本书主要描写作者在远洋运输航海过程中的所见所闻，并以船长的眼光展望中国目前、将来的航海发展，以及中国海员的现状。全书语言平实，内容紧凑富可读性。作者胡月祥是新中国第一代高级船长，他肩负着振兴中华航海的使命登上远洋巨轮，一干就是28个年头。在远离祖国的海洋上，胡船长与水手们一同进发，在饱览浩瀚风光的同时，还要忍受对家与爱人的揪心思念，更要经历与海盗的惊恐对决。

本书作者驾驶远洋臣轮长期航行存大洋上，存饱览浩瀚风光的同时，经历着与海盗斗争的惊恐对决。在远离家国的海洋上，船长与水手们一样，还要忍受对家与爱人的揪心思念。

远洋船长是学识、智慧、勇敢的化身，他的船舶技术娴熟自如、他对异域文化感受至深、他对海盗来袭斗智斗勇、他对爱人一往情深。

远洋船长的日记，海盗在前，家在后……

拥别

接班

一场意外

小渔船跟我叫板

中国能出现女船长吗

大副在成长

永远的思念

印度洋卜的恐怖传说

亚丁湾没有安全航线

反海盗演习

进入亚丁湾

虚惊一场

红海是蓝色的

水手长与木匠

万宝路引水员

地中海有点风浪

巴塞罗那港印象

必死，该完

船长情结

闯过鬼门关

汉堡泊位玩心跳

汉堡妓女街

夜航安特卫普

小女人检疫官和美女代理

安特卫普首航仪式

Sunny免税店

海盗袭击”振华4号”

让暴风雨来得更猛烈一些

手机航线

昂贵的抛锚

碧海凡心

后记

我知道她的心情，她也知道我的感受，我不愿意多看她一眼。我松开了双手，把她围在我腰上的手轻轻地扳开了。汽车开动后，老婆还依偎在门框上，她的左手正在抹眼睛，右手在挥动。

11月份，第一个寒潮下来，天气骤冷，已经有点岁数的我不堪一击，就在公司通知我出发上船前几天，突然感冒。考虑到上船的因素，我仅仅吊了一瓶盐水，配了价格昂贵的药，遏制了感冒和咳嗽。

这是公司最大的集装箱船舶，长 335 米长、宽 42.8 米、高 60 米，满载吃水 14.62 米、载重量 10 万吨、载箱量 8 530 标准箱、巡航速度24.5节，除了没有航空母舰飞行甲板的长度和宽度，比美国尼米兹号核动力航空母舰规范的尺度还要大。船长们对上这样大的超级巨轮，都感觉无尚荣耀。说心里话，我很对不起妻子、女儿。在最近几年中没有几个节日在家里度过。每当我在大洋上航行，日历翻向元旦、春节、中秋等节日时，“每逢佳节倍思亲 ”的感觉让我无限地惆怅。特别在农历春节的前夕，我的脑海总想起上海整个城市的欢乐和鞭炮、甚至我眼前都晃动着空中斑斓的烟花。其实烟花是幻想，泪花倒是真实的。

我把船长制服、工作衣帽一一清点，放在阳台上透气，随后放进了行李箱。

大到衣服，小到针头线脑，如同电脑搜索一样逐一过目，唯恐遗漏。缺了，在大洋上你就是使出浑身解数也无法完成一件在家里只是信手拈来的小事。

为了感谢老婆的付出，我一改“ 饭来张口、衣来伸手”的“ 奢侈”生活，变得勤快了，基本上把“ 买汰烧 ”承包了，让老婆在我离开之前享受几天“ 我种田来你织布 ”般的快乐。然而只有当过海员的才能深深体会到，这 样的情景来之不易。当海员的妻子确实伟大，需要承受一般女人无法承受的生活压力，她 将饱受夜间独守、孤灯影下的寂寞。

我几乎每天一个电话询问公司人员船舶的动态，好 像变成了远距离跟踪的导航仪了。好在我熟悉这类巨轮的操作程序，一 切都变得顺畅，根 据船舶未来的港序，我草拟了各港的进出港报文。随着上船日子的接近，我几乎变得有点神经质了，连天气都要再三询问。

P1-2

600多年前，中国曾是一个航海强国，伟大的航海家郑和率领的船队，把中国人民和平共处的美好愿望带给世界各国。

今天，中国仍是一个航海大国，拥有世界一流的远洋船队，拥有50多万海员。

世界上90%以上的贸易物质是由海员驾驭的海船运输完成的。因此，有这样一句话：“没有海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半人会挨饿”。海员，是个古老的职业，更是个永恒的职业，是人类经济活动中的崇高职业。

