设计流程提供依据，提倡“街道为用户就应当让最终使用者一起参与设计”的理念；设置了用户参与的评定流程，确保街道使用者在选择不同的街道设计方案时有话语权。这种即注重街道科学设计又兼顾街道使用者参与设计的理念，是值得国内学习的，也是我们翻译此书的主要原因之一。