王峰等编著的《高速铁路无砟轨道桩板结构路基理论与实践》结合沪杭高铁的实践，阐述桩板结构路基的受力及变形机理，推导桩板结构温度应力的计算公式，明确了桩板结构静力计算方法，提出桩板结构的合理结构形式和构造参数；模拟高速动车组通过桩板结构路基及过渡段的全过程，计算分析高速列车—桩板结构—沿海滨海相软土地基系统的空间耦合振动响应，并与现场动力测试结果进行综合比较，在两者基本吻合的基础上，深入探讨了高速列车在桩板结构路基上的运营性能和结构振动特性，补充了桩板结构的动力设计参数，完善了桩板结构路基的动力设计理论。最后，对桩板结构路基的施工方法也进行了探讨，提出了高速铁路桩板结构路基设计若干建议。

1 绪论

　1.1 桩板结构简介

　1.2 应用现状

　1.3 研究概况

2 设计方法的探讨

　2.1 容许应力法

　2.2 极限状态法

　2.3 计算说明

3 静力性能分析

　3.1 沪杭高铁桩板结构静力性能分析

　3.2 不同结构形式性能比较

　3.3 结构温度应力分析

　3.4 结构构造参数的影响

　3.5 基础刚度对结构性能影响

4 动力测试分析

　4.1 试验列车

　4.2 测试内容及方案

　4.3 评定标准

　4.4 测试结果

5 动力性能分析

　5.1 结构动力特性分析

　5.2 车板空间耦合振动分析

6 动力设计参数分析

　6.1 结构变形

　6.2 挠跨比对动力响应的影响

　6.3 差异沉降对列车运营性能的影响

　6.4 桩板结构与过渡段路基差异沉降对列车运营性能的影响

7 离心模型试验及沉降观测

　7.1 离心模型试验简介

　7.2 模型设计

　7.3 试验结果分析

　7.4 沉降观测

8 施工质量控制

　8.1 基本要求

　8.2 验收标准

9 设计方面的建议

　9.1 结构形式

　9.2 设计荷载

　9.3 伸缩温度应力

　9.4 梯度温度应力

　9.5 结构变形

　9.6 构造规定

参考文献