胡月祥船长，是中国“文革”后第一届海洋船舶驾驶专业大学毕业生。他肩负着振兴中华航海的使命，登上了远洋巨轮，一干就是28个年头。胡船长驾驶着万吨巨轮驰骋五大洲三大洋，成长为一名杰出的大型远洋集装箱船的高级船长。他，曾凭着智慧和勇敢无数次战胜了狂风巨浪，驾驭重舟驶抵大洋彼岸；他，曾以火眼金睛多次识破提单上的破绽，使设陷者无地自容；他，曾在海盗猖獗的海域显得那样从容不迫，关键时刻成了海员兄弟的主心骨；他，在和海员兄弟相处的日子里，有着 “慈母”般的爱心。他和他的海员兄弟们一起为中国远洋事业做出了贡献，为祖国增添了荣光。

更难能可贵的是，多年来，胡船长笔耕不辍，把丰富的航海经历和高超的技艺记录在纸上。怀着对大海、对海船、对航海事业、对海员兄弟们的深厚情感，他用键盘敲击出一篇篇用心铸就的作品，累计撰写了各类作品20余万字，记载内容很丰富，描写情节非常生动。我相信，由胡船长撰写的这本书定会成为广大海员兄弟们、未来海员们的良师益友；成为反映中国海员工作、生活难得的航海文化作品。

为理想而奋斗的日子是快乐的，为事业而拼搏的人生是辉煌并值得骄傲的！在胡船长笔下，远洋的生活是那么的新奇丰富，充满着挑战；船上的生活是那么的色彩斑斓，充满着激情。因为这是他为之奋斗、为之奉献了青春和热血的地方。

长期以来笔者一直以远洋船长的目光关注着中国航海的发展，笔者本人亲历中国远洋船队的发展壮大，也在大风浪中摇出了船长的身份。

我驾驶远洋巨轮航行于三大洋、五大洲的港口。大洋浩瀚无垠的风光给我留下了美好的记忆，大洋惊天动地的风浪则留下了刻骨铭心的印象。我常常为这美丽的港口风情感叹，为之不能展示在公众面前而倍感遗憾。

为了给自己留下一点记忆，我从担任远洋船长开始就进行了持续的文字记载，但基于文字功底还很浅薄，常常只是流水账般的日记体。随着记日记的习惯慢慢形成，文字越积越多，我开始把自己认为的得意之作投向报刊杂志，偶尔的成功让我信心倍增。从此，业余在电脑上堆砌文字的热情延续至今。

2007年起，我借助网络工具，开始公开自己的“航海日记”。慢慢地，“航海日记”以独特的海员文化和视角获得读者好评，点击率迅速上扬。

由于笔者的“航海日记”真实地反映了海员的生活，也贴近海员的心声，所以带有海腥味的文字很快就获得了广大海员的认可，也获得没有航海经验的人们的兴趣。因为读者可以通过我的文字了解中国悠久的航海文化、远洋航海的迷人风情、中国远洋海员的艰苦而激情的生活和勇敢的品德。

某天，突然接到了上海交通大学出版社刘佩英编辑的电话。她说：“船长，你的‘航海日记’我很感兴趣，内容独特，具有可读性。你能否和我们合作，把‘航海日记’进行精炼加工，出版一本与其他旅游类书籍不同的‘游记’，相信你的文字会得到读者的认可。”

我自然受宠若惊。振作精神，根据刘编辑的指导，对散漫的文字进行大量加工和配图，刘编辑又费时近2个月精心润色。终于使“船长日记”成型。刘编辑还给本书取了个很有意味的名字“海盗在前家在后——一位远洋船长的日记”，我觉得这书名很好地反映了本书的主题内容：沿着世界各国海岸线的航行、在港口让人心跳的锚泊、与海盗惊心动魄的对决、对家的无尽思念……

正值世博会期间，中国船舶馆的馆长盛情相邀我到船舶馆以远洋船长的身份去为参观者讲解船舶的故事、航海的故事和海员的故事。

笔者欣然接受。2010年5月，我站在上海世博园船舶馆的“港湾”通道上动情地为来自·全球的游客介绍船舶知识，讲述风情万种的航海故事，演绎船舶、大海和海员之间和谐的关系。

船舶成就了我的梦想，航海让我成为了船长，世博会船舶馆又成了我向大众宣讲航海文化的舞台。远洋航海，关于海盗与家的故事，还在延续……